一种锻造连杆小头组合结构制造技术

本实用新型专利技术属于锻造连杆技术领域，具体为一种锻造连杆小头组合结构，包括连杆杆身，所述连杆杆身的上侧设置有连杆小头，所述连杆小头的上方设置有配重块，所述配重块的本体上纵向开设有蓄油槽，所述连杆小头的本体上纵向开设有进油孔，所述蓄油槽的下端与进油孔连通，所述进油孔的下端与连杆小头的内腔连通，所述连杆小头的内腔前后侧均安装有连杆衬套，本装置在配重块的顶端开设有蓄油槽，这样喷洒到配重块顶端的油会进入蓄油槽，通过蓄油槽的蓄油功能，可以在蓄油槽中积蓄较多的油，然后蓄油槽中的油在重力作用下又会通过进油孔缓慢的进入到连杆小头的内腔中，进而方便了对连杆小头的内腔进行加油。头的内腔进行加油。头的内腔进行加油。

【技术实现步骤摘要】
一种锻造连杆小头组合结构


[0001]本技术涉及锻造连杆
，具体为一种锻造连杆小头组合结构。

技术介绍

[0002]发动机的曲柄连杆机构中的连杆主要由锻造工艺制造，所以该连杆也被称之为锻造连杆。锻造连杆一般由大头、杆身及小头组成，为了避免因金属流动不合理出现折叠等锻造缺陷，同时也为了有利于锻件充满及模具寿命的提高等因素，锻造连杆的杆身多采用“工字形”的截面；为了便于锻造连杆与曲柄及活塞销的连接，连杆大头和连杆小头主要由圆环组成。
[0003]发动机在工作时，活塞销会处于高速旋转状态，因此需要对连杆小头进行喷油冷，以及对伸入连杆小头内侧的活塞销进行滴油润滑，现有的技术是在连杆小头的外侧开设进油孔，然后喷射到连杆小头上的油在重力作用力下，从进油孔进入到连杆小头的内侧，进而对活塞销进行润滑，但是连杆小头的外端呈圆环型，且进油孔的孔径较小，这导致喷洒在连杆小头上的油，容易从进油孔的四周滑落，进而导致油难以从进油孔进入连杆小头的内侧。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种锻造连杆小头组合结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的连杆小头的本体上缺乏蓄油结构的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种锻造连杆小头组合结构，包括连杆杆身，所述连杆杆身的上侧设置有连杆小头，所述连杆小头的上方设置有配重块，所述配重块的本体上纵向开设有蓄油槽，所述连杆小头的本体上纵向开设有进油孔，所述蓄油槽的下端与进油孔连通，所述进油孔的下端与连杆小头的内腔连通，所述连杆小头的内腔前后侧均安装有连杆衬套，两侧所述连杆衬套的本体外侧均开设有导油槽，所述进油孔的下端位于两侧连杆衬套之间，所述连杆小头及连杆衬套均设置呈上小下大，所述连杆杆身的宽度小于连杆小头的最大宽度。
[0006]优选的，所述进油孔的内腔中安装有压油装置，所述压油装置包括与进油孔的内腔腔壁连接有复位弹簧，所述复位弹簧的上端连接有压油器，所述压油器的本体外侧开设有进油腔，所述压油器的本体下侧开设有与进油腔连通的出油口。
[0007]优选的，所述压油器的上端连接有缓冲弹簧，所述蓄油槽包括螺纹孔，所述压油装置还包括限位板，所述限位板的外侧设置有外螺纹，所述限位板与蓄油槽螺接，所述缓冲弹簧的上端与限位板贴合。
[0008]优选的，所述限位板的本体上开设有上下连通的对流孔，所述对流孔的内腔中设置有过滤网。
[0009]优选的，所述连杆小头的内腔中设置有大圆孔和小圆孔，所述连杆衬套安装在大圆孔中，所述小圆孔位于两侧连杆衬套之间，所述进油孔与小圆孔连通。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1)本装置在配重块的顶端开设有蓄油槽，这样喷洒到配重块顶端的油会进入蓄油槽，通过蓄油槽的蓄油功能，可以在蓄油槽中积蓄较多的油，然后蓄油槽中的油在重力作用下又会通过进油孔缓慢的进入到连杆小头的内腔中，进而方便了对连杆小头的内腔进行加油；
[0012]2)本装置的连杆小头及连杆衬套均设置呈上小下大，连杆小头及连杆衬套在工作中上端承受的压力小于下端承受的压力，而连杆小头和连杆衬套的宽度越大，其承受压力的能力就越强，通过将连杆小头和连杆衬套设置呈上小下大，使得本装置在保持承压能力的同时，还可以降低重量。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术连杆小头左视图剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术压油装置主视图剖视结构示意图；
[0016]图4为本技术压油器俯视图剖视结构示意图。
[0017]图中：1连杆杆身、2连杆小头、3连杆衬套、4配重块、5蓄油槽、6压油装置、61限位板、62缓冲弹簧、63压油器、64过滤网、7进油孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]实施例：
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种锻造连杆小头组合结构，包括连杆杆身1，连杆杆身1的截面设置呈工字型，工字型截面可以保证在刚度与强度都足够的情况下连杆杆身1的质量最小，连杆杆身1的上侧设置有连杆小头2，连杆小头2关于连杆杆身1的对称平面对称，连杆小头2的上方设置有配重块4，由于发动机的曲柄连杆机构中需要使用多个锻造连杆，而多个锻造连杆需要保持相同的重量，当锻造连杆的重量超出规定重量是，可以削去部分配重块4，进而使得锻造连杆的重量保持一致，连杆杆身1、连杆小头2及配重块 4的材质均为40Cr，配重块4的本体上纵向开设有蓄油槽5，蓄油槽5的直径大于6mm，连杆小头2的本体上纵向开设有进油孔7，进油孔7的直径为2～3mm，蓄油槽5的下端与进油孔7连通，进油孔7的下端与连杆小头2的内腔连通，蓄油槽5的直径较大，便于冷却油的进入，蓄油槽5中的冷却油又可以在重力作用下进入进油孔7，连杆小头2的内腔前后侧均安装有连杆衬套3，连杆衬套 3与连杆小头2的内腔采用过盈配合，活塞销插接在连杆衬套3的内腔中，连杆衬套3的材质为锡青铜，两侧连杆衬套3的本体外侧均开设有导油槽，进油孔7 的
下端位于两侧连杆衬套3之间，连杆小头2及连杆衬套3均设置呈上小下大，连杆小头2在工作中上端承受的压力小于下端承受的压力，而连杆衬套3的宽度越大，其承受压力的能力就越强，通过将连杆小头2和连杆衬套3设置呈上小下大，使得本装置在保持承压能力的同时，还可以减轻重量，连杆杆身1的宽度小于连杆小头2的最大宽度，从而避免连杆杆身1干涉到活塞销的运转。
[0022]进油孔7的内腔中安装有压油装置6，进油孔7的直径较小，重力作用下，通过进油孔7进入到连杆小头2的内腔中的油量较少，而通过压油装置6向连杆小头2的内腔中中压油，可以加大进油量，压油装置6包括与进油孔7的内腔腔壁连接有复位弹簧，复位弹簧的上端连接有压油器63，压油器63的本体外侧开设有进油腔，压油器63的本体下侧开设有与进油腔连通的出油口，压油器 63的顶部完全密封，连杆杆身1在运动中会推动连杆小头2上下移动，连杆小头2在上下移动过程中，存在着加速和减速，当连杆小头2的加速度为负数时，压油器63处于失重状态，此时复位弹簧的弹力会推动压油器63上移，当压油器63的进油腔伸出进油孔7后，蓄油槽5中的油会进入进油腔内，当连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锻造连杆小头组合结构，包括连杆杆身(1)，其特征在于：所述连杆杆身(1)的上侧设置有连杆小头(2)，所述连杆小头(2)的上方设置有配重块(4)，所述配重块(4)的本体上纵向开设有蓄油槽(5)，所述连杆小头(2)的本体上纵向开设有进油孔(7)，所述蓄油槽(5)的下端与进油孔(7)连通，所述进油孔(7)的下端与连杆小头(2)的内腔连通，所述连杆小头(2)的内腔前后侧均安装有连杆衬套(3)，两侧所述连杆衬套(3)的本体外侧均开设有导油槽，所述进油孔(7)的下端位于两侧连杆衬套(3)之间，所述连杆小头(2)及连杆衬套(3)均设置呈上小下大，所述连杆杆身(1)的宽度小于连杆小头(2)的最大宽度。2.根据权利要求1所述的一种锻造连杆小头组合结构，其特征在于：所述进油孔(7)的内腔中安装有压油装置(6)，所述压油装置(6)包括与进油孔(7)的内腔腔壁连接有复位弹簧，所述复位弹簧的上端连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张乃国，谢俊，谢燕，田正亚，丁阿成，
申请(专利权)人：江苏精异锻造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：