一种高安全性的汽车灯具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高安全性的汽车灯具，它包括车身BCM、滤波稳压防反模块、SBC模块、DC

【技术实现步骤摘要】
一种高安全性的汽车灯具


[0001]本技术涉及一种高安全性的汽车灯具。

技术介绍

[0002]目前，随着国民经济及芯片技术的提高，整车制造商对于车灯的要求也越来越高；体现在其稳定性、安全性、造型效果、灯光均匀性等多方面；因此对于车灯的各方面研究是非常有意义的。近几年，国民对于车辆的安全及外观要求越来越高，主机厂为了满足客户的需求，对于车灯造型、动态迎宾效果、稳定性、安全性都提出了更高的要求。由于对造型要求的不断提高，使得车灯控制电路的PCB板面积十分受限，而现有的车灯电路集成度不高，占用的使用空间过大。另外，车灯在打开和关闭时，亮度的突然变化刺激人眼，同时大电流的突变对LED产生冲击，造成LED损坏。由于越来越多的车灯采用CAN、LIN等通信方式点灯，在干扰或通信线连接不良时，会产生通信失效的情况，严重影响灯具安全性能。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种高安全性的汽车灯具，在通信失效的情况下，实现正常点灯，提高灯具安全性能。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种高安全性的汽车灯具，它包括车身BCM、滤波稳压防反模块、SBC模块、DC
‑
DC开关电源、MCU主控制模块和恒流驱动模块，所述车身BCM通过CAN总线和LIN总线与SBC模块通信，所述车身BCM的电源端与滤波稳压防反模块的输入端相连，所述滤波稳压防反模块的输出端分别与SBC模块和DC
‑
DC开关电源相连，所述DC
‑
DC开关电源的输出端与恒流驱动模块的输入端相连，所述SBC模块的输出端与MCU主控制模块的输入端相连，所述MCU主控制模块的输出端与恒流驱动模块的输入端相连。
[0006]进一步，所述SBC模块包括CAN通信模块、LIN通信模块和LDO模块；
[0007]所述车身BCM通过CAN总线与CAN通信模块的输入端相连，所述CAN通信模块的输出端与MCU主控制模块的输入端相连；
[0008]所述车身BCM通过LIN总线与LIN通信模块的输入端相连，所述LIN通信模块的输出端与MCU主控制模块的输入端相连；
[0009]所述滤波稳压防反模块的输出端与LDO模块的输入端相连，所述LDO模块的输出端与MCU主控制模块的输入端相连。
[0010]进一步，所述恒流驱动模块的输出端与光源模组相连。
[0011]进一步，所述滤波稳压防反模块包括TVS管T1、电感L1、电感L2、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、MOS管Q1、电阻R1、电阻R2和二极管D3，所述TVS管T1的一端连接电源正极，所述TVS管T1的另一端接地，所述电感L2的一端与TVS管T1的一端相连，所述电感L1的一端与TVS管T1的另一端相连，所述电感L2的另一端与MOS管Q1的S极相连，所述MOS管Q1的G极与电阻R1的一端相连，所述电阻R1的另一端接地，所述MOS管Q1的D极与电阻R2的一端相连，所述
电阻R2的另一端与电阻R1的一端相连，所述二极管D3的负极与电阻R2的一端相连，所述二极管D3的正极与电阻R2的另一端相连，所述电感L1的另一端与电阻R1的另一端相连，所述电容C1、电容C2、电容C3和电容C4分别并联在MOS管Q1的S极和电阻R1的另一端之间。
[0012]采用了上述技术方案，本技术采用SBC模块，在通信失效时，提高了安全性能。由MCU主控制模块控制恒流驱动模块，易于实现高精度恒流驱动控制，支持软启动及动态效果。实现通信情况失效情况下正常点灯，并上报通信故障，提高灯具安全性能。另外，电源经过DC
‑
DC开关电源模块及恒流驱动模块，可以减小功率，降低热量。
附图说明
[0013]图1为本技术的一种高安全性的汽车灯具的原理框图；
[0014]图2为本技术的滤波稳压防反模块的电路原理图；
[0015]图3为本技术的MCU主控制模块的电路原理图；
[0016]图4为本技术的DC
‑
DC开关电源的电路原理图；
[0017]图5为本技术的恒流驱动模块的电路原理图。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0019]如图1所示，本实施例提供一种高安全性的汽车灯具，它包括车身BCM、滤波稳压防反模块、SBC模块、DC
‑
DC开关电源、MCU主控制模块和恒流驱动模块，车身BCM通过CAN总线或LIN总线与SBC模块通信，车身BCM的电源端与滤波稳压防反模块的输入端相连，滤波稳压防反模块的输出端分别与SBC模块和DC
‑
DC开关电源相连，DC
‑
DC开关电源的输出端与恒流驱动模块的输入端相连，SBC模块的输出端与MCU主控制模块的输入端相连，MCU主控制模块的输出端与恒流驱动模块的输入端相连，恒流驱动模块的输出端与光源模组相连。
[0020]首先，车身BCM输入电源经过滤波稳压防反模块给DC
‑
DC开关电源及SBC模块供电；车身BCM通过CAN总线或LIN总线发出命令，SBC模块的CAN通信模块、LIN通信模块与MCU主控制模块实现通信；通过MCU主控制模块输出至恒流驱动模块进行电流输出，MCU主控制模块配置恒流驱动模块点灯曲线，实现软启动点灯；DC
‑
DC开关电源将输入电压降至7V给恒流驱动模块供电，减小恒流驱动芯片上的电压，降低功率；软件配置流驱动芯片TPS929120安全保护功能，当产生通信中断时，可以保证灯具正常点亮；当灯具LED产生开短路故障、恒流驱动芯片温度太高、通信失效、恒流驱动芯片输入电压太低时，恒流驱动芯片向MCU主控制模块反馈故障，MCU主控制模块处理后，上报整车。
[0021]具体地，如图1所示，SBC模块包括CAN通信模块、LIN通信模块和LDO模块，SBC模块型号为TLE9261BQX。车身BCM通过CAN总线与CAN通信模块的输入端相连，CAN通信模块的输出端与MCU主控制模块的输入端相连；车身BCM通过LIN总线与LIN通信模块的输入端相连，LIN通信模块的输出端与MCU主控制模块的输入端相连；
[0022]滤波稳压防反模块的输出端与LDO模块的输入端相连，LDO模块的输出端与MCU主控制模块的输入端相连。由于越来越多的车灯采用CAN、LIN等通信方式点灯，在干扰或通信线连接不良时，会产生通信失效的情况，严重影响灯具安全性能。本方案基于恒流驱动模
块，实现通信失效情况下正常点灯，并上报通信故障，提高灯具安全性能。由于对造型要求的不断提高，PCB板面积十分受限；本专利采用SBC系统芯片，将CAN/LIN、LDO等集成在一个芯片上；大大的节省PCB板空间，提高集成性，且满足CAN/LIN通信，可以变更动态效果，实现软件升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高安全性的汽车灯具，其特征在于：它包括车身BCM、滤波稳压防反模块、SBC模块、DC
‑
DC开关电源、MCU主控制模块和恒流驱动模块，所述车身BCM通过CAN总线或LIN总线与SBC模块通信，所述车身BCM的电源端与滤波稳压防反模块的输入端相连，所述滤波稳压防反模块的输出端分别与SBC模块和DC
‑
DC开关电源相连，所述DC
‑
DC开关电源的输出端与恒流驱动模块的输入端相连，所述SBC模块的输出端与MCU主控制模块的输入端相连，所述MCU主控制模块的输出端与恒流驱动模块的输入端相连。2.根据权利要求1所述的高安全性的汽车灯具，其特征在于：所述SBC模块包括CAN通信模块、LIN通信模块和LDO模块；所述车身BCM通过CAN总线与CAN通信模块的输入端相连，所述CAN通信模块的输出端与MCU主控制模块的输入端相连；所述车身BCM通过LIN总线与LIN通信模块的输入端相连，所述LIN通信模块的输出端与MCU主控制模块的输入端相连；所述滤波稳压防反模块的输出端与LDO模...

【专利技术属性】
技术研发人员：李静，徐宝奇，丁晓晨，徐从洋，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：