减振器以及汽车悬架系统技术方案

本申请涉及汽车生产制造技术领域，尤其是涉及一种减振器以及汽车悬架系统。减振器包括活塞组件，活塞组件的一端活动连接于工作缸内且另一端延伸出工作缸并与汽车悬架系统的车身连接；以当预设重量施加于活塞组件上时，活塞组件位于工作缸内的位置为基准位置；工作缸的内侧壁对应基准位置具有分流槽，且分流槽的高度大于活塞组件的高度。活塞组件与分流槽之间形成流通间隙，流通间隙能够导通工作缸内的油液；当汽车遇见较小路障，活塞组件会在分流槽的高度范围内发生位移，且通过流通间隙降低阻尼力，提高汽车的稳定性；当汽车遇见较大路障时，活塞组件至少部分越过分流槽，减振器具有较大的阻尼力，保证汽车具有稳定性。保证汽车具有稳定性。保证汽车具有稳定性。

【技术实现步骤摘要】
减振器以及汽车悬架系统


[0001]本申请涉及汽车生产制造
，尤其是涉及一种减振器以及汽车悬架系统。

技术介绍

[0002]目前，常用液压减振器来消除汽车在行驶过程中产生的振动，其主要原理是利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除汽车的振动。
[0003]然而，当汽车以较快的速度途经比较小的路障时，减振器对车身会产生较大的阻尼力，这种较大的阻尼力会导致车身不平稳，人员舒适度不够。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种减振器以及汽车悬架系统，以在一定程度上解决现有技术中当汽车以较快的速度途经比较小的路障时，减振器对车身会产生较大的阻尼力，这种较大的阻尼力会导致车身不平稳，人员舒适度不够的技术问题。
[0005]本申请提供了一种减振器，用于汽车悬架系统中，所述减振器包括工作缸和贮油缸；所述工作缸的底部具有进油阀，所述贮油缸套设于所述工作缸，所述进油阀用于连通所述工作缸与所述贮油缸，所述减振器还包括活塞组件；
[0006]所述活塞组件的一端活动连接于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器，用于汽车悬架系统中，所述减振器包括工作缸和贮油缸；所述工作缸的底部具有进油阀，所述贮油缸套设于所述工作缸，所述进油阀用于连通所述工作缸与所述贮油缸，其特征在于：所述减振器还包括活塞组件；所述活塞组件的一端活动连接于所述工作缸内，且另一端延伸出所述工作缸并与所述汽车悬架系统的车身连接；以当预设重量施加于所述活塞组件上时，所述活塞组件位于所述工作缸内的位置为基准位置；所述工作缸的内侧壁对应所述基准位置具有缺欠部，所述缺欠部使得活塞组件在所述基准位置处与所述工作缸的内侧壁之间形成流通间隙且所述缺欠部的高度大于所述活塞组件的高度。2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述缺欠部的高度与所述活塞组件的高度的高度差设置在3mm
‑
11mm之间。3.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述工作缸的内侧壁对应所述基准位置开设有能够作为所述缺欠部的分流槽。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冠威，张志朋，崔宏扬，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：