一种货架载重的高续航电动自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动自行车技术领域，具体涉及一种货架载重的高续航电动自行车，包括电动车后梁、底板和货架，所述电动车后梁中部水平贯穿有转轴，所述转轴和电动车后梁转动连接，所述转轴和电动车后梁之间设有锁定结构，所述转轴两端均垂直焊接有安装柱，所述底板焊接于两个安装柱的另一端，所述货架位于底板的正上方，所述底板和货架之间设有减震结构，且减震结构设有多个，多个减震结构在底板和货架之间呈矩形阵列分布，所述货架顶部两侧均设有固定板，所述货架内部设有带动两个固定板同步移动的驱动机构。本实用新型专利技术使货架在不载货使用时作为靠垫使用，可以对货架的震动进行缓冲，具有减震效果，货物固定方便快捷。货物固定方便快捷。货物固定方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种货架载重的高续航电动自行车


[0001]本技术涉及电动自行车
，具体涉及一种货架载重的高续航电动自行车。

技术介绍

[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；而载重电动车即是一种载货量大的电动车，随着社会经济的发展，电动自行车的续航时间越来越长，特别是需要载货的载重电动车的续航时间也越来越长。
[0003]但是现有的高续航载重电动车的载重货架只能作为货架使用，在其不载货物时，较为占用位置；现有的高续航载重电动车的载重货架不具有减震效果，货物装载在其上面时容易因颠簸损坏；且现有的高续航载重电动车的载重货架固定货物时需要另外的绳索等工具捆绑，费时费力。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种货架载重的高续航电动自行车，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了载重货架不具有减震效果的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0006]一种货架载重的高续航电动自行车，包括电动车后梁、底板和货架，所述电动车后梁中部水平贯穿有转轴，所述转轴和电动车后梁转动连接，所述转轴和电动车后梁之间设有锁定结构，所述转轴两端均垂直焊接有安装柱，所述底板焊接于两个安装柱的另一端，所述货架位于底板的正上方，所述底板和货架之间设有减震结构，且减震结构设有多个，多个减震结构在底板和货架之间呈矩形阵列分布，所述货架顶部两侧均设有固定板，所述货架内部设有带动两个固定板同步移动的驱动机构。
[0007]优选的，所述锁定结构包括锁紧螺栓，所述电动车后梁的顶部两端均开设有第二螺栓孔，所述转轴两端均贯穿有第二通孔，两个所述第二通孔分别位于两个第二螺栓孔的下方，所述锁紧螺栓设有两个，两个所述锁紧螺栓与第二通孔和第二螺栓孔均相适配。
[0008]优选的，所述电动车后梁的顶部两端位于两个第二螺栓孔的内侧均开设有第一螺栓孔，所述转轴两端位于两个第一螺栓孔的内侧均贯穿有第一通孔，两个所述第一通孔分别位于两个第一螺栓孔的下方，所述第一通孔和第二通孔垂直设置，两个所述锁紧螺栓与第一通孔和第一螺栓孔均相适配。
[0009]优选的，所述减震结构包括伸缩杆，所述伸缩杆底端伸入底板内部并和底板滑动连接，所述伸缩杆顶端焊接于货架的底部，所述伸缩杆底端的中部和底板内底部之间竖直焊接有同一个弹簧，所述伸缩杆底端的两侧和底板内底部之间均竖直焊接有阻尼杆。
[0010]优选的，所述驱动机构包括丝杆，所述丝杆水平转动连接于货架内部的中部，所述丝杆的一端从货架内部伸出并焊接有转盘，所述丝杆的两端均套接有套环。
[0011]优选的，两个所述套环均通过螺纹与丝杆连接，两个所述套环内壁的螺纹方向相反，两个所述套环的顶部均焊接有连接块，所述货架表面的中部水平开设有滑槽。
[0012]优选的，两个所述连接块均穿过滑槽伸出货架内部，两个所述连接块的顶部均焊接有移动条，两个所述移动条均与滑槽垂直，两个所述固定板分别铰接于两个移动条顶部，两个所述固定板相远离的一侧均粘接有缓冲垫。
[0013]本技术实施例提供了一种货架载重的高续航电动自行车，具备以下有益效果：
[0014]1、通过设置有锁定结构，当需要装载货物时，将底板和货架平放，将两个锁紧螺栓分别拧入两个第二螺栓孔和第二通孔内，使转轴无法继续转动，则可以在货架顶部装载货物；当不需要装载货物时，将底板和货架竖起，将两个锁紧螺栓分别拧入两个第一螺栓孔和第一通孔内，使转轴无法继续转动，且固定板处于与货架平行位置，驾驶者可以将后背靠在两个固定板上，从而使货架在不载货使用时作为靠垫使用，增加实用性，且避免其平放增加占地面积。
[0015]2、通过设置有减震结构，当货物固定在货架顶部且发生震动时，货物带动货架向下移动，则带动伸缩杆向底板内部移动，伸缩杆挤压弹簧和阻尼杆，弹簧和阻尼杆发生形成产生反方向的弹力，从而阻止伸缩杆继续向底板内部移动，从而阻止货架继续向下移动，可以对货架的震动进行缓冲，具有减震效果，防止货物损坏。
[0016]3、通过设置有固定板和驱动机构，需要装载货物时，将固定板竖起使其与货架垂直，将货物放在货架中部，利用转盘转动丝杆，使两个套环在丝杆上相向移动，套环通过连接块带动移动条相向移动，移动条带动固定板相向移动，两个固定板从两侧固定住货物的位置，货物固定方便快捷，无需另外的绳索捆绑，省时省力。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术底板竖起状态示意图；
[0019]图3为本技术横截面图；
[0020]图4为本技术转轴示意图。
[0021]图中：1、固定板；2、移动条；3、安装柱；4、锁紧螺栓；5、电动车后梁；6、第一螺栓孔；7、转轴；8、滑槽；9、货架；10、缓冲垫；11、转盘；12、底板；13、伸缩杆；14、第二螺栓孔；15、连接块；16、套环；17、阻尼杆；18、弹簧；19、丝杆；20、第二通孔；21、第一通孔。
具体实施方式
[0022]下面结合附图1
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4和实施例对本技术进一步说明：
[0023]一种货架载重的高续航电动自行车，包括电动车后梁5、底板12和货架9，电动车后梁5中部水平贯穿有转轴7，转轴7和电动车后梁5转动连接，转轴7和电动车后梁5之间设有锁定结构，转轴7两端均垂直焊接有安装柱3，底板12焊接于两个安装柱3的另一端，货架9位于底板12的正上方，底板12和货架9之间设有减震结构，且减震结构设有多个，多个减震结构在底板12和货架9之间呈矩形阵列分布，货架9顶部两侧均设有固定板1，货架9内部设有带动两个固定板1同步移动的驱动机构。
[0024]本实施例中，如图1、2和4所示，锁定结构包括锁紧螺栓4，电动车后梁5的顶部两端均开设有第二螺栓孔14，转轴7两端均贯穿有第二通孔20，两个第二通孔20分别位于两个第二螺栓孔14的下方，锁紧螺栓4设有两个，两个锁紧螺栓4与第二通孔20和第二螺栓孔14均相适配，当需要装载货物时，将底板12和货架9平放，将两个锁紧螺栓4分别拧入两个第二螺栓孔14和第二通孔20内，使转轴7无法继续转动。
[0025]本实施例中，如图1、2和4所示，电动车后梁5的顶部两端位于两个第二螺栓孔14的内侧均开设有第一螺栓孔6，转轴7两端位于两个第一螺栓孔6的内侧均贯穿有第一通孔21，两个第一通孔21分别位于两个第一螺栓孔6的下方，第一通孔21和第二通孔20垂直设置，两个锁紧螺栓4与第一通孔21和第一螺栓孔6均相适配，当不需要装载货物时，将底板12和货架9竖起，将两个锁紧螺栓4分别拧入两个第一螺栓孔6和第一通孔21内，使转轴7无法继续转动。
[0026]本实施例中，如图1
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3所示，减震结构包括伸缩杆13，伸缩杆13底端伸入底板12内部并和底板12滑动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货架载重的高续航电动自行车，包括电动车后梁(5)、底板(12)和货架(9)，其特征在于：所述电动车后梁(5)中部水平贯穿有转轴(7)，所述转轴(7)和电动车后梁(5)转动连接，所述转轴(7)和电动车后梁(5)之间设有锁定结构，所述转轴(7)两端均垂直焊接有安装柱(3)，所述底板(12)焊接于两个安装柱(3)的另一端，所述货架(9)位于底板(12)的正上方，所述底板(12)和货架(9)之间设有减震结构，且减震结构设有多个，多个减震结构在底板(12)和货架(9)之间呈矩形阵列分布，所述货架(9)顶部两侧均设有固定板(1)，所述货架(9)内部设有带动两个固定板(1)同步移动的驱动机构。2.如权利要求1所述的一种货架载重的高续航电动自行车，其特征在于：所述锁定结构包括锁紧螺栓(4)，所述电动车后梁(5)的顶部两端均开设有第二螺栓孔(14)，所述转轴(7)两端均贯穿有第二通孔(20)，两个所述第二通孔(20)分别位于两个第二螺栓孔(14)的下方，所述锁紧螺栓(4)设有两个，两个所述锁紧螺栓(4)与第二通孔(20)和第二螺栓孔(14)均相适配。3.如权利要求2所述的一种货架载重的高续航电动自行车，其特征在于：所述电动车后梁(5)的顶部两端位于两个第二螺栓孔(14)的内侧均开设有第一螺栓孔(6)，所述转轴(7)两端位于两个第一螺栓孔(6)的内侧均贯穿有第一通孔(21)，两个所述第一通孔(21)分别位于两个第一螺栓孔(6)的下方，所述第一通孔(21)和第二通孔(20)垂直设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟东，
申请(专利权)人：浙江九色鹿车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：