用于降低车辆内部的温度的方法和装置制造方法及图纸

一种用于降低车辆内部的温度的方法和装置，该方法包括：当车辆熄火之后当前时间与车辆的设置时间相同时，由控制器基于车辆的外部空气温度传感器的输出信号测量车辆外部的温度；并且由控制器通过根据车辆外部的温度基于鼓风机电机的操作时间从车辆的电池接收电力并操作驱动鼓风机的鼓风机电机，将车辆内部的空气排放到车辆的外部。空气排放到车辆的外部。空气排放到车辆的外部。

【技术实现步骤摘要】
用于降低车辆内部的温度的方法和装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2020年12月10日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10
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2020
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0172012号的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。


[0003]本公开涉及用于车辆的空调系统，并且更具体地，涉及用于降低车辆内部的温度的方法和装置。

技术介绍

[0004]在车辆中，安装有空调系统(或空调装置(加热、通风和空调(HVAC)装置)。空调系统包括用于冷却车厢(车辆内部)的冷却系统或用于加热车厢的加热系统。
[0005]冷却系统包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。加热系统包括泵、热交换器和加热装置。
[0006]空调系统能够通过在将外部空气引入车辆或使内部空气循环的同时操作加热器或空调来将车辆内部的温度保持在适当的水平。空调系统包括基本的冷却和加热功能。此外，通过外部空气流入车辆或阻止外部空气流入车辆的室内湿度控制功能或风量控制功能被额外地添加到空调系统。
[0007]在该
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部分中公开的以上信息仅用于增强对本公开的
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的理解。因此，
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部分可以包含不构成该国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0008]本公开旨在提供一种用于降低车辆内部的温度的方法和装置。该方法和装置能够在车辆启动时通过使用鼓风机将车辆内部的空气排放到车辆的外部来降低车辆内部的温度。
[0009]本公开的实施例提供了一种降低车辆内部的温度的方法。该方法包括：当车辆熄火之后当前时间与车辆的设置时间相同时，由控制器基于车辆的外部空气温度传感器的输出信号测量车辆外部的温度；并且由控制器通过根据车辆外部的温度基于鼓风机电机的操作时间从车辆的电池接收电力并操作驱动鼓风机的鼓风机电机，将车辆内部的空气排放到车辆的外部。
[0010]该方法可以进一步包括：当车辆熄火并且电池的荷电状态(SOC)水平信息等于或大于参考值时，由控制器基于全球定位系统(GPS)时间信息计算当前时间。
[0011]控制器可以使用GPS时间信息和由包括在控制器中的时钟信号发生器生成的时钟信号来计算当前时间。
[0012]该方法可以进一步包括：由控制器从音频视频导航(AVN)装置接收关于车辆的设置时间的信息和GPS时间信息。
[0013]该方法可以进一步包括：由控制器从车辆的电池传感器接收电池的SOC水平信息。
[0014]该方法可以进一步包括：在经过鼓风机电机的操作时间之后，由控制器进入空调休眠模式。
[0015]本公开的另一实施例提供了一种用于降低车辆内部的温度的装置。该装置包括：鼓风机电机，其被配置为从车辆的电池接收电力并驱动鼓风机；以及控制器，其被配置为当车辆熄火之后当前时间与车辆的设置时间相同时，基于车辆的外部空气温度传感器的输出信号测量车辆外部的温度。控制器通过根据车辆外部的温度基于鼓风机电机的操作时间操作鼓风机电机，将车辆内部的空气排放到车辆的外部。
[0016]当车辆熄火并且电池的SOC水平信息等于或大于参考值时，控制器可以基于全球定位系统(GPS)时间信息计算当前时间。
[0017]控制器可以使用GPS时间信息和由包括在控制器中的时钟信号发生器生成的时钟信号来计算当前时间。
[0018]控制器可以从音频视频导航(AVN)装置接收关于车辆的设置时间的信息和GPS时间信息。
[0019]控制器可以从车辆的电池传感器接收电池的SOC水平信息。
[0020]在经过鼓风机电机的操作时间之后，控制器可以进入空调休眠模式。
[0021]根据本公开的实施例的用于降低车辆内部的温度的方法和装置可以通过在车辆熄火或车辆停放时使用鼓风机将车辆内部的高温空气排放到车辆的外部来降低车辆内部的温度(车辆的车厢的温度)。因此，可以提高车辆的燃料效率。
附图说明
[0022]为了帮助更全面地理解在本公开的详细描述中使用的附图，提供了每个附图的简要描述。
[0023]图1是用于描述根据本公开的实施例的降低车辆内部的温度的方法的流程图。
[0024]图2是示出应用了图1所示的降低车辆内部的温度的方法的用于降低车辆内部的温度的装置的示图。
[0025]图3是描述根据车辆外部的温度的图1所示的鼓风机电机的操作时间的图表。
具体实施方式
[0026]为了全面理解本公开和通过实施本公开实现的目的，应该参考示出本公开的实施例的附图以及附图中公开的内容。
[0027]在下文中，通过参考附图描述本公开的实施例来详细地描述本公开。在实施例的以下描述中，已经省略了并入本文的已知配置或功能的详细描述以避免使本公开的详细描述和主题不清楚。贯穿本说明书，在每个附图中呈现的相同参考数字表示相同元件。
[0028]本说明书中使用的术语仅用于描述具体实施例，并不旨在限制本公开。除非在本公开的上下文中特别相反地描述，否则单数表达包括复数表达。在本说明书中，应当理解，术语“包括”和“具有”旨在表示存在说明书中描述的特性、数量、步骤、操作、组成元件和组件或其组合。这样的术语并不排除预先存在或添加一个或多个其他特性、数量、步骤、操作、组成元件和组件或其组合的可能性。
[0029]贯穿本说明书，当描述一个元件“耦接”到另一元件时，该元件可以“直接耦接”到
另一元件或者可以连接或“电耦接”到另一元件，其中，还有另一元件插入其间。当本公开的组件、装置、元件等被描述为具有目的或执行操作、功能等时，该组件、装置或元件在本文中应被视为“被配置为”满足该目的或执行该操作或功能。
[0030]除非在本文中不同地定义，否则本文使用的所有术语(包括技术术语或科学术语)具有与本公开所属领域的普通技术人员通常理解的含义相同的含义。通用词典中定义的术语应被解释为具有与现有技术的上下文中的含义匹配的含义，并且除非在本申请中明确定义，否则不应被解释为理想化或过于正式的含义。
[0031]图1是用于描述根据本公开的实施例的降低车辆内部的温度的方法的流程图。图2是示出应用了图1所示的降低车辆内部的温度的方法的用于降低车辆内部的温度的装置的示图。图3是描述根据车辆外部的温度的图1所示的鼓风机电机的操作时间的图表。
[0032]参考图1至图3，在接收操作105中，控制器220可以从音频视频导航(AVN)装置215接收车辆的设置或设置时间(例如，车辆的预期(设置)出发时间)。车辆的预期出发时间可以由车辆的用户通过由AVN装置215提供的设置屏幕来设置。
[0033]用于降低车辆内部的温度的装置可以包括AVN装置215、控制器220和鼓风机继电器225，该鼓风机继电器225在控制器的控制下将车辆的电池的电力供应到鼓风机电机230。
[0034]电池的电力可以通过第一电源线205供应到控制器220和鼓风机继电器225。启动电源(例如，发动机点火电源)的电力可以通过第二电源线210供应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低车辆内部的温度的方法，所述方法包括以下步骤：当所述车辆熄火之后当前时间与所述车辆的设置时间相同时，由控制器基于所述车辆的外部空气温度传感器的输出信号测量所述车辆外部的温度；并且由所述控制器通过根据所述车辆外部的所述温度基于鼓风机电机的操作时间从所述车辆的电池接收电力并操作驱动鼓风机的所述鼓风机电机，将所述车辆内部的空气排放到所述车辆的外部。2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括以下步骤：当所述车辆熄火并且所述电池的荷电状态水平信息等于或大于参考值时，由所述控制器基于全球定位系统时间信息计算所述当前时间。3.根据权利要求2所述的方法，其中：所述控制器使用所述全球定位系统时间信息和由包括在所述控制器中的时钟信号发生器生成的时钟信号来计算所述当前时间。4.根据权利要求2所述的方法，进一步包括以下步骤：由所述控制器从音频视频导航装置接收关于所述车辆的所述设置时间的信息和所述全球定位系统时间信息。5.根据权利要求2所述的方法，进一步包括以下步骤：由所述控制器从所述车辆的电池传感器接收所述电池的所述荷电状态水平信息。6.根据权利要求2所述的方法，进一步包括以下步骤：在经过所述鼓风机电机的所述操作时间之后，由所述控制器进入空调休眠...

【专利技术属性】
技术研发人员：许宰源，崔株浩，徐商基，曹光云，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：