汽车交流发电机轴承寿命试验工装制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车交流发电机轴承寿命试验工装，通过设置的试验轴承组件中试验轴体与试验轴承本体，实现了让轴承工装底座配装于轴承试验工装座的上方，并在螺栓贯穿进入安装加固孔后的进行固定，同时让试验轴承室内侧试验轴承本体的两端配装试验轴体的内圈，然后试验轴体用试验轴承室盖通过螺丝连接试验轴承室并紧固，并将试验轴承室用制胶木套包裹，试验轴承本体的内圈在试验轴体的两端装配，试验轴承室与试验轴承本体外圈配合，试验轴承室盖于试验轴体两端封闭试验轴承本体，试验轴承室和胶木套装配于轴承工装底座和轴承试验工装座，皮带轮装配于试验轴体一端，可以用来装配轴承，腔体与轴承为正游隙,方便轴承拆卸。腔体与轴承为正游隙,方便轴承拆卸。腔体与轴承为正游隙,方便轴承拆卸。

【技术实现步骤摘要】
汽车交流发电机轴承寿命试验工装


[0001]本专利技术涉及一种汽车交流发电机轴承寿命试验工装。

技术介绍

[0002]发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。
[0003]目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以汽车交流发电机输出的是直流电。交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求，整体式交流发电机一般由定子、转子、整流桥、调节器总裁、前后端盖、轴承、风扇、皮带轮等组成。而轴承寿命决定了发电机的寿命，为保证轴承的使用可靠和使用寿命，现有针对轴承在不同工况下设计出种类繁多的性能检测设备，但市面上无专业针对汽车交流发电机轴承的试验工装。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车交流发电机轴承寿命试验工装包括轴承试验工装座，所述轴承试验工装座的上方设有轴承室组件，所述轴承室组件包括轴承工装底座、安装加固孔、试验轴承室、胶木套、试验轴承室盖，所述轴承试验工装座的上表面固定连接所述轴承工装底座，所述轴承试验工装座的上表面固定连接所述安装加固孔，所述轴承工装底座的内表面镶嵌连接所述试验轴承室，所述试验轴承室的外表面嵌套连接所述胶木套，所述试验轴承室的侧表面固定连接所述试验轴承室盖，所述轴承室组件的内侧设有试验轴承组件，所述试验轴承组件的外侧设有隔圈固定组件。
[0005]进一步地，所述安装加固孔线型阵列在所述轴承试验工装座的上方，呈对称状态，而所述试验轴承室是在所述胶木套配合下连接在所述轴承工装底座内侧。
[0006]进一步地，所述试验轴承室盖设有两个连接在所述试验轴承室的左右两端呈对称状态,试验轴承室包含一个腔体。
[0007]进一步地，所述试验轴承组件包括试验轴体、试验轴承本体、皮带轮,试验轴体采用调质处理。
[0008]进一步地，所述试验轴体的内表面卡钳连接所述试验轴承本体，所述试验轴承本体一端的外表面嵌套连接所述皮带轮。
[0009]进一步地，所述试验轴承室包含一个腔体，所述试验轴承本体设在所述试验轴承室的内表面。
[0010]进一步地，所述试验轴体设有两个均镶嵌在所述试验轴承本体的两侧，呈对称状态，所述试验轴承室与所述试验轴承是外圈配合。
[0011]进一步地，所述隔圈固定组件包括隔圈本体、圆螺母止动垫圈、圆螺母。
[0012]进一步地，所述试验轴体的侧表面固定连接所述隔圈本体，所述皮带轮的侧表面固定连接所述圆螺母止动垫圈，所述试验轴承本体一端的外表面转动连接所述圆螺母。
[0013]进一步地，试验轴承本体的内圈在试验轴体的两端装配，试验轴承室与试验轴承本体外圈配合，试验轴承室盖于试验轴体两端封闭试验轴承本体，试验轴承室和胶木套装配于轴承工装底座和轴承试验工装座，皮带轮装配于试验轴体一端。
[0014]本专利技术的有益效果是：通过设置的试验轴承组件中试验轴体与试验轴承本体，实现了让轴承工装底座配装于轴承试验工装座的上方，并在螺栓贯穿进入安装加固孔后的进行固定，同时让试验轴承室内侧试验轴承本体的两端配装试验轴体的内圈，然后试验轴体用试验轴承室盖通过螺丝连接试验轴承室并紧固，并将试验轴承室用制胶木套包裹，之后在圆螺母的紧固下将皮带轮进行固定，最后将试验皮带轮通过皮带与电机相连,根据实际需求进行试验，解决了现有技术中不具有试验汽车交流发电机轴承寿命的问题。
附图说明
[0015]图1为本专利技术汽车交流发电机轴承寿命试验工装结构图；图2为本专利技术汽车交流发电机轴承寿命试验工装剖视图；图3为本专利技术汽车交流发电机轴承寿命试验工装主视图；图4为本专利技术汽车交流发电机轴承寿命试验工装左视图；图5为本专利技术汽车交流发电机轴承寿命试验工装试验轴承组件俯视图；图6为本专利技术汽车交流发电机轴承寿命试验工装右视图。
具体实施方式
[0016]本专利技术的汽车交流发电机轴承寿命试验工装的实施例如图1
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6所示：一种汽车交流发电机轴承寿命试验工装，包括轴承试验工装座1，轴承试验工装座1的上方设有轴承室组件2，轴承室组件2包括轴承工装底座201、安装加固孔2011、试验轴承室202、胶木套203、试验轴承室盖204，轴承试验工装座1的上表面固定连接轴承工装底座201，轴承试验工装座1的上表面固定连接安装加固孔2011，轴承工装底座201的内表面镶嵌连接试验轴承室202，试验轴承室202的外表面嵌套连接胶木套203，试验轴承室202的侧表面固定连接试验轴承室盖204，轴承室组件2的内侧设有试验轴承组件3，试验轴承组件3的外侧设有隔圈固定组件4。
[0017]安装加固孔2011线型阵列在轴承试验工装座1的上方呈对称状态，而试验轴承室202是在胶木套203配合下连接在轴承工装底座201内侧，试验轴承室盖204设有两个连接在试验轴承室202的左右两端呈对称状态,试验轴承室202包含一个腔体，试验轴承组件3包括试验轴体301、试验轴承本体302、皮带轮303,试验轴体301采用调质处理，试验轴体301的内表面卡钳连接试验轴承本体302，试验轴承本体302一端的外表面嵌套连接皮带轮303，试验轴承室202包含一个腔体，试验轴承本体302设在试验轴承室202的内表面，试验轴体301设有两个均镶嵌在试验轴承本体302的两侧，呈对称状态，试验轴承室202与试验轴承是外圈配合，隔圈固定组件4包括隔圈本体401、圆螺母止动垫圈402、圆螺母403，试验轴体301的侧表面固定连接隔圈本体401，皮带轮303的侧表面固定连接圆螺母止动垫圈402，试验轴承本体302一端的外表面转动连接圆螺母403。
[0018]试验轴承本体302的内圈在试验轴体301的两端装配，试验轴承室202与试验轴承本体302外圈配合，试验轴承室盖204于试验轴体301两端封闭试验轴承本体302，试验轴承室202和胶木套203装配于轴承工装底座201和轴承试验工装座1，皮带轮303装配于试验轴体301一端。
[0019]本专利技术的工作原理：首先是让轴承工装底座201配装于轴承试验工装座1的上方，通过螺栓贯穿安装加固孔2011，实现工装底座与工装座之间的连接，然后让试验轴承室202内侧试验轴承本体302的两端配装试验轴体301的内圈，其次是将隔圈本体401放置在试验轴体301的左侧，并让试验轴承室盖204将试验轴承本体302两端的试验轴体301封闭，随后试验轴体301会在试验轴承室盖204的联动下通过螺丝连接试验轴承室202并紧固，并将试验轴承室202用制胶木套203包裹，最后是把圆螺母止动垫圈402放置在试验轴体301与圆螺母403之间，通过将圆螺母403连接至试验轴本体302上，有效的使皮带轮303进行紧固，之后将试验皮带轮303通过皮带与电机相连,根据实际需求进行试验，拆卸时进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车交流发电机轴承寿命试验工装，包括轴承试验工装座，其特征在于，所述轴承试验工装座的上方设有轴承室组件，所述轴承室组件包括轴承工装底座、安装加固孔、试验轴承室、胶木套、试验轴承室盖，所述轴承试验工装座的上表面固定连接所述轴承工装底座，所述轴承试验工装座的上表面固定连接所述安装加固孔，所述轴承工装底座的内表面镶嵌连接所述试验轴承室，所述试验轴承室的外表面嵌套连接所述胶木套，所述试验轴承室的侧表面固定连接所述试验轴承室盖，所述轴承室组件的内侧设有试验轴承组件，所述试验轴承组件的外侧设有隔圈固定组件。2.根据权利要求1所述的汽车交流发电机轴承寿命试验工装，其特征在于，所述安装加固孔线型阵列在所述轴承试验工装座的上方，呈对称状态，而所述试验轴承室是在所述胶木套配合下连接在所述轴承工装底座内侧。3.根据权利要求1所述的汽车交流发电机轴承寿命试验工装，其特征在于，所述试验轴承室盖设有两个连接在所述试验轴承室的左右两端呈对称状态,试验轴承室包含一个腔体。4.根据权利要求1所述的汽车交流发电机轴承寿命试验工装，其特征在于，所述试验轴承组件包括试验轴体、试验轴承本体、皮带轮,试验轴体采用调质处理。5.根据权利要求4所述的汽车交流发电机轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：强永席，阚文彬，李贤，杜帅，魏新琦，杨阳，
申请(专利权)人：湖州三行轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：