一种效果好的车用连杆制造技术

本实用新型专利技术涉及车用连杆技术领域，具体为一种效果好的车用连杆，包括杆体、固定杆以及限位座，所述限位杆的底部设有固定槽，所述固定槽的内壁上设有螺纹槽，所述限位杆的顶部设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部设有卡块，所述卡块与缓冲槽之间设有弹簧，所述第二安装座的两侧设有限位槽，所述限位槽的内壁上设有卡槽，通过卡块与卡槽的相互配合，能使限位杆在限位槽的内部更加牢固，所述凹槽位于限位槽的一端，所述固定杆贯穿凹槽，所述固定杆的外壁上设有螺纹凸齿，所述螺纹凸齿与螺纹槽相互配合，通过螺纹凸齿与螺纹槽的相互配合，能使限位座与第二安装座连接的更加牢固。位座与第二安装座连接的更加牢固。位座与第二安装座连接的更加牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种效果好的车用连杆


[0001]本技术涉及车用连杆
，具体为一种效果好的车用连杆。

技术介绍

[0002]众所周知，连杆连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。
[0003]现有的连杆的在使用的时候，本身的强度差，长时间使用会出现断裂的情况，连杆的两个半圆环在进行固定的时候，采用的都是常规连接，长时间使用会出现松动的情况。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种效果好的车用连杆。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种效果好的车用连杆，包括杆体、固定杆以及限位座，所述杆体的一端设有第一安装座，另一端设有第二安装座，所述限位座位于第一安装座的另一端，所述限位座的两侧设有限位杆，所述限位杆的底部设有固定槽，所述固定槽的内壁上设有螺纹槽，所述限位杆的顶部设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部设有卡块，所述卡块与缓冲槽之间设有弹簧，所述第二安装座的两侧设有限位槽，所述限位槽的内壁上设有卡槽，所述第二安装座的一端设有凹槽，所述凹槽位于限位槽的一端，所述固定杆贯穿凹槽，所述固定杆的外壁上设有螺纹凸齿，所述螺纹凸齿与螺纹槽相互配合。
[0008]为了提高本结构的实用性，本技术的改进有，所述第一安装座以及第二安装座的内壁上均设有衬套。<br/>[0009]为了使衬套安装的更加牢固，本技术的改进有，所述第一安装座以及第二安装座的内壁上均设有定位槽，所述衬套的外壁上设有定位块，所述定位块位于定位槽的内部。
[0010]为了使固定杆在凹槽内更加牢固，本技术的改进有，所述凹槽的内壁上设有紧固垫。
[0011]为了使紧固垫在凹槽内更加牢固，本技术的改进有，所述凹槽的内壁上设有边槽，所述紧固垫的外壁上设有凸块，所述限位块位于限位槽的内部。
[0012]为了提高本结构的使用寿命，本技术的改进有，所述杆体、第一安装座、第二安装座以及限位座的外壁上均涂有防腐层。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种效果好的车用连杆，具备以下有益效果：
[0015]该效果好的车用连杆，所述卡块与缓冲槽之间设有弹簧，所述第二安装座的两侧设有限位槽，所述限位槽的内壁上设有卡槽，通过卡块与卡槽的相互配合，能使限位杆在限
位槽的内部更加牢固；
[0016]所述凹槽位于限位槽的一端，所述固定杆贯穿凹槽，所述固定杆的外壁上设有螺纹凸齿，所述螺纹凸齿与螺纹槽相互配合，通过螺纹凸齿与螺纹槽的相互配合，能使限位座与第二安装座连接的更加牢固。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中B处的局部放大结构示意图；
[0020]图中：1、杆体；2、第一安装座；3、第二安装座；4、限位座；5、衬套；6、限位杆；7、固定槽；8、固定杆；9、螺纹凸齿；10、卡槽；11、螺纹槽；12、卡块；13、弹簧；14、缓冲槽；15、凹槽；16、紧固垫；17、限位槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术的一种效果好的车用连杆，包括杆体1、固定杆8以及限位座4，所述杆体1的一端设有第一安装座2，另一端设有第二安装座3，所述限位座4位于第一安装座2的另一端，所述限位座4的两侧设有限位杆6，所述限位杆6的底部设有固定槽7，所述固定槽7的内壁上设有螺纹槽11，所述限位杆6的顶部设有缓冲槽14，所述缓冲槽14的内部设有卡块12，所述卡块12与缓冲槽14之间设有弹簧13，所述第二安装座3的两侧设有限位槽17，所述限位槽17的内壁上设有卡槽10，所述第二安装座3的一端设有凹槽15，所述凹槽15位于限位槽17的一端，所述固定杆8贯穿凹槽15，所述固定杆8的外壁上设有螺纹凸齿9，所述螺纹凸齿9与螺纹槽11相互配合。
[0023]为了提高本结构的实用性，本技术的改进有，所述第一安装座2以及第二安装座3的内壁上均设有衬套5，在这里，通过设有的衬套5，能提高第一安装座2以及第二安装座3的耐磨性。
[0024]为了使衬套5安装的更加牢固，本技术的改进有，所述第一安装座2以及第二安装座3的内壁上均设有定位槽，所述衬套5的外壁上设有定位块，所述定位块位于定位槽的内部，在本结构中，通过定位块与定位槽的相互配合，能使衬套5在第一安装座2以及第二安装座3的内壁上安装的更加牢固。
[0025]为了使固定杆8在凹槽15内更加牢固，本技术的改进有，所述凹槽15的内壁上设有紧固垫16，当固定杆8在安装时，会挤压紧固垫16，从而防止固定杆8在凹槽15内晃动。
[0026]为了使紧固垫16在凹槽15内更加牢固，本技术的改进有，所述凹槽15的内壁上设有边槽，所述紧固垫16的外壁上设有凸块，所述凸块位于边槽的内部，在这里，通过凸块与边槽的相互配合，能使紧固垫16在凹槽15内更加牢固。
[0027]为了提高本结构的使用寿命，本技术的改进有，所述杆体1、第一安装座2、第
二安装座3以及限位座4的外壁上均涂有防腐层，在这里，通过防腐层能提高本结构的防腐效果，使本结构更加耐用。
[0028]综上所述，本技术的效果好的车用连杆在使用时，第一安装座2以及第二安装座3分别位于杆体1的两端，首先将限位座4两侧的限位杆6插入到第二安装座3两侧的限位槽17内部，在限位杆6插入的时候，当限位杆6外壁上的卡块12位于卡槽10的下方时，缓冲槽14内的弹簧13会给卡块12提供一个弹力，这时卡块12便会进入到卡槽10的内部，在这里，通过卡块12与卡槽10的相互配合，能使限位杆6在限位槽17的内部更加牢固，进一步的将固定杆8贯穿凹槽15，然后将定位杆的底端插入到限位杆6底端的固定槽7内，进一步的通过螺纹凸齿9与螺纹槽11的相互配合将固定杆8拧紧即可，能使限位座4与第二安装座3连接的更加牢固，进一步的提高了本结构的自身强度。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种效果好的车用连杆，其特征在于，包括杆体(1)、固定杆(8)以及限位座(4)，所述杆体(1)的一端设有第一安装座(2)，另一端设有第二安装座(3)，所述限位座(4)位于第一安装座(2)的另一端，所述限位座(4)的两侧设有限位杆(6)，所述限位杆(6)的底部设有固定槽(7)，所述固定槽(7)的内壁上设有螺纹槽(11)，所述限位杆(6)的顶部设有缓冲槽(14)，所述缓冲槽(14)的内部设有卡块(12)，所述卡块(12)与缓冲槽(14)之间设有弹簧(13)，所述第二安装座(3)的两侧设有限位槽(17)，所述限位槽(17)的内壁上设有卡槽(10)，所述第二安装座(3)的一端设有凹槽(15)，所述凹槽(15)位于限位槽(17)的一端，所述固定杆(8)贯穿凹槽(15)，所述固定杆(8)的外壁上设有螺纹凸齿(9)，所述螺纹凸齿(9)与螺纹槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋栋，徐国华，刘广强，孙秋凤，
申请(专利权)人：常州远东连杆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：