一种汽车电池固定架制造技术

本申请属于汽车电池技术领域，公开了一种汽车电池固定架，包括两个侧板，两个所述侧板之间设置有连接板，两个所述侧板的相背一侧均设置有固定板，所述固定板上开设有安装孔，所述连接板的内部开设有空腔体，所述连接板上设置有驱动机构，所述空腔体的内部设置有传动机构，所述空腔体的内顶壁左右两侧均活动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底端贯穿连接板并延伸至其下方，所述螺纹杆的下端外部螺纹套接有螺纹管，所述螺纹管的底端固定连接有升降板，所述升降板的下方设置有抵板，所述抵板和升降板之间设置有防护机构，本申请结构简单，方便实用，避免了由于尺寸误差造成连接板无法与汽车电池的表面相固定的情况发生。池的表面相固定的情况发生。池的表面相固定的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池固定架


[0001]本申请涉及汽车电池
，更具体地说，涉及一种汽车电池固定架。

技术介绍

[0002]现有技术中，蓄电池是汽车上必不可少的一个部件，在汽车制造工业中，为了将蓄电池安装在车内，最初采用上固定式，即用压板压在蓄电池的顶面，压板两端各打一个孔，然后用两根安装拉杆穿过这两个孔将蓄电池固定在机舱上，但由于汽车电池在使用一段时间后可能会出现不稳定的情况，从而影响使用，给使用者带来麻烦。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本申请提供一种汽车电池固定架。
[0004]本申请提供的一种采用如下的技术方案：一种汽车电池固定架，包括两个侧板，两个所述侧板之间设置有连接板，两个所述侧板的相背一侧均设置有固定板，所述固定板上开设有安装孔，所述连接板的内部开设有空腔体，所述连接板上设置有驱动机构，所述空腔体的内部设置有传动机构，所述空腔体的内顶壁左右两侧均活动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底端贯穿连接板并延伸至其下方，所述螺纹杆的下端外部螺纹套接有螺纹管，所述螺纹管的底端固定连接有升降板，所述升降板的下方设置有抵板，所述抵板和升降板之间设置有防护机构。
[0005]通过上述技术方案，避免由于尺寸误差造成连接板无法与汽车电池的表面相固定的情况发生。
[0006]进一步的，所述驱动机构包括转轴，所述连接板的顶部中间处活动安装有转轴，所述转轴的顶端固定连接有转盘，所述转轴的下端外部固定套接有锥齿轮一。
[0007]通过上述技术方案，为两个螺纹杆提供转动的动力源。/>[0008]进一步的，所述传动机构包括矩形板和锥齿轮四，所述空腔体的内部左右两侧均设置有矩形板，所述矩形板上活动安装有转杆，两个所述转杆的相对一端外部均固定套接有锥齿轮二，两个所述转杆的相背一端均固定套接有锥齿轮三，所述螺纹杆的外部固定套接有锥齿轮四。
[0009]通过上述技术方案，可驱动两个螺纹杆转动。
[0010]进一步的，两个所述锥齿轮二均与锥齿轮一啮合连接，所述锥齿轮三和锥齿轮四啮合连接。
[0011]进一步的，所述防护机构包括圆槽，所述升降板的内部均匀分布开设有多个圆槽，所述圆槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有滑板，所述滑板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底端贯穿升降板并与抵板的顶端面固定连接。
[0012]通过上述技术方案，弹簧可将压力进行缓冲，避免抵板与汽车电池接触的压力过大导致汽车电池损坏。
[0013]进一步的，所述锁紧机构包括螺杆和抵紧盘，所述转盘上螺纹插接有螺杆，所述螺
杆的底端固定连接有抵紧盘，所述抵紧盘的底部环形阵列开设有防滑槽，所述防滑槽呈V字形状，所述螺杆的顶端设置有固定盘。
[0014]通过上述技术方案，将转盘锁紧，避免调节机构出现回弹情况。
[0015]综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：
[0016](1)本申请通过两个侧板与汽车电池的边缘相卡接，然后将螺栓穿过安装孔将固定板与汽车架相固定，从而达到固定汽车电池的目的；而利用转盘转动转轴带动锥齿轮一转动，锥齿轮一转动带动两个锥齿轮二转动，锥齿轮二转动使得转杆和锥齿轮三转动，锥齿轮三转动使得锥齿轮四转动，从而使得螺纹杆转动，两个螺纹杆转动使得螺纹管带动升降板和抵板向下移动，使得抵板的下表面与汽车电池的上端面相固定，避免由于尺寸误差造成连接板无法与汽车电池的表面相固定的情况发生。
[0017](2)本申请通过圆槽、弹簧、连接杆和滑板的配合，避免抵板与汽车电池接触造成汽车电池损坏的情况发生。
附图说明
[0018]图1为本申请的一种汽车电池固定架结构示意图；
[0019]图2为本申请的一种汽车电池固定架结构主视剖视图；
[0020]图中标号说明：
[0021]1、连接板；2、固定板；3、侧板；4、安装孔；5、转轴；6、转盘；7、矩形板；8、转杆；9、锥齿轮二；10、锥齿轮一；11、锥齿轮三；12、锥齿轮四；13、螺纹杆；14、螺纹管；15、升降板；16、抵板；17、连接杆；18、圆槽；19、弹簧；20、滑板；21、螺杆；22、抵紧盘。
具体实施方式
[0022]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0025]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0026]本申请实施例公开一种汽车电池固定架，包括两个侧板3，两个侧板3之间设置有连接板1，两个侧板3的相背一侧均设置有固定板2，固定板2上开设有安装孔4，将两个侧板3
与汽车电池的边缘相卡接，然后将螺栓穿过安装孔4将固定板2与汽车架相固定，从而达到固定汽车电池的目的，连接板1的内部开设有空腔体，连接板1上设置有驱动机构，驱动机构和传动机构的配合可驱动螺纹杆13转动，两个螺纹杆13转动使得螺纹管14带动升降板15和抵板16向下移动，使得抵板16的下表面与汽车电池的上端面相固定，避免由于尺寸误差造成连接板1无法与汽车电池的表面相固定的情况发生，空腔体的内部设置有传动机构，空腔体的内顶壁左右两侧均活动安装有螺纹杆13，螺纹杆13的底端贯穿连接板1并延伸至其下方，螺纹杆13的下端外部螺纹套接有螺纹管14，螺纹管14的底端固定连接有升降板15，升降板15的下方设置有抵板16，抵板16和升降板15之间设置有防护机构。
[0027]请参阅图1
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2，驱动机构包括转轴5，连接板1的顶部中间处活动安装有转轴5，转轴5的顶端固定连接有转盘6，转轴5的下端外部固定套接有锥齿轮一10，利用转盘6转动转轴5转动，转轴5转动带动锥齿轮一10转动。
[0028]请参阅图2，传动机构包括矩形板7和锥齿轮四12，空腔体的内部左右两侧均设置有矩形板7，矩形板7上活动安装有转杆8，两个转杆8的相对一端外部均固定套接有锥齿轮二9，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池固定架，包括两个侧板(3)，其特征在于：两个所述侧板(3)之间设置有连接板(1)，两个所述侧板(3)的相背一侧均设置有固定板(2)，所述固定板(2)上开设有安装孔(4)，所述连接板(1)的内部开设有空腔体，所述连接板(1)上设置有驱动机构，所述空腔体的内部设置有传动机构，所述空腔体的内顶壁左右两侧均活动安装有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的底端贯穿连接板(1)并延伸至其下方，所述螺纹杆(13)的下端外部螺纹套接有螺纹管(14)，所述螺纹管(14)的底端固定连接有升降板(15)，所述升降板(15)的下方设置有抵板(16)，所述抵板(16)和升降板(15)之间设置有防护机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车电池固定架，其特征在于：所述驱动机构包括转轴(5)，所述连接板(1)的顶部中间处活动安装有转轴(5)，所述转轴(5)的顶端固定连接有转盘(6)，所述转轴(5)的下端外部固定套接有锥齿轮一(10),所述转盘(6)上设置有锁紧机构。3.根据权利要求2所述的一种汽车电池固定架，其特征在于：所述传动机构包括矩形板(7)和锥齿轮四(12)，所述空腔体的内部左右两侧均设置有矩形板(7)，所述矩形板...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴胜刚，陈强，王志强，
申请(专利权)人：湖北澳美斯汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：