车用滑轨机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用滑轨机构，具有一被固定在车架上的底座及一能相对于底座移动的活动座，且多数衬套被安装在活动座两侧的多数轴件，其中，多数轴件和多数衬套皆被插入底座的两限位轨道，使得活动座被装配在底座的一移动空间而能在一收合位置以及一展开位置之间往返移动；衬套具有一套设在轴件的管部，使得轴件与限位轨道之间形成有一作动余隙，且管部的一端向外延伸出一唇部，使得活动座与限位轨道之间形成有一间隔余隙。当滑轨机构在户外环境使用造成沙、尘、雨水进入内部时，滑轨机构仍能保持正常移动，同时减少构件之间的磨耗及锈蚀情况的发生。锈蚀情况的发生。锈蚀情况的发生。

【技术实现步骤摘要】
车用滑轨机构


[0001]本技术涉及一种应用在货架上进行长度调整的滑轨机构，特别是一种能避免沙尘阻碍情况发生的车用滑轨机构，同时改善构件移动时的磨耗问题。

技术介绍

[0002]一般摩托车虽有置物箱空间以及脚踏板空间可供使用者来放置物品，但是，相较于其他车辆来说，摩托车本身的车体较小，因此，仍有置物箱空间与脚踏板空间总和无法满足部份使用者的需求。
[0003]为了让摩托车能承载更多或是更大的物品，使用者一般会在摩托车的后方加装一后货架，然而，后货架能承载物品的体积尺寸取决于后货架的乘载面积，若后货架的乘载面积过小，将无法承载体积较大或是重量较重的物品，然而，若后货架的乘载区域加大，将会造成摩托车的横向宽度或是整体长度增大，导致摩托车所需的停放空间大幅增加。
[0004]目前已有采用连杆形式的可调式货架，让使用者能在需要载货时增加摩托车的乘载面积，并在完成载货后能将货架调整回原始状态，方便使用者停放摩托车，然而，由于摩托车常态位于户外环境使用，因此，一定会有沙尘或雨水进入机构内部的情况发生，往往导致机构的作动异常。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用滑轨机构，其特征在于，包含：一底座，连接于一车辆的一车架上，在相反两侧位置分别构造有一限位轨道，使得两限位轨道之间形成一移动空间；一活动座，通过若干个轴件装配在所述底座的两限位轨道，使得所述活动座能由所述移动空间的一收合位置移动至一展开位置定位；以及若干个衬套，位于所述限位轨道以及所述轴件之间，具有一套设在所述轴件的管部，使得所述轴件与所述限位轨道之间形成有一作动余隙，且所述管部的一端向外延伸出一唇部，使得所述活动座与所述限位轨道之间形成有一间隔余隙。2.根据权利要求1所述的车用滑轨机构，其特征在于：所述管部的直径小于所述限位轨道的一限位高度，且所述唇部的外径大于所述限位高度，使得所述衬套无法整个进入所述限位轨道内部。3.根据权利要求2所述的车用滑轨机构，其特征在于：所述限位轨道内部设有若干个形成一收容高度的收容区域，所述收容高度小于或等于所述管部的直径，使得所述活动座的轴件能通过所述衬套在所述收容区域中被夹持定位。4.根据权利要求1所述的车用滑轨机构，其特征在于：所述若干个轴件对称排列于所述活动座的相反两侧，使得同轴排列的多个轴件分别构成两轴心线，且两轴心线未经过所述活动座的一质心位置，使得其中一组对称的两轴件常态抵靠在所述限位轨道的上端，而其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗勋，白镇纶，陈文彬，陈姵伶，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：