一种船用涡轮增压器径向轴承试验系统技术方案

本发明专利技术涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种船用涡轮增压器径向轴承试验系统，包括冷却系统、试验平台系统、润滑系统和控制台；试验平台系统和冷却系统连通，润滑系统和试验平台系统连通，控制台分别与冷却系统、试验平台系统和润滑系统电连接；润滑系统将润滑油送入试验平台系统，冷却系统往试验平台系统内送入冷却水，当试验平台系统内润滑油达到实验要求后，通过操作控制台控制试验平台系统进行实验，能够对船用涡轮增压器径向轴承的性能进行试验，提高径向轴承设计可靠性，降低生产成本，提高涡轮增压器径向轴承实船应用稳定性。提高涡轮增压器径向轴承实船应用稳定性。提高涡轮增压器径向轴承实船应用稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种船用涡轮增压器径向轴承试验系统


[0001]本专利技术涉及涡轮增压器
，尤其涉及一种船用涡轮增压器径向轴承试验系统。

技术介绍

[0002]船用涡轮增压器可提高船用柴油机低工况性能，提高柴油机的燃油经济性，其主要核心部分为转子系统；转子系统由压气叶轮、主轴、涡轮、径向轴承或推力轴承组成，而轴承的稳定性决定了涡轮增压器的运行稳定性，为防止船用涡轮增压器运行过程中轴承磨损过早而达不到使用寿命，须在设计完成后经过专项轴承试验验证通过后，方能进行批量化生产，但是现在缺乏用于船用涡轮增压器径向轴承试验的试验系统。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种船用涡轮增压器径向轴承试验系统，能够对船用涡轮增压器径向轴承的性能进行实验。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了一种船用涡轮增压器径向轴承试验系统，包括冷却系统、试验平台系统、润滑系统和控制台；所述试验平台系统和所述冷却系统连通，并位于所述冷却系统一侧；所述润滑系统和所述试验平台系统连通，并位于所述试验平台系统一侧；所述控制台分别与所述冷却系统、所述试验平台系统和所述润滑系统电连接，并位于所述冷却系统一侧。
[0005]其中，所述冷却系统包括冷却水电机、供水机构、进水管和回水管；所述冷却水电机和所述控制台电连接，并位于所述控制台一侧；所述供水机构和所述冷却水电机固定连接，并位于所述冷却水电机一侧；所述进水管分别与所述供水机构和所述试验平台系统连通，并位于所述供水机构和所述试验平台系统之间；所述回水管分别与所述供水机构和所述试验平台系统连通，并位于所述供水机构和所述试验平台系统之间。
[0006]其中，所述试验平台系统包括试验平台机构和平台电机；所述试验平台机构具有进水口、回水口、进油孔和回油孔；所述试验平台机构位于所述供水机构侧边，所述进水口和所述进水管连通，所述出水口和所述出水管连通；所述进油孔和所述回油孔分别与所述润滑系统连通；所述平台电机和所述控制台电连接，且与所述试验平台机构固定连接，并位于所述试验平台机构侧边。
[0007]其中，所述润滑系统包括供油机构、多个支撑件、滑油电机、过渡管、过滤系统、进油管和回油管；多个所述支撑件分别与所述供油机构固定连接，且分别与所述试验平台机构固定连接，并分别位于所述供油机构和所述试验平台机构之间；所述滑油电机和所述供油机构固定连接，且与所述控制台电连接，并位于所述供油机构侧边；所述过渡管和所述滑油电机连通，并位于所述滑油电机一侧；所述过滤系统和所述过渡管连通，并位于所述过渡管远离所述滑油电机一端；所述进油管分别与所述过滤系统和所述进油孔连通，并位于所述过滤系统和所述进油孔之间；所述回油管分别与所述滑油电机和所述回油孔连通，并位
于所述滑油电机和所述回油孔之间。
[0008]其中，所述润滑系统还包括液位计；所述液位计和所述供油机构固定连接，并位于所述供油机构侧边。
[0009]其中，所述供油机构具有换油孔；所述换油孔位于所述供油机构侧边。
[0010]本专利技术的一种船用涡轮增压器径向轴承试验系统，将待测的船用涡轮增压器径向轴承放入所述试验平台系统内，所述润滑系统将润滑油送入所述试验平台系统，所述冷却系统往所述试验平台系统内送入冷却水，当所述试验平台系统内润滑油达到实验要求后，通过操作所述控制台控制所述试验平台系统进行实验，从而能够对船用涡轮增压器径向轴承的性能进行试验，提高径向轴承设计可靠性，降低生产成本，提高涡轮增压器径向轴承实船应用稳定性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本专利技术的一种船用涡轮增压器径向轴承试验系统的结构示意图。
[0013]图2是本专利技术的试验平台系统的结构示意图。
[0014]图3是本专利技术的支撑件的结构示意图。
[0015]1‑
冷却系统、2
‑
试验平台系统、3
‑
润滑系统、4
‑
控制台、5
‑
冷却水电机、6
‑
供水机构、7
‑
进水管、8
‑
回水管、9
‑
试验平台机构、10
‑
平台电机、11
‑
进水口、12
‑
回水口、13
‑
进油孔、14
‑
回油孔、15
‑
供油机构、16
‑
支撑件、17
‑
滑油电机、18
‑
过渡管、19
‑
过滤系统、20
‑
进油管、21
‑
回油管、22
‑
液位计、23
‑
换油孔、24
‑
安装座、25
‑
升降杆、26
‑
支撑座。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0017]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0018]请参阅图1～图3，本专利技术提供一种船用涡轮增压器径向轴承试验系统：包括冷却系统1、试验平台系统2、润滑系统3和控制台4；所述试验平台系统2和所述冷却系统1连通，并位于所述冷却系统1一侧；所述润滑系统3和所述试验平台系统2连通，并位于所述试验平台系统2一侧；所述控制台4分别与所述冷却系统1、所述试验平台系统2和所述润滑系统3电连接，并位于所述冷却系统1一侧。
[0019]在本实施方式中，将待测的船用涡轮增压器径向轴承放入所述试验平台系统2内，
所述润滑系统3将润滑油送入所述试验平台系统2，所述冷却系统1往所述试验平台系统2内送入冷却水，当所述试验平台系统2内润滑油达到实验要求后，通过操作所述控制台4控制所述试验平台系统2进行实验，从而能够对船用涡轮增压器径向轴承的性能进行试验，提高径向轴承设计可靠性，降低生产成本，提高涡轮增压器径向轴承实船应用稳定性。
[0020]进一步的，所述冷却系统1包括冷却水电机5、供水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用涡轮增压器径向轴承试验系统，其特征在于，包括冷却系统、试验平台系统、润滑系统和控制台；所述试验平台系统和所述冷却系统连通，并位于所述冷却系统一侧；所述润滑系统和所述试验平台系统连通，并位于所述试验平台系统一侧；所述控制台分别与所述冷却系统、所述试验平台系统和所述润滑系统电连接，并位于所述冷却系统一侧。2.如权利要求1所述的一种船用涡轮增压器径向轴承试验系统，其特征在于，所述冷却系统包括冷却水电机、供水机构、进水管和回水管；所述冷却水电机和所述控制台电连接，并位于所述控制台一侧；所述供水机构和所述冷却水电机固定连接，并位于所述冷却水电机一侧；所述进水管分别与所述供水机构和所述试验平台系统连通，并位于所述供水机构和所述试验平台系统之间；所述回水管分别与所述供水机构和所述试验平台系统连通，并位于所述供水机构和所述试验平台系统之间。3.如权利要求2所述的一种船用涡轮增压器径向轴承试验系统，其特征在于，所述试验平台系统包括试验平台机构和平台电机；所述试验平台机构具有进水口、回水口、进油孔和回油孔；所述试验平台机构位于所述供水机构侧边，所述进水口和所述进水管连通，所述出水口和所述出水管连通；所述进油孔和所述回油孔分别与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟佳宏，周东，何晓燕，龚绍斌，刘扬，周黎，陈世凡，
申请(专利权)人：重庆江增船舶重工有限公司，
类型：发明
国别省市：