一种电动泵制造技术

本发明专利技术涉及一种电动泵，包括：主体，所述主体具有一容纳腔，且所述容纳腔在所述主体的一侧具有开口；盖体，设置于所述主体设置所述开口的一侧；转子组件，位于所述容纳腔内；所述主体设置所述开口的一侧还设置有至少一个滤网安装槽，以及安装于所述滤网安装槽内的滤网；所述主体还设置有供输入流体的第一流体通道和供输出流体的第二流体通道；所述第一流体通道、所述滤网安装槽和所述容纳腔相连通；所述第二流体通道和所述容纳腔相连通；或者设置在容纳腔的底壁设置滤网，在主体的底部设置滤网盖板，以方便对滤网的清洁和更换。在不改变电动泵的整体尺寸和形状的情况下，实现了对滤网结构的安装，同时还保证了大流量，高流速的要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种电动泵


[0001]本专利技术涉及机械领域，尤其涉及一种电动泵。

技术介绍

[0002]在新能源汽车领域，使用轮毂电机直接驱动车辆，可以大大简化车辆的传动系统，节省掉传动轴，差速器，传动桥等，不仅节省了底盘空间，减少了零部件数量，还降低了成本和降低了车辆底盘的高度。可见，轮毂电机的应用带来了提升性能，减小尺寸，降低成本的诸多效果。
[0003]与原有新能源汽车中将驱动电机安装在底盘上的结构形式相比，轮毂电机不仅需要将驱动电机及其附属零件安装限定在轮毂里面的狭小空间，还要提供足够的功率，进而对轮毂电机的安装是一件十分困难的事情。尤其是随着汽车市场对新能源汽车性能、成本要求的提升，导致对轮毂电机提出了更高的功率密度要求和更小的体积。这样轮毂电机自身工作时的发热会变得很严重。为此，通常采取轮毂电机内部强制油冷的形式进行散热，而这种内部强制油冷形式的轮毂电机就提出了安装电动泵的需求，这也导致了如此空间紧张的地方所添加的电动泵的结构非常紧凑。
[0004]由于轮毂电机内部存在一定量的异物，并且在使用过程中由于磨损等原因，轮毂电机内部的零件会产生一些碎屑，如果这些碎屑在流体循环过程中进入到电动泵中，会有卡住泵齿轮的可能性，从而导致对轮毂电机的冷却效果不足，或烧毁轮毂电机的严重后果。
[0005]因此，有必要为轮毂电机设置一个相应的油液过滤机构。但由于轮毂电机已没有多余的可使用空间，因此，在电动泵上添加过滤结构成为了一个非常迫切的需求。然而，电动泵自身的尺寸和形状也同样受到诸多限制，在这里尤其是对其高度尺寸的要求极其苛刻，故一般采用将进油口和出油口布置在电动泵主体的周向以降低其轴向尺寸的技术方案。此时，过滤结构通常设置在油泵的进油口处，以便于安装和维修。一般情况下，设置了过滤结构的流道与不设置过滤结构的流道相比，其过流面积会有所下降，因此，为了维持较大的过流面积，在不改变滤网目数的情况下需要增大滤网面积，这与降低油泵主体的厚度也即高度尺寸是相互矛盾的。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种电动泵，用于解决电动泵体积紧凑难以安装过滤结构的问题。
[0007]为实现上述专利技术目的，本专利技术提供的电动泵，包括：
[0008]主体，所述主体具有一容纳腔，且所述容纳腔在所述主体的一侧具有开口；
[0009]盖体，设置于所述主体设置所述开口的一侧；
[0010]转子组件，位于所述容纳腔内；
[0011]所述主体设置所述开口的一侧还设置有至少一个滤网安装槽，以及安装于所述滤网安装槽内的滤网；
[0012]所述主体还设置有供输入流体的第一流体通道和供输出流体的第二流体通道；
[0013]所述第一流体通道、所述滤网安装槽和所述容纳腔相连通；
[0014]所述第二流体通道和所述容纳腔相连通。
[0015]本专利技术的转子组件的结构形式可设置为摆线转子式组件、渐开线齿轮式组件、叶片式组件、柱塞式组件、膜片式组件等形式，转子组件的啮合形式也可以是外啮合。
[0016]根据本专利技术的一个方面，所述盖体与所述主体相邻的一侧设置有用于连通所述滤网安装槽和所述容纳腔的输入通道。所述容纳腔的底部设置有输入流体容纳槽。
[0017]所述输入流体容纳槽与所述输入通道相对设置。
[0018]所述容纳腔的底部设置有与所述第二流体通道相连通的输出通道。
[0019]优选地，所述盖体上与所述主体相邻一侧还设置有输出流体容纳槽。
[0020]所述输出流体容纳槽与所述输出通道相对设置。
[0021]根据本专利技术的一个方面，所述第一流体通道包括：用于输入流体的第一流体子通道和用于与所述滤网安装槽相连通的第二流体子通道。
[0022]所述第一流体子通道与所述第二流体子通道交叉连接。所述第一流体子通道的开口设置于所述主体周向的侧壁上。
[0023]根据本专利技术的构思，所述滤网安装槽沿所述容纳腔的周向设置有一个或多个。
[0024]优选地，沿所述容纳腔的周向，所述滤网安装槽与所述容纳腔具有间隔的分布有多个。
[0025]多个所述滤网安装槽在所述主体的侧面上的开口为规则形状。
[0026]可选地，沿所述容纳腔的周向，所述滤网安装槽与所述容纳腔具有间隔的设置为一个。
[0027]所述滤网安装槽在所述主体的侧面上的开口为长条状。
[0028]根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供的电动泵包括：
[0029]主体，所述主体具有一容纳腔，且所述容纳腔在所述主体的一侧具有开口；
[0030]盖体，设置于所述主体设置所述开口的一侧；和
[0031]转子组件，位于所述容纳腔内；
[0032]所述主体还设置有供输入流体的进油管路和供输出流体的出油管路，所述进油管路和所述出油管路分别与所述容纳腔流体连通地连接；
[0033]在所述进油管路与所述容纳腔的连通处设置有滤网。
[0034]根据本专利技术的构思，将滤网设置在主体的远离盖体的一侧。相比于高度受限的主体的周向而言，远离盖体这一侧的空间相对较大，用于设置或安放滤网的空间相对也较大。因此，能够设置较大的滤网。
[0035]根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供的电动泵还包括：
[0036]滤网压板，所述滤网压板设置于所述滤网的一侧，用于将所述滤网与所述主体固定。
[0037]在本专利技术中，滤网可以通过过盈配合、胶粘、焊接、螺钉等方式进行固定，也可以采用滤网压板进行压紧固定。滤网压板的外形轮廓不受限制，需根据安装滤网压板处的主体结构设定。
[0038]根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供的电动泵还包括：
[0039]滤网盖板，所述滤网盖板与所述滤网相对地设置于所述主体的另一侧。
[0040]在本专利技术的电动泵中，当需要对滤网进行清洗或是更换时，只需打开滤网盖板，即可对滤网进行清洗或者更换新的滤网以保证电动泵的泵油效率，确保对轮毂电机进行有效的冷却，并防止轮毂电机的运动部件因杂质的堆积而发生异常磨损。在整个维修操作过程中，安装于电动泵的顶部的电机不会受到任何影响，也不用拆卸电机。清理和更换滤网的方式简单便捷，易于操作，不会对电动泵其余的部件造成影响。
[0041]根据本专利技术的一个方面，所述滤网盖板部分或全部由透明材料构成。采用这种构成，可以从外部观察到滤网的安装和使用状况，便于对油路和滤网的情况进行观察，尽量减少滤网盖板的不必要的拆卸。
[0042]根据本专利技术的一个方面，所述容纳腔的底壁设置有进油通道，所述进油管路在所述进油通道处与所述容纳腔连通。
[0043]由进油口吸入的流体，经过进油管路，通过滤网被过滤掉杂质后，从进油通道进入容纳腔内。随着转子组件的转动，流体经过出油通道进入出油管路，最终从电动泵中被泵出。
[0044]根据本专利技术的一个方面，在所述盖体上与所述主体相邻一侧还设置有进油槽，所述进油槽与所述进油通道位置相对应地设置。
[0045]以内转子和外转子的轴线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动泵，其特征在于，包括：主体(11)，所述主体(11)具有一容纳腔(111)，且所述容纳腔(111)在所述主体(11)的一侧具有开口；盖体(12)，设置于所述主体(11)设置所述开口的一侧；转子组件(13)，位于所述容纳腔(111)内；所述主体(11)设置所述开口的一侧还设置有至少一个滤网安装槽(112)，以及安装于所述滤网安装槽(112)内的滤网(113)；所述主体(11)还设置有供输入流体的第一流体通道(114)和供输出流体的第二流体通道(115)；所述第一流体通道(114)、所述滤网安装槽(112)和所述容纳腔(111)相连通；所述第二流体通道(115)和所述容纳腔(111)相连通。2.根据权利要求1所述的电动泵，其特征在于，所述盖体(12)与所述主体(11)相邻的一侧设置有用于连通所述滤网安装槽(112)和所述容纳腔(111)的输入通道(121)；所述容纳腔(111)的底部设置有输入流体容纳槽(1112)；所述输入流体容纳槽(1112)与所述输入通道(121)相对设置；所述容纳腔(111)的底部设置有与所述第二流体通道(115)相连通的输出通道(1111)。3.根据权利要求2所述的电动泵，其特征在于，所述第一流体通道(114)包括：用于输入流体的第一流体子通道(1141)和用于与所述滤网安装槽(112)相连通的第二流体子通道(1142)；所述第一流体子通道(1141)与所述第二流体子通道(1142)交叉连接；所述第一流体子通道(1141)的开口设置于所述主体(11)周向的侧壁上。4.根据权利要求1或2所述的电动泵，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鲁川，
申请(专利权)人：常州磅礴泵业有限公司，
类型：发明
国别省市：