汽车手刹自动拉起装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车手刹自动拉起装置，包括驱动部；转动齿轮，与驱动部的动力输出端传动连接，由驱动部带动正转或反转；阻挡臂，固连于驱动部上，其中部一侧垂直固连有一适配插装于车辆手刹转向柱孔内的定位销，且当定位销适配插接于车辆手刹转向柱孔内时，阻挡臂的远离驱动部端顶撑于车辆地板上；从动齿轮，为与转动齿轮相啮合的扇形齿轮，其圆心处同轴铰连于阻挡臂与车辆手刹转向柱孔之间的定位销上；传动臂，一端与从动齿轮相固连，其另一端顶撑于车辆手刹拉杆的下沿上，带动车辆手刹拉杆抬起或下落。本实用新型专利技术优点在于实现手刹的自动拉起或放下，消除操作人员的低附加值作业，减轻中控台饰罩安装作业的劳动强度，提高工作效率。高工作效率。高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车手刹自动拉起装置


[0001]本技术涉及汽车装配
，尤其是涉及一种在安装汽车中控台饰罩时使用的汽车手刹自动拉起装置。

技术介绍

[0002]在安装汽车中控台饰罩时，由于机械手刹已经安装完成，因此需要首先将车内的机械手刹拉起到极限位置，之后才能进行中控台饰罩的安装。现有，手刹的拉起需操作人员弯腰进入驾驶室内手动用力向上搬动手刹，或是单膝跪地的用力搬动手刹，劳动强度及姿势负荷均相对较大，影响生产节拍，降低工作效率。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种汽车手刹自动拉起装置。
[0004]为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：
[0005]本技术所述的汽车手刹自动拉起装置，包括：
[0006]驱动部；
[0007]转动齿轮，与所述驱动部的动力输出端传动连接，且，所述转动齿轮由所述驱动部带动正转或反转；
[0008]阻挡臂，固连于所述驱动部上，在所述阻挡臂的中部一侧垂直固连有一适配插装于车辆手刹转向柱孔内的定位销，且，当所述定位销适配插接于所述车辆手刹转向柱孔内时，所述阻挡臂的远离所述驱动部端顶撑于车辆地板上；
[0009]从动齿轮，为与所述转动齿轮相啮合的扇形齿轮，其圆心处同轴铰连于所述阻挡臂与所述车辆手刹转向柱孔之间的定位销上；及
[0010]传动臂，一端与所述从动齿轮相固连，其另一端顶撑于车辆手刹拉杆的下沿上，并随从动齿轮转动、带动所述车辆手刹拉杆抬起或下落。
[0011]进一步的，所述驱动部为由电池驱动的带外壳的双向电机，所述转动齿轮与所述双向电机的驱动轴传动连接。
[0012]进一步的，所述转动齿轮同轴固套于所述双向电机的驱动轴上。
[0013]进一步的，所述转动齿轮与所述双向电机的驱动轴同轴花键连接。
[0014]进一步的，所述驱动部上具有一控制所述双向电机正向转动工作或反向转动工作的干簧管行程开关。
[0015]本技术优点在于通过自动的机械装置来代替中控台饰罩安装作业中人工手动搬动手刹，实现手刹的自动拉起或放下作业，消除操作人员上、下驾驶室的低附加值作业，减轻中控台饰罩安装作业的劳动强度，提高工作效率。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图。
[0017]图2是图1中转动齿轮与从动齿轮连接示意图。
[0018]图3
‑
图5是本技术的使用状态图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1、2所示，本技术所述的汽车手刹自动拉起装置，包括驱动部1、转动齿轮2、阻挡臂3、从动齿轮4及传动臂5。
[0021]具体的，驱动部1为由电池驱动的带外壳的双向电机，当然，在驱动部1上还应设置一控制双向电机正向转动工作或反向转动工作的干簧管行程开关。
[0022]转动齿轮2与驱动部1的动力输出端传动连接，即与双向电机的驱动轴传动连接，从而由双向电机带动转动齿轮2完成正转或反转。
[0023]阻挡臂3固连于驱动部1上、并向远离驱动部1的方向延伸，在阻挡臂3的中部一侧垂直固连有一适配插装于车辆手刹转向柱孔内的定位销6，且当定位销6适配插接于车辆手刹转向柱孔内时，阻挡臂3的远离驱动部1端刚好能够顶撑于车辆地板上，形成支固。
[0024]从动齿轮4为与转动齿轮2相啮合的扇形齿轮，其圆心处同轴铰连于阻挡臂3与车辆手刹转向柱孔之间的定位销6上。
[0025]传动臂5一端与从动齿轮4相固连，其另一端顶撑于车辆手刹拉杆的下沿上，从而能够随从动齿轮4的转动来带动车辆手刹拉杆抬起或下落。
[0026]另外，转动齿轮2和驱动部1之间的传动连接可采用固定连接的方式进行连接，即将转动齿轮2同轴固套于双向电机的驱动轴上；当然，转动齿轮2和驱动部1之间的传动连接也可采用同轴花键连接，即在双向电机的驱动轴端部同轴设置外花键，在转动齿轮2的中心处同轴开设与外花键相匹配的内花键，通过内、外花键的适配插接从而使双向电机的驱动轴与转动齿轮2传动连接。
[0027]实际使用时，如图3
‑
5所示，只需将本装置安装到需要进行中控台饰罩安装的车辆手刹上，即将定位销6插装在车辆手刹的转向柱孔内，并使阻挡臂3的远离驱动部1端顶撑于车辆地板上形成支固，使传动臂5的外端顶撑于车辆手刹拉杆的下沿上，之后开启驱动部1的双向电机使其进行正向转动工作或反向转动工作，便能轻松实现自动将车辆手刹拉杆拉起或放下，无需再由操作人员手动搬动车辆手刹拉杆，消除操作人员上、下驾驶室的低附加值作业，减轻中控台饰罩安装作业的劳动强度，提高工作效率。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车手刹自动拉起装置，其特征在于：包括驱动部；转动齿轮，与所述驱动部的动力输出端传动连接，且，所述转动齿轮由所述驱动部带动正转或反转；阻挡臂，固连于所述驱动部上，在所述阻挡臂的中部一侧垂直固连有一适配插装于车辆手刹转向柱孔内的定位销，且，当所述定位销适配插接于所述车辆手刹转向柱孔内时，所述阻挡臂的远离所述驱动部端顶撑于车辆地板上；从动齿轮，为与所述转动齿轮相啮合的扇形齿轮，其圆心处同轴铰连于所述阻挡臂与所述车辆手刹转向柱孔之间的定位销上；及传动臂，一端与所述从动齿轮相固连，其另一端顶撑于车辆手刹拉杆的下沿上，并随从动齿轮转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立明，汪志强，张军涛，付攀峰，赵克，刘帅，杨彦照，康勋，张金杰，兰亚斌，王响利，王俊伟，张元星，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：