线控转向式转向装置制造方法及图纸

根据本发明专利技术的实施例，增大了对转向轴上的摩擦力的控制范围，可以将摩擦力维持在设定水平以增强转向感觉，减少了部件的数量以提高组装的容易性并降低了生产的成本，并且可以使转向轴的变形最小化。向轴的变形最小化。向轴的变形最小化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】线控转向式转向装置


[0001]本申请的实施例涉及线控转向式转向装置，并且更具体地涉及如下线控转向式转向装置，该线控转向式转向装置能够通过增加转向轴上的调节摩擦的范围并保持调节的摩擦常数来向驾驶员赋予更好的转向感觉，从而节省部件以增强可组装性且节省成本，并且防止转向轴的变形。

技术介绍

[0002]线控转向式转向装置是一种电动转向装置，其在方向盘和前轮转向装置之间没有任何机械连接(例如转向柱或万向接头)的情况下使用电力来操纵车辆。
[0003]换句话说，驾驶员对于方向盘的操纵被转换为电信号，并且电子控制装置接收电信号并相应地确定马达的输出。由于缺乏机械连接，线控转向系统在发生汽车碰撞时减少机械部件对驾驶员的伤害。此外，通过节省部件(例如，液压部件和机械连接件)，线控转向系统可导致轻质车辆和组装线工时的显著减少，从而在转向期间节省不必要的能量消耗，从而提高燃料效率。此外，可以通过ECU编程实现理想的转向性能。
[0004]由于在转向轴和车轮之间缺乏机械链接，线控转向式转向装置不直接将来自车轮相对于地面的摩擦或被卡住的重量感觉传递到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种线控转向式转向装置，所述线控转向式转向装置包括：壳体，所述壳体容纳转向轴并且所述壳体随着其直径减小而具有在其内周表面上形成的第一台阶；第一轴承，所述第一轴承包括第一外环和第一内环，所述第一外环具有支撑在所述第一台阶上的第一轴向侧表面，所述第一内环联接到所述转向轴的外周表面；以及第一联接构件，所述第一联接构件联接到所述转向轴的所述外周表面以被支撑在所述第一内环的第二轴向侧表面上。2.根据权利要求1所述的线控转向式转向装置，其中，所述第一轴承是径向推力球轴承。3.根据权利要求1所述的线控转向式转向装置，其中，第一防松构件联接到所述转向轴的所述外周表面，以在第二轴向侧由所述第一联接构件支撑。4.根据权利要求1所述的线控转向式转向装置，其中，所述转向轴的与所述第一联接构件联接的部分形成为具有比与所述第一内环联接的部分小的外径。5.根据权利要求1所述的线控转向式转向装置，其中，随着所述直径在所述第一台阶的第二轴向侧增大，在所述壳体的所述内周表面上形成第二台阶，并且其中，设置第二轴承，所述第二轴承包括第二外环和第二内环，所述第二外环联接到所述壳体的所述内周表面并且具有支撑在所述第二台阶上的第二轴向侧，所述第二内环联接到所述转向轴的所述外周表面。6.根据权利要求5所述的线控转向式转向装置，其中，所述第二轴承是径向推力球轴承。7.根据权利要求5所述的线控转向式转向装置，其中，随着所述直径增大，在所述转向轴的所述外周表面上形成第三台阶以支撑在所述第二内环的第一轴向侧表面上。8.根据权利要求5所述的线控转向式转向装置，其中，第二联接构件联接到所述转向轴的所述外周表面以支撑在所述第二内环的第一轴向侧表面上。9.根据权利要求8所述的线控转向式转向装置，其中，第二防松构件联接到所述转向轴的所述外周表面，以在第一轴向侧由所述第二联接构件支撑。10.根据权利要求8所述的线控转向式转向装置，其中，所述转向轴的与所述第二联接构件联接的部分形成为具有比与所述第二内环联接的部分小的外径。11.一种线控转向式转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：金正来，郑乙高，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：