本发明专利技术涉及一种绝缘轴承试验装备电加载装置，属于绝缘轴承试验技术领域；所述绝缘轴承试验装备电加载装置包括主轴、绝缘轴承、接触电极、电滑环、工频耐压测试仪和绝缘联轴器，所述主轴上安装有绝缘轴承、电滑环和绝缘联轴器，绝缘轴承上设置有接触电极，电滑环上设置有电滑环接线柱，接触电极和电滑环接线柱均通过导线与工频耐压测试仪相连接，绝缘联轴器用于连接其他转轴；本发明专利技术通过工频耐压测试仪将模拟电压经导线、绝缘轴承上的接触电极和电滑环接线柱，施加到旋转主轴上的绝缘轴承，实现绝缘轴承运转状态下电压加载，从而实现绝缘轴承加速寿命试验等绝缘轴承试验中轴电压环境的真实模拟。的真实模拟。的真实模拟。
【技术实现步骤摘要】
一种绝缘轴承试验装备电加载装置
[0001]专利技术涉及一种绝缘轴承试验装备电加载装置，属于绝缘轴承试验
技术介绍
[0002]目前的电机故障有40%是轴承故障导致的，而轴承故障中又有25%是轴电流损伤导致的，为了应对轴电流损伤引发电机轴承大批量损坏，目前主要的解决办法是应用绝缘轴承。绝缘轴承指在轴承最外层覆盖有绝缘层，绝缘层的存在可减轻轴电流对轴承的电损伤作用，提高轴承的使用寿命。
[0003]绝缘轴承试验机需要考虑轴电压、振动、温度等复杂环境，在对绝缘轴承进行试验过程中要对绝缘轴承进行轴电压的模拟加载，传统轴承的试验装备不具备电加载模块，不能满足绝缘轴承试验需求，现行国内能实现的电加载的绝缘轴承试验装备尚处于空白。
技术实现思路
[0004]为了克服
技术介绍
中存在的问题，本专利技术通过主轴上安装有绝缘轴承、电滑环和绝缘联轴器，绝缘轴承上设置有接触电极，接触电极和电滑环通过导线与工频耐压测试仪相连接，能够实现绝缘轴承运转状态下电压加载，从而实现绝缘轴承加速寿命试验等绝缘轴承试验中轴电压环境的真实模拟。
[0005]为了克服
技术介绍
中存在的问题，为解决上述问题，专利技术通过如下技术方案实现：所述绝缘轴承试验装备电加载装置包括主轴、绝缘轴承、接触电极、电滑环、工频耐压测试仪和绝缘联轴器，所述主轴上安装有绝缘轴承、电滑环和绝缘联轴器，绝缘轴承上设置有接触电极，电滑环上设置有电滑环接线柱，接触电极和电滑环接线柱均通过导线与工频耐压测试仪相连接。
[0006]优选地，所述绝缘轴承外圆周表面覆盖了保证绝缘轴承均匀受电的导电层，导电层上覆盖有具备绝缘性能的保护层。
[0007]优选地，所述绝缘轴承包括绝缘层、导电层、轴承主体，所述轴承主体外圆周上覆盖有导电层，导电层上覆盖有绝缘层。
[0008]优选地，所述导电层包括双导铜箔导电胶带、铜箔层，所述双导铜箔导电胶带沿轴承主体外圆周上覆盖，覆盖后的双导铜箔导电胶带上覆盖有铜箔层。
[0009]优选地，所述绝缘层侧面开设有半锥孔，接触电极插设于半锥孔。
[0010]优选地，所述接触电极为高压测试棒。
[0011]本专利技术的有益效果为：本专利技术通过工频耐压测试仪将模拟电压经导线、绝缘轴承上的接触电极和电滑环接线柱，施加到旋转主轴上的绝缘轴承，实现绝缘轴承运转状态下电压加载，从而实现绝缘轴承加速寿命试验等绝缘轴承试验中轴电压环境的真实模拟。
附图说明
[0012]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术绝缘轴承结构示意图；图3为本专利技术绝缘轴承分解图；图4为本专利技术半锥孔结构放大图。
[0013]图中标号为：101
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主轴、102
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第一绝缘联轴器、103
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绝缘轴承、104
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接触电极、105
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电滑环接线柱、106
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电滑环、107
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绝缘联轴器、108
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工频耐压测试仪、201
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半锥孔、202
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保护层、203
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导电层、204
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绝缘涂层、205
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轴承主体。
具体实施方式
[0014]为了使专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本专利技术的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。
[0015]如图1
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4所示，所述绝缘轴承103试验装备电加载装置包括主轴101、绝缘轴承103、接触电极104、电滑环106、工频耐压测试仪108，所述主轴101上安装有绝缘轴承103和电滑环106，绝缘轴承103内圈和电滑环106转子部分与主轴101紧密连接，电滑环106采用2
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12通路，最大转速1800rpm的高电压滑环，绝缘轴承103上设置有接触电极104，在本实施例中，接触电极104为高压测试棒，电滑环106上设置有电滑环106接线柱105，接触电极104和电滑环106接线柱105均通过导线与工频耐压测试仪108相连接，工频耐压测试仪108108可进行2000v，50hz电压输出。启动工频耐压测试仪108108，设置所需电压等参数，即可进行试验。
[0016]主轴101两端安装有用于连接其他转轴的第二绝缘联轴器107，在本实施例中，主轴101分为三段，最中间的主轴101上安装绝缘轴承103和电滑环106，中间的主轴101上通过第一第二绝缘联轴器107102和第二第二绝缘联轴器107与另外两段主轴101相连接，保证主轴101延长后适应范围更广，保证试验可靠性。
[0017]绝缘轴承103包括保护层202、导电层203、轴承主体205，所述轴承主体205外圆周上覆盖有导电层203，导电层203上覆盖有保护层202，保护层202采用橡胶制成，所述保护层202侧面开设有半锥孔201，接触电极104插设于半锥孔201。在本实施例中，轴承主体205选用自带绝缘涂层204的轴承。
[0018]导电层203包括双导铜箔导电胶带、铜箔层，所述双导铜箔导电胶带沿轴承主体205外圆周上覆盖，覆盖后的双导铜箔导电胶带上覆盖有铜箔层。在本实施例中，导电层203位于轴承主体205最外层，导电层203使用双导铜箔导电胶带加铜箔覆盖与轴承外圈中间部分，覆盖外圈90%以上，与外圈紧密接触，绝缘胶布加铜箔厚度的大约0.06mm。保护层202位于导电层203外，与导电层203紧密接触。保护层202厚度大于导电层203，橡胶保护层202一侧打锥孔，锥孔为半锥孔201，位于橡胶保护层202上。半锥孔201由外至内空间逐渐减小，锥孔半径小于保护层202厚度，保护层202外侧完好，所述绝缘外圈的内径等于被测试轴承加上导电胶布的外径，橡胶保护层202径向厚度大于2mm，电滑环106接线柱105与半锥孔201在同一侧。
[0019]本专利技术通过主轴上安装有绝缘轴承和电滑环，绝缘轴承上设置有接触电极，接触电极和电滑环通过导线与工频耐压测试仪相连接，能够分别检测缘轴承和电滑环上的轴电流、轴电压，从而确定轴承加速寿命试验运行中对轴承进行电损伤。
[0020]最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本专利技术进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本专利技术权利要求书所限定的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种绝缘轴承试验装备电加载装置，其特征在于：所述绝缘轴承试验装备电加载装置包括主轴、绝缘轴承、接触电极、电滑环、工频耐压测试仪和绝缘联轴器，所述主轴上安装有绝缘轴承和电滑环，绝缘轴承上设置有接触电极，电滑环上设置有电滑环接线柱，接触电极和电滑环接线柱均通过导线与工频耐压测试仪相连接。2.根据权利要求1所述的绝缘轴承试验装备电加载装置，其特征在于：所述主轴两端安装有用于连接其他转轴的绝缘联轴器。3.根据权利要求1或2所述的绝缘轴承试验装备电加载装置，其特征在于：所述绝缘轴承外圆周...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋玲莉，曹松林，李学军，周献文，肖冬明，马姣姣，
申请(专利权)人：佛山科学技术学院，
类型：发明
国别省市：
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