一种汽车零部件自动上挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件自动上挂装置，包括机架、输送链、挂具以及驱动件，输送链设于机架，用以输送工件；挂具，固定于输送链，挂具包括第一挂具、第二挂具以及固定板，其中固定板固定在输送链上，第二挂具以及第一挂具设置在固定板上，驱动件驱动第一挂具相对第二挂具靠近或远离以使得第一挂具和第二挂具可夹紧工件。该汽车零部件自动上挂装置结构简单，不仅能够将汽车零部件安装稳定，而且在下料时也比较简单方便。料时也比较简单方便。料时也比较简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件自动上挂装置


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种汽车零部件自动上挂装置。

技术介绍

[0002]汽车零件部在制造后，需要利用挂具来将零件部固定，然后使得挂具移动到待处理的区域，传统的挂具都是利用传输带或者输送链进行传输，现有技术中的挂具对于一些较大的汽车零部件安置时，为了取下时比较方便，因此对其安装方式并不牢固，但是由于挂具带动工件移动到待处理区域时，速度减缓，因此较大的工件的存在一定的惯性，容易晃荡或者直接从挂具上脱落，影响加工效率。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种汽车零部件自动上挂装置，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0004]鉴于此，本实用提出一种可以即方便取下汽车零部件且安装稳定的汽车零部件自动上挂装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种汽车零部件自动上挂装置，包括，
[0006]机架，
[0007]输送链，设于所述机架，用以输送工件；以及，
[0008]挂具，固定于所述输送链，所述挂具包括第一挂具、第二挂具以及安装板，其中安装板固定在所述输送链上，所述第二挂具以及第一挂具设置在安装板上；
[0009]其中，还包括驱动件，所述驱动件驱动所述第一挂具相对第二挂具靠近或远离以使得所述第一挂具和第二挂具可夹紧工件。
[0010]优选的，所述第二挂具朝向所述第一挂具的一侧设置有挂钩部，所述挂钩部为一槽口朝向所述机架的凹槽。
[0011]优选的，所述第二挂具朝向所述第一挂具侧还设置有阻尼板，且当工件挂在所述凹槽上时，所述阻尼板与所述工件相抵。
[0012]优选的，所述第一挂具包括固定板以及夹块，其中固定板内部设置有具有朝第二挂具向的通槽，所述夹块设置在所述通槽内；所述驱动件包括，
[0013]偏心轮，所述偏心轮转动设置在固定板上；
[0014]把手，与偏心轮固定连接，以便带动偏心轮绕所述偏心轮与固定板转动的轴的轴线转动。
[0015]优选的，所述夹块朝向所述第二挂具的一侧设置有弹簧，弹簧的另一端固定有压板。
[0016]优选的，所述机架包括第一机架以及第二机架，在第一机架和第二机架内均设置有轮槽；
[0017]所述固定板上设置有滚轮，当所述挂具随着输送链移动时，所述滚轮沿所述轮槽转动。
[0018]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0019]将传统的挂具分为第一挂具和第二挂具，其中第一挂具可相对第二挂具靠近或远离以便夹持和放松汽车零件，设置驱动件驱动第一挂具靠近或远离第二挂具，因此第一挂具和第二挂具可以对汽车零部件进行夹持，且利用驱动件驱动方式也方便第一挂具远离第二挂具，便于将汽车零部件取下。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本图1的俯视图；
[0022]图3为本图1中A处的放大结构示意图；
[0023]图4为本技术中挂具的俯视图；
[0024]图5为本技术中第一机架的结构示意图。
[0025]图中，1
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机架，2
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输送链，3
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第一挂具，31
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固定板，32
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夹块，4
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第二挂具，5
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安装板， 6
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驱动件，61
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偏心轮，62
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把手，7
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挂钩部，71
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凹槽，8
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阻尼板，9
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通槽，10
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弹簧，11
‑ꢀ
压板，12
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轮槽，13
‑
滚轮。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]鉴于此，本技术提供一种汽车零部件自动上挂装置，请参阅图1
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5，为技术提供的汽车零部件自动上挂装置的具体实施例。
[0030]一种汽车零部件自动上挂装置，包括机架、输送链2、挂具以及驱动件6，所述输送链2 设于所述机架1，用以输送工件，此实施例中，输送链2为现有技术，在此不做具体介绍；所述挂具固定于所述输送链2，所述挂具包括第一挂具3、第二挂具4以及安装板5，其中安装板5固定在所述输送链2上，所述第二挂具4以及第一挂具3设置在安装板5上；所述驱动件6
驱动所述第一挂具3相对第二挂具4靠近或远离以使得所述第一挂具3和第二挂具4 可夹紧工件。
[0031]一实施例中，安装板5分为与输送链2固定的横板以及与横板连接的竖板，其中第一挂具3、第二挂具4均设置在竖板上，参阅图3以及图1，挂具的数目可以根据实际情况设置，在安置零部件时，可以使得驱动件6驱动第一挂具3朝向第二挂具4侧移动，使得第一挂具 3和第二挂具4可以挤压汽车零部件，当处理完毕后，使得驱动件6返回，使得第一挂具3 和第二挂具4分离，便于取下汽车零部件，此设计不仅在取下汽车零部件比较简单，而且安装稳定，避免在挂大型零部件，例如车盖板，在降速时由于惯性作用脱落现象的发生。
[0032]在本实施例中，所述第二挂具4朝向所述第一挂具3的一侧设置有挂钩部7，所述挂钩部7为一槽口朝向所述机架的凹槽71，凹槽71的设置主要为了卡住一些具有折边的汽车零部件，例如车盖板。
[0033]在上一实施例的基础上，所述第二挂具4朝向所述第一挂具3侧还设置有阻尼板8，且当工件挂在所述凹槽71上时，所述阻尼板8与所述工件相抵，阻尼板8的设置不仅具有很好的缓冲力，而且也不易破坏零部件的表面材质。
[0034]具体地，所述第一挂具3包括固定板31以及夹块32，其中固定板31内部设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件自动上挂装置，其特征在于，包括，机架，输送链，设于所述机架，用以输送工件；以及，挂具，固定于所述输送链，所述挂具包括第一挂具、第二挂具以及安装板，其中安装板固定在所述输送链上，所述第二挂具以及第一挂具设置在安装板上；其中，还包括驱动件，所述驱动件驱动所述第一挂具相对第二挂具靠近或远离以使得所述第一挂具和第二挂具可夹紧工件。2.根据权利要求1所述的汽车零部件自动上挂装置，其特征在于：所述第二挂具朝向所述第一挂具的一侧设置有挂钩部，所述挂钩部为一槽口朝向所述机架的凹槽。3.根据权利要求2所述的汽车零部件自动上挂装置，其特征在于：所述第二挂具朝向所述第一挂具侧还设置有阻尼板，且当工件挂在所述凹槽上时，所述阻尼板与所述工件...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，
申请(专利权)人：湖北澳美斯汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：