本实用新型专利技术涉及货车篷布自动收放装置领域，名称是双电机货车篷布自动收放装置，包括篷布牵引装置和卷布装置，所述的篷布牵引装置包括前支撑架和后支撑架，前支撑架和后支撑架均为倒U型结构，前支撑架的顶部安装有前导向轮组，后支撑架的顶部设置有后导向轮组，前支撑架的顶部还安装有用于驱动前导向轮组转动的驱动机构，所述的前导向轮组包括从左到右的多个前导向轮，所述的后导向轮组包括多个从左到右的后导向轮，多个前导向轮和多个后导向轮一一对应，形成多对前后导向轮组，每对前后导向轮组都缠绕有牵引钢丝绳。具有收回篷布时不容易出故障、能够保证左侧篷布和右侧篷布同步收回、不出现卡死情况的优点。不出现卡死情况的优点。不出现卡死情况的优点。
【技术实现步骤摘要】
双电机货车篷布自动收放装置
[0001]本技术涉及车辆附件
，具体地说是涉及货车篷布自动收放装置。
技术介绍
[0002]货车篷布自动收放装置是用来对货车的篷布铺开和收起的装置，它能够自动搭篷布和收起篷布，与人工收起放置篷布相比，具有节省人力、效率高的优点，货车篷布机包括两部分，分别是篷布牵引装置和卷布装置, 篷布牵引装置用来铺开篷布，卷布装置用来将铺开的篷布收起来。
[0003]所述的卷布装置具有双输出轴电机、左竖轴、右竖轴、左弾性轴、右弾性轴和横向卷轴，所述的双输出轴电机具有第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴向左伸出，第一输出轴通过锥形齿轮和左竖轴的下端连接，左竖轴的上端通过左弾性轴和横向卷轴的左端连接，右竖轴的上端通过右弾性轴和横向卷轴的右端连接，使用时，开动双输出轴电机，第一输出轴和第二输出轴同时转动，第一输出轴通过锥形齿轮带动左竖轴转动，这时左竖轴是向回转动(使篷布收回)，左竖轴转动通过左弾性轴带动横向卷轴向回转动，右竖轴转动通过右弾性轴带动横向卷轴向回转动，这时右竖轴也是向回转动；左竖轴向回转动、右竖轴向回转动、横向卷轴向回转动就将卷布收回来了；现有技术中存在这些问题，如果出现输出电流异常的情况，双输出轴电机的两个输出轴的转动不一致，使得左侧的篷布和右侧的篷布不是同步收回，容易出现故障和卡死，修复麻烦、影响使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就是针对上述缺点，提供一种在篷布收回时不容易出故障、能够保证左侧篷布和右侧篷布同步收回、不出现卡死情况的货车篷布自动收放装置——双电机货车篷布自动收放装置。
[0005]本技术的技术方案这样实现：双电机货车篷布自动收放装置，包括篷布牵引装置和卷布装置，所述的卷布装置包括驱动电机、左竖轴、右竖轴、左弾性轴、右弾性轴和横向卷轴，其特征是：所述的驱动电机的数目是两个，分别是第一驱动电机和第二驱动电机, 所述第一驱动电机的输出轴向左伸出，所述第一驱动电机的输出轴通过锥形齿轮和左竖轴的下端连接，所述左竖轴的上端通过左弾性轴和横向卷轴的左端连接，所述第二驱动电机的输出轴向右伸出，所述第二驱动电机的输出轴通过锥形齿轮和右竖轴的下端连接，所述右竖轴的上端通过右弾性轴和横向卷轴的右端连接；所述左竖轴和所述右竖轴能够分别带着所述左弾性轴和所述右弾性轴转动，所述左弾性轴和所述右弾性轴转动能够带着横向卷轴向回转动；所述的第一驱动电机和第二驱动电机连接同一控制器；还有篷布，所述篷布的后端安装在拖动杆上；所述篷布的前端缠绕在横向卷轴上。
[0006]进一步地讲，所述的篷布牵引装置包括前支撑架和后支撑架，所述的前支撑架和后支撑架均为倒U型结构，所述的前支撑架的顶部安装有前导向轮组，所述的后支撑架的顶部设置有后导向轮组，所述的前支撑架的顶部还安装有用于驱动前导向轮组转动的驱动机
构，所述的前导向轮组包括从左到右的多个前导向轮，所述的后导向轮组包括多个从左到右的后导向轮，多个前导向轮和多个后导向轮一一对应，形成多对前后导向轮组，每对前后导向轮组都缠绕有牵引钢丝绳，一共有多个牵引钢丝绳，所述牵引钢丝绳是两端相接的环形钢丝绳，各个牵引钢丝绳分别设在各对前后导向轮组上形成环路，还有拖动杆安装在所有牵引钢丝绳的绳体上，所述拖动杆与各个牵引钢丝绳垂直。
[0007]进一步地讲，所述的控制器连接驱动机构、第一驱动电机和第二驱动电机。
[0008]进一步地讲，所述的前支撑架具有前左支腿、前横杆和前右支腿，形成倒U型结构，所述的前左支腿和前右支腿都是可升降腿；所述的后支撑架具有后左支腿、后横杆和后右支腿，也形成倒U型结构，所述的后左支腿和后右支腿都是可升降腿。
[0009]进一步地讲，所述的前左支腿、前右支腿、后左支腿、后右支腿里面或下面都有升降装置，所述的升降装置连接升降驱动电机，开动升降驱动电机，升降电机带动升降装置可以完成前左支腿、前右支腿、后左支腿、后右支腿的升降。
[0010]进一步地讲，所述的控制器连接驱动机构、第一驱动电机和第二驱动电机和所有的升降驱动电机。
[0011]本技术的有益效果是：这样的双电机货车篷布自动收放装置具有收回篷布时不容易出故障、能够保证左侧篷布和右侧篷布同步收回、不出现卡死情况的优点。
附图说明
[0012]图1是篷布牵引装置的结构示意图。
[0013]图2是后支撑架的放大示意图。
[0014]图3是卷布装置的结构示意图。
[0015]图4是篷布牵引装置安装在车厢内的示意图。
[0016]图5是篷布牵引装置和卷布装置安装在车厢内的示意图。
[0017]其中：1、前支撑架2、后支撑架3、驱动机构4、前导向轮
[0018]5、后导向轮6、前后导向轮组7、钢丝绳8、拖动杆9、左竖轴
[0019]10、右竖轴11、左弾性轴12、右弾性轴13、横向卷轴14、第一驱动电机15、第二驱动电机16、锥形齿轮17、控制器18、电源19、前左支腿20、前右支腿21、后左支腿22、后右支腿23、升降驱动电机24、升降柱25、矩形套管。
具体实施方式
[0020]下面结合实施例对本技术的技术方案作进一步描述。
[0021]如图1、2、3、4、5所示，双电机货车篷布自动收放装置，包括篷布牵引装置和卷布装置，所述的卷布装置包括驱动电机、左竖轴9、右竖轴10、左弾性轴11、右弾性轴12和横向卷轴13，其特征是：所述的驱动电机的数目是两个，分别是第一驱动电机14和第二驱动电机15,第一驱动电机的输出轴向左伸出，第一驱动电机的输出轴通过锥形齿轮16和左竖轴的下端连接，左竖轴的上端通过左弾性轴和横向卷轴的左端连接，第二驱动电机的输出轴向右伸出，第二驱动电机的输出轴通过锥形齿轮和右竖轴的下端连接，右竖轴的上端通过右弾性轴和横向卷轴的右端连接；左竖轴和右竖轴能够分别带着左弾性轴和右弾性轴转动，左弾性轴和右弾性轴转动能够带着横向卷轴向回转动；所述的第一驱动电机和第二驱动电
机连接同一控制器17；还有篷布，所述篷布的后端安装在拖动杆上；所述篷布的前端缠绕在横向卷轴上。
[0022]使用说明：本技术的技术方案这样实现，驱动机构、第一驱动电机和第二驱动电机接上电源18，前支撑架安装在车厢前端，后支撑架安装在车厢后端，卷布装置安装在车厢前端的外壁上，由于篷布的后端安装在拖动杆上，篷布的前端缠绕在横向卷轴上；当需要铺设篷布时，就打开驱动机构，驱动机构驱动前导向轮组转动，也使后导向轮组转动，这样就带动所有的牵引钢丝绳从前向后运转，拖动杆随着向后移动，这样就把篷布向后牵引，使篷布铺开；由于使用了两个电机可以实现在篷布收回时不容易出故障、能够保证左侧篷布和右侧篷布同步收回、不出现卡死情况的优点。本货车篷布机的卷布装置采用了两个电机，比起现有的双输出轴电机，不存在电流不稳则转速不一致的问题，能够使两个输出的转速一致，使得左侧篷布和右侧篷布同步收回、不出现卡死情况。
[0023]进一步地讲，所述的篷布牵引装置包括前支撑架1和后支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.双电机货车篷布自动收放装置，包括篷布牵引装置和卷布装置，所述的卷布装置包括驱动电机、左竖轴、右竖轴、左弾性轴、右弾性轴和横向卷轴，其特征是：所述的驱动电机的数目是两个，分别是第一驱动电机和第二驱动电机, 所述第一驱动电机的输出轴向左伸出，所述第一驱动电机的输出轴通过锥形齿轮和左竖轴的下端连接，所述左竖轴的上端通过左弾性轴和横向卷轴的左端连接，所述第二驱动电机的输出轴向右伸出，所述第二驱动电机的输出轴通过锥形齿轮和右竖轴的下端连接，所述右竖轴的上端通过右弾性轴和横向卷轴的右端连接；所述左竖轴和所述右竖轴能够分别带着所述左弾性轴和所述右弾性轴转动，所述左弾性轴和所述右弾性轴转动能够带着横向卷轴向回转动；所述的第一驱动电机和第二驱动电机连接同一控制器；还有篷布，所述篷布的后端安装在拖动杆上；所述篷布的前端缠绕在横向卷轴上。2.根据权利要求1所述的双电机货车篷布自动收放装置，其特征是：所述的篷布牵引装置包括前支撑架和后支撑架，所述的前支撑架和后支撑架均为倒U型结构，所述的前支撑架的顶部安装有前导向轮组，所述的后支撑架的顶部设置有后导向轮组，所述的前支撑架的顶部还安装有用于驱动前导向轮组转动的驱动机构，所述的前导向轮组包括从左到右的多个前导向轮，所述的后导向轮组包括多个从左到右的后导向轮，多个前导向轮和多个后导向...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛世豪，
申请(专利权)人：许昌捷工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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