一种可切换形态的倒三轮车及其智能制造方法技术

本发明专利技术提供了一种可切换形态的倒三轮车及其智能制造方法，属于倒三轮车技术领域。它解决了现有的倒三轮车只有三个轮子同时着地这种形态的问题。本可切换形态的倒三轮车包括用于进行形态切换的车架组件以及设置在车架组件上的前轮组件、后轮组件、动力模块、乘骑模块，车架组件包括前轮支架、后轮支架和转向架。与现有技术相比，本可切换形态的倒三轮车具备二轮模式和三轮模式的切换功能，根据用于的驾驶需求，可以进行调整改变，实现了二轮车和倒三轮车一体化。三轮车一体化。三轮车一体化。

【技术实现步骤摘要】
一种可切换形态的倒三轮车及其智能制造方法


[0001]本专利技术属于倒三轮车
，涉及一种可切换形态的倒三轮车及其智能制造方法。

技术介绍

[0002]倒三轮车是区别于正三轮车的一种车型，它的特点的具有两个并排的前轮作为从动轮，并只具有一个后轮作为驱动轮，在设计的位置关系上驱动轮和两个从动轮恰好处于等腰三角形的三个角上，以实现驾驶过程的稳定性。
[0003]人们除了喜爱骑行三轮车外，也有许多用户更钟意骑行二轮车(如自行车、电动车、二轮摩托车等)，因为二轮车的宽度相对于三轮车会更窄，所以在骑行过程中更为轻便的同时还能经过狭小的路段，并且在停车的过程中也更容易泊入车位中。
[0004]而因为电动车和普通二轮摩托车等二轮车的驱动轮也是后轮，这就和倒三轮车的驱动轮形式相同，所以对倒三轮车进行合理设计，就能使其具备切换成二轮车的能力(这里二轮车指的是只有一个前轮和一个后轮着地，在骑行过程中一个前轮和一个后轮起到承托整个车体的功能)。
[0005]市场上的倒三轮车均不具备切换成二轮车的功能，对此，开发一种能够将三轮着地切换成二轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可切换形态的倒三轮车，其特征在于：包括用于进行形态切换的车架组件以及设置在车架组件上的前轮组件、后轮组件、动力模块、乘骑模块；车架组件包括前轮支架、后轮支架和转向架；前轮支架包括呈圆柱状的立架和固定在立架上的横架，横架的两端分别朝下垂直设有前轮架，前轮架上用于装配前轮组件，立架上方开设有调节孔；后轮支架包括竖架和垂直固定在竖架前端的套体，竖架的尾端用于装配后轮组件，套体上开设有与立架同尺寸的套孔，立架位于套孔内，使立架相对于竖架垂直且能够进行相对转动，立架相对于竖架转动后能处于三轮模式和二轮模式，三轮模式时横架相对于竖架垂直，二轮模式时横架相对于竖架平行，竖架上还设有第一锁定结构，该第一锁定结构在处于二轮模式将前轮架相对于竖架相对锁定；转向架包括调节杆和固定在调节杆上的手把杆，手把杆上用于装配人们操作启停、刹车和扶搭的手把组件，调节杆可旋转设置在调节孔中，调节杆与调节孔之间设有第二锁定结构，该第二锁定结构能使调节杆调整到与立架相互固定的两种状态，一种状态下横架与手把杆平行，另一种状态下横架与手把杆垂直。2.根据权利要求1所述的一种可切换形态的倒三轮车，其特征在于：所述竖架包括固定架和转动架，套体固定在固定架上，后轮组件用于装配在转动架上，固定架的端部开设有弧形口，弧形口内固定设有转杆，转动架的尾端呈弧形并开设有转孔，转动架的尾端设置在弧形口中且转孔转动套设在转杆上，固定架和转动架之间还设有用于使两者相互锁定的第三锁定结构。3.根据权利要求2所述的一种可切换形态的倒三轮车，其特征在于：所述第三锁定结构包括开设在包括第三锁紧块和第三锁紧口，第三锁紧口开设在转动架上，固定架上开设有第三滑口，第三滑口内滑动设置着第三锁紧块，当转动架翻转到与固定架共线的情况下第三锁紧块和第三锁紧口相互对准，第三锁紧块移入到第三锁紧口后实现转动架相对于固定架的转向限位。4.根据权利要求1～3中任意一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟东，
申请(专利权)人：浙江九色鹿车业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：