白车身后背门装调辅具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种白车身后背门装调辅具，包括基准块以及设置于基准块上的定位机构、后背门支撑块、侧围匹配测量块、第一后背门匹配测量块和第二后背门匹配测量块，基准块具有用于与车身侧围尾灯安装板相接触的基准面，后背门支撑块具有用于与后背门相接触的后背门支撑面。本实用新型专利技术的白车身后背门装调辅具，可以满足装调时后背门装调姿态的一致性，且减少使用缓冲块拧紧的过程，可以提高生产效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
白车身后背门装调辅具


[0001]本技术属于汽车生产设备
，具体地说，本技术涉及一种白车身后背门装调辅具。

技术介绍

[0002]为保证整车后背门与车身的间隙平度要求，目前白车身后背门姿态安装调整过程使用提前安装缓冲块的方式，通过手拧缓冲块，来进行基准的对齐，然后通过不断地调整测量保证后背门姿态正确。此种方式生产效率低下，且基准对齐靠手拧缓冲块保证易产生偏差导致装调不合格发生，需要进行批量返修，从而浪费了大量的人力、物力，并且很大程度上降低了生产效率。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种白车身后背门装调辅具，目的是提高生产效率。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：白车身后背门装调辅具，包括基准块以及设置于基准块上的定位机构、后背门支撑块、侧围匹配测量块、第一后背门匹配测量块和第二后背门匹配测量块，基准块具有用于与车身侧围尾灯安装板相接触的基准面，后背门支撑块具有用于与后背门相接触的后背门支撑面。
[0005]所述侧围匹配测量块和第一后背门匹配测量块位于所述基准块的一端，所述第二后背门匹配测量块位于基准块的另一端。
[0006]所述基准面设置多个。
[0007]所述定位机构包括设置于所述基准块上的定位销，定位销至少设置两个。
[0008]所述后背门支撑块位于所述第一后背门匹配测量块和第二后背门匹配测量块之间。
[0009]本技术的白车身后背门装调辅具，可以满足装调时后背门装调姿态的一致性，且减少使用缓冲块拧紧的过程，可以提高生产效率。
附图说明
[0010]图1为本技术白车身后背门装调辅具的主视图；
[0011]图2为本技术白车身后背门装调辅具的侧视图；
[0012]上述图中的标记均为：1、基准块；2、定位销；3、后背门支撑面；4、侧围匹配测量块；5、第一后背门匹配测量块；6、第二后背门匹配测量块；7、第一基准面；8、第二基准面；9、第三基准面。
具体实施方式
[0013]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详
细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0014]需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
[0015]如图1和图2所示，本技术提供了一种白车身后背门装调辅具，包括基准块1以及设置于基准块1上的定位机构、后背门支撑块、侧围匹配测量块4、第一后背门匹配测量块5和第二后背门匹配测量块6，基准块1具有用于与车身侧围尾灯安装板相接触的基准面，后背门支撑块具有用于与后背门相接触的后背门支撑面3。
[0016]具体地说，如图1和图2所示，侧围匹配测量块4和第一后背门匹配测量块5位于基准块1的一端，第二后背门匹配测量块6位于基准块1的另一端。使用时，将基准块1通过定位机构定位于车身侧围尾灯安装板上，基准面与车身侧围尾灯安装板相接触，侧围匹配测量块4位于车身侧围外板处，侧围匹配测量块4是用于检测与车身侧围外板之间的间隙是否符合要求，保证辅具位置度一致性；第一后背门匹配测量块5是位于后背门的第一部位处，第一后背门匹配测量块5是用于检测与后背门的第一部位之间的间隙是否符合要求，第二后背门匹配测量块6是位于后背门的第二部位处，第二后背门匹配测量块6是用于检测与后背门的第二部位之间的间隙是否符合要求，保证后背门的位置度。后背门的第一部位位于第二部位的上方，第二部位为后背门外板，后背门尾灯安装板位于第一部位和第二部位之间。
[0017]如图1和图2所示，定位机构包括设置于基准块1上的定位销2，定位销2至少设置两个。车身侧围尾灯安装板具有让定位销2嵌入的定位孔，定位销2为圆柱销，定位销2与基准块1固定连接，所有定位销2朝向基准块1的同一侧伸出。
[0018]如图1和图2所示，基准面设置多个，基准面位于基准块1的同一侧。在本实施例中，基准面共设置三个，分别为第一基准面7、第二基准面8和第三基准面9，第一基准面7、第二基准面8和第三基准面9为沿基准面的长度方向依次布置，第一基准面7、第二基准面8和第三基准面9的形状与车身侧围尾灯安装板上相接触的部位处的形状相匹配。辅具结构具有专用测量基准面，测量时使用辅具本身较为稳定的基准块1作为基准，使后背门安装调整时基准统一，满足稳定性要求，从而使测量结果受控。
[0019]如图1和图2所示，后背门支撑块位于第一后背门匹配测量块5和第二后背门匹配测量块6之间，后背门支撑块与基准块1固定连接，后背门支撑块朝向基准块1的外侧伸出。后背门支撑面3为后背门支撑块的外侧面，后背门支撑面3与后背门上的后背门尾灯安装板相接触。
[0020]如图1和图2所示，侧围匹配测量块4通过螺钉安装在基准块1上，侧围匹配测量块4与基准块1之间设置垫片，垫片的数量可调节，以调节侧围匹配测量块4与基准块1之间的距离。
[0021]如图1和图2所示，第一后背门匹配测量块5通过螺钉安装在基准块1上，第一后背门匹配测量块5与基准块1之间设置垫片，垫片的数量可调节，以调节第一后背门匹配测量块5与基准块1之间的距离。
[0022]如图1和图2所示，第二后背门匹配测量块6通过螺钉安装在基准块1上，第二后背门匹配测量块6与基准块1之间设置垫片，垫片的数量可调节，以调节第二后背门匹配测量块6与基准块1之间的距离。
[0023]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.白车身后背门装调辅具，其特征在于：包括基准块以及设置于基准块上的定位机构、后背门支撑块、侧围匹配测量块、第一后背门匹配测量块和第二后背门匹配测量块，基准块具有用于与车身侧围尾灯安装板相接触的基准面，后背门支撑块具有用于与后背门相接触的后背门支撑面。2.根据权利要求1所述的白车身后背门装调辅具，其特征在于：所述侧围匹配测量块和第一后背门匹配测量块位于所述基准块的一端，所述第二后背门...

【专利技术属性】
技术研发人员：付贵，高继奎，李会宾，张晓光，卢小龙，
申请(专利权)人：奇瑞汽车河南有限公司，
类型：新型
国别省市：