具有支撑作用的前盖锁及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有支撑作用的前盖锁及具有其的车辆，包括锁扣结构、锁止结构和解锁拉丝，所述锁扣结构与锁止结构相适配，所述锁扣结构包括锁钩和连接板；所述锁钩设置于连接板的下方，所述连接板的下方还设置有支撑板，所述支撑板与锁钩在y向具有间隙；所述锁钩位于第一位置时，所述支撑板位于锁止结构的一侧；所述锁钩位于第二位置时，所述支撑板抵靠在所述锁止结构上；所述解锁拉丝的一端与锁止结构连接，用于解锁所述锁止结构。本实用新型专利技术的优点是在碰撞发生后，支撑板移动到锁止结构上，使前盖锁支撑起前盖前部，增加前盖前部与车身前舱的z向空间，实现前盖前部降低行人头部碰撞伤害的目的。头部碰撞伤害的目的。头部碰撞伤害的目的。

【技术实现步骤摘要】
具有支撑作用的前盖锁及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆行人保护
，具体的说，涉及一种具有支撑作用的前盖锁及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]现有用于行人保护的主动式前盖，如图1所示，在碰撞行人后，在行人头部碰撞汽车前盖前，仅在前盖后部由触发装置接收信号并向上顶起前盖，前盖锁钩位置相对前盖锁转动，实现降低行人头部碰撞伤害的目的。但是，前盖后部抬起过程中，前盖锁钩位置相对前盖锁转动，前盖前部一直被锁止，没有抬起，不利于行人头部保护。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术存在的问题，而提供一种具有支撑作用的前盖锁及具有其的车辆，在锁扣结构的连接板上设置支撑板，在碰撞发生后，前盖后部由触发装置接收信号并向上顶起，同时支撑板移动到锁止结构上，锁扣结构向上抬起，使前盖锁支撑起前盖前部，实现前盖前部降低行人头部碰撞伤害的目的。
[0004]本技术解决技术问题采用如下技术方案：
[0005]一种具有支撑作用的前盖锁，包括锁扣结构、锁止结构和解锁拉丝，所述锁扣结构与锁止结构相适配，其中，所述锁扣结构包括锁钩和连接板，所述锁钩与锁止结构相啮合，锁紧所述锁扣结构与所述锁止结构，所述连接板用于将所述锁扣结构安装在前盖上；所述锁钩设置于连接板的下方，所述连接板的下方还设置有支撑板，所述支撑板与锁钩在y向具有间隙，以使锁扣结构滑移后，支撑板可以抵靠在锁止结构上；所述锁钩位于第一位置时，所述支撑板位于锁止结构的一侧；所述锁钩位于第二位置时，所述支撑板抵靠在所述锁止结构上；所述解锁拉丝的一端与锁止结构连接，用于解锁所述锁止结构。
[0006]进一步的，所述支撑板设置于连接板的一侧边缘的中部，并与锁钩平行设置。
[0007]进一步的，所述支撑板靠近所述锁止结构的侧边为倾斜边，所述锁钩位于第一位置时，所述支撑板与所述锁止结构的距离由上到下逐渐增大，以减小支撑板滑移时的阻力。
[0008]进一步的，所述支撑板为等腰梯形，远离连接板的底边长度小于与连接板连接的底边长度。
[0009]进一步的，所述支撑板的材料强度小于锁止结构的材料强度，使支撑板在滑动的同时起到缓冲作用。
[0010]进一步的，所述支撑板设置有与其外轮廓相适配的减重孔。
[0011]进一步的，一种车辆，包括具有支撑作用的前盖锁，所述锁止结构固定于前舱前部中间，所述锁扣结构相应固定于前盖上，所述锁钩位于第一位置时，所述支撑板位于锁止结构与进气格栅之间；
[0012]还包括触发装置和触发传感器，所述触发装置设置于前舱后部，能够向驾驶室方向倾斜向上延长；所述触发传感器设置于前保险杠上；
[0013]所述解锁拉丝的另一端与触发装置的上端部连接；
[0014]所述触发装置的延长长度能够使所述支撑板位于锁止结构的上方。
[0015]进一步的，所述触发装置的上端部设置有触发盖帽，所述解锁拉丝与触发盖帽连接。
[0016]进一步的，所述前盖锁的数量为一个。
[0017]与现有技术相比，本技术具有支撑作用的前盖锁及具有其的车辆的有益效果在于：
[0018]在锁扣结构的连接板上设置支撑板，结构简单；在碰撞发生后，前盖后部由触发装置接收信号并向上顶起，同时支撑板移动到锁止结构上，锁扣结构向上抬起，使前盖锁支撑起前盖前部，增加前盖前部与车身前舱的z向空间，前盖整体抬起，受撞击的缓冲空间更大，行人头部碰撞的伤害更小，实现前盖前部降低行人头部碰撞伤害的目的。
附图说明
[0019]图1为现有前盖用于行人保护时的结构示意图。
[0020]图2为本技术具有支撑作用的前盖锁的第一位置结构示意图。
[0021]图3为本技术具有支撑作用的前盖锁的第二位置结构示意图。
[0022]图4为本技术具有前盖锁的车辆工作原理示意图。
[0023]图5为本技术具有前盖锁的车辆结构示意图。
[0024]图中：1
‑
前盖锁；11
‑
锁扣结构；111
‑
锁钩；112
‑
连接板；113
‑
支撑板；12
‑
锁止结构；13
‑
解锁拉丝；2
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前盖；3
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铰链；4
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触发装置；41
‑
触发盖帽；5
‑
解锁手柄。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。另外，需要说明的是，术语“前方”为朝向车头方向，“后方”为朝向车尾方向，“y向”为车身宽度方向，“z向”为车身高度方向。
[0027]本技术提供了一种具有支撑作用的前盖锁，如图2和图3所示，包括锁扣结构11、锁止结构12和解锁拉丝13，所述锁扣结构11与锁止结构12相适配，其中，所述锁扣结构11包括锁钩111和连接板112，所述锁钩111与锁止结构12相啮合，锁紧所述锁扣结构11与所述锁止结构12，所述连接板112用于将所述锁扣结构 11安装在前盖2上。所述解锁拉丝13的一端与锁止结构12连接，用于解锁所述锁止结构12。
[0028]所述锁钩111设置于连接板112的下方，所述连接板112的下方还设置有支撑板113，所述支撑板113与锁钩111在y向具有间隙，以使锁扣结构11滑移后，支撑板113可以抵靠在锁止结构12上。优选的，所述支撑板113设置于连接板112的一侧边缘的中部，并与锁钩111平行设置。
[0029]如图2所示，所述锁钩111位于第一位置时，所述支撑板113位于锁止结构12 的一侧。所述支撑板113靠近所述锁止结构12的侧边为倾斜边，所述锁钩111位于第一位置时，所
述支撑板113与所述锁止结构12的距离由上到下逐渐增大，以减小支撑板113滑移时的阻力。优选的，所述支撑板113为等腰梯形，远离连接板112的底边长度小于与连接板112连接的底边长度。如图3所示，所述锁钩111位于第二位置时，所述支撑板113抵靠在所述锁止结构12上。
[0030]优选的，所述支撑板113的材料强度小于锁止结构12的材料强度，使支撑板113 在滑动的同时起到缓冲作用，还可以在所述支撑板113中部设置与其外轮廓相适配的减重孔。
[0031]本技术还提供了一种车辆，包括具有支撑作用的前盖锁1、触发装置4和触发传感器，参考图4和图5所示，所述前盖锁1的数量优选的为一个，所述锁止结构12固定于前舱前部中间，所述锁扣结构11相应固定于前盖2上，所述锁钩111位于第一位置时，所述支撑板113位于锁止结构12与进气格本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有支撑作用的前盖锁，包括锁扣结构、锁止结构和解锁拉丝，所述锁扣结构与锁止结构相适配，其特征在于，所述锁扣结构包括锁钩和连接板；所述锁钩设置于连接板的下方，所述连接板的下方还设置有支撑板，所述支撑板与锁钩在y向具有间隙；所述锁钩位于第一位置时，所述支撑板位于锁止结构的一侧；所述锁钩位于第二位置时，所述支撑板抵靠在所述锁止结构上；所述解锁拉丝的一端与锁止结构连接，用于解锁所述锁止结构。2.根据权利要求1所述的具有支撑作用的前盖锁，其特征在于，所述支撑板设置于连接板的一侧边缘的中部，并与锁钩平行设置。3.根据权利要求2所述的具有支撑作用的前盖锁，其特征在于，所述支撑板靠近所述锁止结构的侧边为倾斜边，所述锁钩位于第一位置时，所述支撑板与所述锁止结构的距离由上到下逐渐增大。4.根据权利要求3所述的具有支撑作用的前盖锁，其特征在于，所述支撑板为等腰梯形，远离连接板的底边长度小于与连接板连接的底边长度。5.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘国栋，于雪，邓普，潘峰，鲁子印，郭龙飞，王军，姚麒麟，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：