本实用新型专利技术公开了一种汽车车架加工翻转的装置，包括基坑、设置在基坑相对内侧壁的导轨组件、滑动安装在两个导轨组件之间的支撑板，车架通过侧撑组件支撑在支撑板的表面；导轨组件包括相互成钝角的水平导轨和倾斜导轨，水平导轨和倾斜导轨的首尾之间通过弧形导向轨连接，水平导轨和倾斜导轨的内部分别滑动安装有第一导向轮和第二导向轮，第一导向轮和第二导向轮的两个转动轴之间通过连接梁架连接，支撑板安装在两个连接梁架上，第二导向轮通过动力组件驱动沿着倾斜导轨滑动，本实用新型专利技术通过翻转装置代替传统起吊过程中的人工扶持，提高了车架起吊过程中的平稳性，减轻了车间作业工人的工作强度。工人的工作强度。工人的工作强度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架加工翻转的装置
[0001]本技术涉及翻转装置
，具体涉及一种汽车车架加工翻转的装置。
技术介绍
[0002]大型车架在转运起吊的过程中通常用锁链吊钩钩挂在车架的一侧，起吊的过程中需要有人扶着车架的两端旋转至竖直角度，以免车架在起吊的过程中发生偏移，以及避免起吊瞬间发生较大幅度的晃动，不但增加了工人的工作量，也降低了车架转运的效率。本技术意在提供一种车架吊装前翻转的装置。
技术实现思路
[0003]为此，本技术提供一种汽车车架加工翻转的装置，以解决现有技术中的上述缺陷。
[0004]一种汽车车架加工翻转的装置，包括基坑、设置在所述基坑相对内侧壁的导轨组件、滑动安装在两个所述导轨组件之间的支撑板，车架通过侧撑组件支撑在所述支撑板的表面；
[0005]所述导轨组件包括相互成钝角的水平导轨和倾斜导轨，所述水平导轨和倾斜导轨的首尾之间通过弧形导向轨连接，所述水平导轨和倾斜导轨的内部分别滑动安装有第一导向轮和第二导向轮，所述第一导向轮和第二导向轮的两个转动轴之间通过连接梁架连接，所述支撑板安装在两个所述连接梁架上，所述第二导向轮通过动力组件驱动沿着倾斜导轨滑动。
[0006]优选的，所述动力组件包括伸缩气缸以及套装在所述转动轴上的套环，所述转动轴能相对所述套环转动，所述伸缩气缸的顶杆沿着倾斜导轨的方向延伸，所述套环连接在所述顶杆的顶端。
[0007]优选的，所述侧撑组件包括固定连接在所述支撑板一侧的光面弧形板以及连接在所述光面弧形板末端的延伸板，当所述支撑板运行至平行于倾斜导轨的方向时，所述延伸板竖直设置。
[0008]优选的，所述第一导向轮和第二导向轮之间的距离小于所述水平导轨和倾斜导轨的长度。
[0009]优选的，当所述支撑板运行至水平状态时，所述支撑板的上表面平行于所述基坑的上缘口。
[0010]优选的，所述延伸板的内侧表面设置有距离感应器。
[0011]本技术具有如下优点：
[0012]本技术通过翻转装置代替传统起吊过程中的人工扶持，提高了车架起吊过程中的平稳性，减轻了车间作业工人的工作强度。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的内部结构示意图；
[0015]图3为本技术的局部剖面结构示意图；
[0016]图4为本技术的导轨组件的局部结构示意图。
[0017]图中：
[0018]1‑
基坑；2
‑
导轨组件；3
‑
支撑板；4
‑
套环；5
‑
侧撑组件；6
‑
伸缩气缸；10
‑
车架；
[0019]201
‑
水平导轨；202
‑
倾斜导轨；203
‑
弧形导向轨；204
‑
第一导向轮；205
‑
第二导向轮；206
‑
连接梁架；207
‑
转动轴；
[0020]501
‑
光面弧形板；502
‑
延伸板。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]如图1至图4所示，本技术提供了一种汽车车架加工翻转的装置，其用于车架吊运之前的翻转操作。具体的：
[0023]该装置包括基坑1、设置在所述基坑1相对内侧壁的导轨组件2、滑动安装在两个所述导轨组件2之间的支撑板3，车架10通过侧撑组件5支撑在所述支撑板3的表面。
[0024]基坑1可以开设在底面上，基坑1的上缘口与地平面在同一水平面上，便于对车架10底面搬运。
[0025]所述侧撑组件5包括固定连接在所述支撑板3一侧的光面弧形板501以及连接在所述光面弧形板501末端的延伸板502，当所述支撑板3运行至平行于倾斜导轨202的方向时，所述延伸板502竖直设置。光面弧形板501可以减小车架的一侧在其表面旋转位移时的摩擦力。
[0026]进一步的，所述延伸板502的内侧表面设置有距离感应器(图中未示出)。
[0027]其中，所述导轨组件2包括相互成钝角的水平导轨201和倾斜导轨202，所述水平导轨201和倾斜导轨202的首尾之间通过弧形导向轨203连接，所述水平导轨201和倾斜导轨202的内部分别滑动安装有第一导向轮204和第二导向轮205。
[0028]所述第一导向轮204和第二导向轮205的两个转动轴207之间通过连接梁架206连接，所述支撑板3安装在两个所述连接梁架206上。所述第一导向轮204和第二导向轮205之间的距离小于所述水平导轨201和倾斜导轨202的长度。这样车架10在翻转的过程中可以由水平的状态翻转至与倾斜导轨202平行的倾斜状态。当所述支撑板3运行至水平状态时，所述支撑板3的上表面平行于所述基坑1的上缘口。
[0029]所述第二导向轮205通过动力组件驱动沿着倾斜导轨202滑动。具体的：
[0030]所述动力组件包括伸缩气缸6以及套装在所述转动轴207上的套环4，所述转动轴207能相对所述套环4转动，所述伸缩气缸6的顶杆沿着倾斜导轨202的方向延伸，所述套环4连接在所述顶杆的顶端。
[0031]本技术装置的工作原理是：
[0032]一、车架放置：
[0033]驱动伸缩气缸6的顶杆沿着倾斜导轨202的方向伸长，使套装在套环4内转动轴207所在的第二导向轮205沿着倾斜导轨202滚动至最顶端，此时第一导向轮204和第二导向轮205均位于水平面上，连接在第一导向轮204和第二导向轮205间的连接梁架206上的支撑板3也处于水平面。
[0034]此时将车架10搬运至支撑板3的上表面，使车架10的一侧抵压在侧撑组件5上。如本技术实施例中车架10的右侧抵压在了侧撑组件5上。
[0035]二、翻转车架：
[0036]驱动伸缩气缸6的顶杆沿着倾斜导轨202的方向收缩，第二导向轮205将沿着倾斜导轨202往斜下方运行，由于连接梁架206的连接，另一侧的第一导向轮204也将运行至水平导轨201的右端，并且当第一导向轮204和第二导向轮205的连线位于与倾斜导轨202平行的位置时，支撑板3将翻转至与倾斜导轨202同样的倾斜角度，在侧撑组件5的支撑作用下，支撑板3上的车架10不至于倾倒。
[0037]三、起吊：
[0038]将吊机(图中未示出)运行至车架10的上端并钩挂住车架10的上端往右侧移动，使车架10从上端逐渐脱离支撑板3的表面，车架10的下端沿着光面弧形板501的表面旋转，延伸板502内侧的距离感应器感应到车架10处于竖直状态时，吊机将车架10整个吊起。
[0039]本技术通过翻转装置代替传统起吊过程中的人工扶持，提高本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车架加工翻转的装置，其特征在于：包括基坑(1)、设置在所述基坑(1)相对内侧壁的导轨组件(2)、滑动安装在两个所述导轨组件(2)之间的支撑板(3)，车架(10)通过侧撑组件(5)支撑在所述支撑板(3)的表面；所述导轨组件(2)包括相互成钝角的水平导轨(201)和倾斜导轨(202)，所述水平导轨(201)和倾斜导轨(202)的首尾之间通过弧形导向轨(203)连接，所述水平导轨(201)和倾斜导轨(202)的内部分别滑动安装有第一导向轮(204)和第二导向轮(205)，所述第一导向轮(204)和第二导向轮(205)的两个转动轴(207)之间通过连接梁架(206)连接，所述支撑板(3)安装在两个所述连接梁架(206)上，所述第二导向轮(205)通过动力组件驱动沿着倾斜导轨(202)滑动。2.根据权利要求1所述的一种汽车车架加工翻转的装置，其特征在于：所述动力组件包括伸缩气缸(6)以及套装在所述转动轴(207)上的套环(4)，所述转动轴(207...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐杨，徐克郎，白晓娇，
申请(专利权)人：芜湖市元山机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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