车辆灯具控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆灯具控制系统，其中，该系统包括：车身控制模块以及集成设置在车辆灯具内的LIN通讯模块；其中，车身控制模块通过LIN总线与LIN通讯模块相连，车身控制模块用于通过LIN总线发送通讯指令至LIN通讯模块；LIN通讯模块用于根据通讯指令控制车辆灯具以相应的目标灯效模式发光。根据本发明专利技术的车辆灯具控制系统，仅通过LIN通讯的方式对车辆灯具进行控制，从而降低了信号处理量，大大提高了通讯效率。通讯效率。通讯效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆灯具控制系统


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种车辆灯具控制系统。

技术介绍

[0002]相关技术中，多数的LIN通讯车灯一般都是通过硬线和LIN总线同时控制车辆灯具的，因此，信号处理量较多，通讯效率较差。

技术实现思路

[0003]本专利技术为解决上述技术问题，提供了一种车辆灯具控制系统，仅通过LIN通讯的方式对车辆灯具进行控制，从而降低了信号处理量，大大提高了通讯效率。
[0004]本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种车辆灯具控制系统，包括：车身控制模块以及集成设置在所述车辆灯具内的LIN通讯模块；其中，所述车身控制模块通过LIN总线与所述LIN通讯模块相连，所述车身控制模块用于通过所述LIN总线发送通讯指令至所述LIN通讯模块；所述LIN通讯模块用于根据所述通讯指令控制所述车辆灯具以相应的目标灯效模式发光。
[0006]所述车身控制模块包括供电单元，所述供电单元用于为所述车辆灯具供电。
[0007]车辆灯具控制系统还包括：E2E保护模块，所述E2E保护模块与所述LIN通讯模块相连，所述E2E保护模块用于对所述LIN总线传输的数据进行E2E保护。
[0008]车辆灯具控制系统还包括：帧校验模块，所述帧校验模块与所述LIN通讯模块相连，所述帧校验模块用于对所述LIN总线传输的数据进行帧校验。
[0009]所述车辆灯具包括多个灯粒。
[0010]所述车辆灯具包括贯穿式灯带。
[0011]本专利技术的有益效果：
[0012]本专利技术仅通过LIN通讯的方式对车辆灯具进行控制，从而降低了信号处理量，大大提高了通讯效率。
附图说明
[0013]图1为本专利技术实施例的车辆灯具控制系统的方框示意图；
[0014]图2为本专利技术一个实施例的车辆灯具控制系统的方框示意图；
[0015]图3为本专利技术另一个实施例的车辆灯具控制系统的方框示意图；
[0016]图4为本专利技术又一个实施例的车辆灯具控制系统的方框示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]图1是根据本专利技术实施例的车辆灯具控制系统的方框示意图。
[0019]如图1所示，本专利技术实施例的车辆灯具控制系统可包括：车身控制模块100，以及集成设置在车辆灯具内的LIN(Local Interconnect Network，局域互联网络)通讯模块200。
[0020]其中，车身控制模块100通过LIN总线与LIN通讯模块200相连，车身控制模块100用于通过LIN总线发送通讯指令至LIN通讯模块200；LIN通讯模块200用于根据通讯指令控制车辆灯具以相应的目标灯效模式发光。具体而言，LIN通讯模块200可预先存储有灯效模式列表，灯效模式列表包括若干个不同的灯效模式，每个灯效模式可以包含该车辆灯具在每一时刻对应的动态或静态效果，并且，每个灯效模式具有唯一的模式标识。比如说，灯具内存储的灯效模式列表中可以包括5种灯效模式，每种灯效模式依次对应唯一的模式标识A～E。
[0021]在对车辆灯具进行控制时，车身控制模块100可通过LIN总线发送通讯指令至LIN通讯模块200，其中，通讯指令中可包含目标模式标识。LIN通讯模块200在接收到通讯指令后，可对通讯指令进行解析以获取该目标模式识别，此时，根据目标模式识别可查询出相应的目标灯效模式，并根据该目标灯效模式控制车辆灯具发光，即控制车辆灯具在目标灯效模式下执行对应的动态或静态效果。
[0022]由此，本专利技术减少了整车线束，仅采用LIN通讯方式进行通讯，信号同步方便。LIN通讯模块200中预先存储有各个灯效模式下车辆灯具在不同时刻对应的瞬时状态，同时车身控制模块100与LIN通讯模块200之间可以通过LIN通讯的方式进行数据传输，当需要同步控制多个车辆灯具时，车身控制模块100向LIN通讯模块200发送的通讯指令中无需列明每个灯具的状态，只需指明目标模式标识，此时，仅需从预先存储的各种瞬时状态中查询出车辆灯具对应的目标瞬时状态，并马上执行该目标瞬时状态。传输目标模式标识所需的数据量相对较少，因此可以减少需要传输的数据量，以提高传输效率。此外，LIN通讯模块200内部只需存储车辆灯具对应的瞬时状态，存储的数据量也较少，调用查询所需的时间较短，响应速度快。
[0023]根据本专利技术的一个实施例，车辆灯具可包括多个灯粒。
[0024]根据本专利技术的另一个实施例，车辆灯具包括贯穿式灯带。
[0025]也就是说，车辆灯具可以包括多个灯粒，也可以为贯穿式灯带，车辆灯具的具体形式不做限定。
[0026]根据本专利技术的一个实施例，如图2所示，车身控制模块100可包括供电单元110，供电单元110用于为车辆灯具供电。
[0027]具体而言，在对车辆灯具进行控制时，车身控制模块100可通过内置的供电单元110为车辆灯具供电，以使车辆灯具能够正常工作。
[0028]根据本专利技术的一个实施例，如图3所示，车辆灯具控制系统还可包括：E2E保护模块300。其中，E2E保护模块300与LIN通讯模块200相连，E2E保护模块300用于对LIN总线传输的数据进行E2E保护。
[0029]具体而言，在车身控制模块100与LIN通讯模块200进行数据传输的过程中，还可通过E2E保护模块300对传输数据进行E2E保护，以避免出现因传输错误数据而导致功能失效的情况，从而大大提高了系统的可靠性。
[0030]根据本专利技术的一个实施例，如图4所示，车辆灯具控制系统还可包括：帧校验模块400。其中，帧校验模块400与LIN通讯模块200相连，帧校验模块400用于对LIN总线传输的数据进行帧校验。
[0031]具体而言，在车身控制模块100与LIN通讯模块200进行数据传输的过程中，还可通过帧校验模块400对传输数据进行帧校验，以进一步提高传输数据的准确性，从而提高系统的可靠性。
[0032]综上所述，根据本专利技术实施例的车辆灯具控制系统，车身控制模块通过LIN总线与LIN通讯模块相连，通过车身控制模块发送通讯指令至LIN通讯模块，并通过LIN通讯模块根据通讯指令控制车辆灯具以相应的目标灯效模式发光，由此，仅通过LIN通讯的方式对车辆灯具进行控制，从而降低了信号处理量，大大提高了通讯效率。
[0033]在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本专利技术中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆灯具控制系统，其特征在于，包括：车身控制模块以及集成设置在所述车辆灯具内的LIN通讯模块；其中，所述车身控制模块通过LIN总线与所述LIN通讯模块相连，所述车身控制模块用于通过所述LIN总线发送通讯指令至所述LIN通讯模块；所述LIN通讯模块用于根据所述通讯指令控制所述车辆灯具以相应的目标灯效模式发光。2.根据权利要求1所述的车辆灯具控制系统，其特征在于，所述车身控制模块包括供电单元，所述供电单元用于为所述车辆灯具供电。3.根据权利要求1所述的车辆灯具控制系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛伟，张莎，顾海全，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：