一种新型汽车蒸发器制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型汽车蒸发器，包括壳体、蒸发器主体和双风口蒸发风机；所述壳体上设有进风口和两个出风口，所述蒸发器主体安装在壳体内，进风口和出风口分别位于蒸发器主体的上下两侧；所述双风口蒸发风机安装在壳体内，双风口蒸发风机的两个风口分别与两个出风口一一对应。本实用新型专利技术通过在壳体内安装双风口蒸发风机，使得新型汽车蒸发器内形成吸风式结构，壳体的两个出风口配合双风口蒸发风机，极大地提高了蒸发器的出风量，提高了制冷效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车蒸发器


[0001]本技术涉及蒸发器
，具体涉及一种新型汽车蒸发器。

技术介绍

[0002]汽车空调蒸发器是汽车空调的重要部件之一，为了保护蒸发器主体，需要将蒸发器主体固定在蒸发器外壳之中，蒸发器主体和蒸发器外壳共同组成了汽车空调蒸发器。然而，现有蒸发器的出风量较小，降低了制冷效率。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提出一种新型汽车蒸发器，极大地提高了蒸发器的出风量，提高了制冷效率。
[0004]本技术提供了一种新型汽车蒸发器，包括壳体、蒸发器主体和双风口蒸发风机；
[0005]所述壳体上设有进风口和两个出风口，所述蒸发器主体安装在壳体内，进风口和出风口分别位于蒸发器主体的上下两侧；
[0006]所述双风口蒸发风机安装在壳体内，双风口蒸发风机的两个风口分别与两个出风口一一对应。
[0007]优选地，所述壳体的内壁靠出风口处设有两个呈平行布置的导轨，出风口位于两个导轨之间，两个导轨的相对侧设有滑槽；双风口蒸发风机的靠风口侧设有底板，底板的相对两侧滑动配合在对应导轨的滑槽内；壳体内在每个导轨侧设有用于限制底板移动的锁止机构。
[0008]优选地，所述锁止机构包括第一安装块、第二安装块和连接杆，第一安装块和第二安装块分别安装在对应的导轨的两端，第一安装块设有横向贯穿的螺纹孔，第二安装块设有横向贯穿的通孔；连接杆的一端设有同轴的螺纹杆，螺纹杆与第一安装块的螺纹孔螺纹配合，连接杆活动配合在第二安装块的通孔内；连接杆的两端均设有限位杆，导轨对应限位杆处设有安装缺口，底板上设有与限位杆配合的限位缺口；当底板与导轨配合后，限位杆位于对应的安装缺口和限位缺口内。
[0009]优选地，所述螺纹杆上设有拨杆，拨杆与限位杆呈90
°
错位布置。
[0010]优选地，所述锁止机构还包括锁紧螺母，锁紧螺母与螺纹杆连接；当限位杆位于对应的安装缺口和限位缺口内时，锁紧螺母与第一安装块相抵。
[0011]优选地，所述锁止机构还包括顶紧机构，顶紧机构包括连接板、活动板和多个压缩弹簧，连接板的两端分别与两个导轨的同一端连接，活动板滑动配合在导轨的滑槽内，活动板与连接板通过多个压缩弹簧连接，多个压缩弹簧呈等间距布置。
[0012]本技术具有如下的有益效果：
[0013]该技术方案通过在壳体内安装双风口蒸发风机，使得新型汽车蒸发器内形成吸风式结构，壳体的两个出风口配合双风口蒸发风机，极大地提高了蒸发器的出风量，提高了制
冷效率。
附图说明
[0014]图1为本技术一实施例的结构示意图；
[0015]图2为本技术一实施例中锁止机构和壳体配合的结构示意图；
[0016]图3为本技术一实施例中底板和锁止机构配合的结构示意图；
[0017]图4为本技术一实施例中底板和导轨配合的结构示意图。
[0018]附图标记：
[0019]1‑
壳体，11
‑
进风口，12
‑
出风口，13
‑
导轨，131
‑
滑槽，132
‑
安装缺口，2
‑
蒸发器主体，3
‑
双风口蒸发风机，31
‑
底板，311
‑
限位缺口，4
‑
锁止机构，41
‑
第一安装块，42
‑
第二安装块，43
‑
连接杆，431
‑
螺纹杆，432
‑
限位杆，433
‑
拨杆，44
‑
锁紧螺母，5
‑
顶紧机构，51
‑
连接板，52
‑
活动板，53
‑
压缩弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0021]如图1至图4所示，本实施例提供的一种新型汽车蒸发器，包括壳体1、蒸发器主体2和双风口蒸发风机3；壳体1上设有进风口11和两个出风口12，蒸发器主体2安装在壳体1内，进风口11和出风口12分别位于蒸发器主体2的上下两侧。双风口蒸发风机3安装在壳体1内，双风口蒸发风机3的两个风口分别与两个出风口12一一对应。
[0022]该技术方案通过在壳体1内安装双风口蒸发风机3，使得新型汽车蒸发器内形成吸风式结构，壳体1的两个出风口12配合双风口蒸发风机3，极大地提高了蒸发器的出风量，提高了制冷效率。双风口蒸发风机3具有重量轻、体积小、效率高、风量大、风压高等特点。
[0023]具体地，壳体1的内壁靠出风口处设有两个呈平行布置的导轨13，出风口12位于两个导轨13之间，两个导轨13的相对侧设有滑槽131；双风口蒸发风机3的靠风口侧设有底板31，底板31的相对两侧滑动配合在对应导轨13的滑槽131内；壳体1内在每个导轨侧设有用于限制底板31移动的锁止机构4。
[0024]锁止机构4包括第一安装块41、第二安装块42和连接杆43，第一安装块41和第二安装块42分别安装在对应的导轨13的两端，第一安装块41设有横向贯穿的螺纹孔，第二安装块42设有横向贯穿的通孔。连接杆43的一端设有同轴的螺纹杆431，螺纹杆431与第一安装块41的螺纹孔螺纹配合，连接杆43活动配合在第二安装块42的通孔内。连接杆43的两端均设有限位杆432，导轨13对应限位杆处设有安装缺口132，底板31上设有与限位杆432配合的限位缺口311。当底板31与导轨13配合后，限位杆432位于对应的安装缺口132和限位缺口311内。当需要将底板31配合到导轨13上时，旋拧连接杆43，使限位杆432脱离安装缺口132；然后将底板31滑动配合在导轨13的滑槽131内，再旋拧连接杆43，使限位杆432卡入对应的安装缺口132和限位缺口311内，实现底板31和导轨13的连接，从而实现锁止机构4与双风口蒸发风机3的快速连接。
[0025]为了方便旋拧连接杆43，螺纹杆431上设有拨杆433，拨杆433与限位杆432呈90
°
错
位布置。进一步地，为了避免底板31和导轨13连接后连接杆43出现转动，造成限位杆432脱离安装缺口132的现象；锁止机构4还包括锁紧螺母44，锁紧螺母44与螺纹杆431连接；当限位杆432位于对应的安装缺口132和限位缺口311内时，锁紧螺母44与第一安装块41相抵。
[0026]此外，锁止机构4还包括顶紧机构5，顶紧机构5包括连接板51、活动板52和多个压缩弹簧53，连接板51的两端分别与两个导轨13的同一端连接，活动板52滑动配合在导轨13的滑槽131内，活动板52与连接板51通过多个压缩弹簧53连接，多个压缩弹簧53呈等间距布置。当底板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车蒸发器，其特征在于：包括壳体、蒸发器主体和双风口蒸发风机；所述壳体上设有进风口和两个出风口，所述蒸发器主体安装在壳体内，进风口和出风口分别位于蒸发器主体的上下两侧；所述双风口蒸发风机安装在壳体内，双风口蒸发风机的两个风口分别与两个出风口一一对应。2.根据权利要求1所述的新型汽车蒸发器，其特征在于：所述壳体的内壁靠出风口处设有两个呈平行布置的导轨，出风口位于两个导轨之间，两个导轨的相对侧设有滑槽；双风口蒸发风机的靠风口侧设有底板，底板的相对两侧滑动配合在对应导轨的滑槽内；壳体内在每个导轨侧设有用于限制底板移动的锁止机构。3.根据权利要求2所述的新型汽车蒸发器，其特征在于：所述锁止机构包括第一安装块、第二安装块和连接杆，第一安装块和第二安装块分别安装在对应的导轨的两端，第一安装块设有横向贯穿的螺纹孔，第二安装块设有横向贯穿的通孔；连接杆的一端设有同轴的螺纹杆，螺纹杆与...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖黎明，普海斌，
申请(专利权)人：重庆迪科汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：