一种液压调节系统及工程机械技术方案

本实用新型专利技术提供了一种液压调节系统及工程机械，涉及液压控制技术领域。液压调节系统包括进油管路、出油管路、第一泄油管路和第二泄油管路。进油管路的一端由液压泵供油，另一端连接有执行机构；在进油管路上连接有液控换向阀；液控换向阀具有进口、出口、第一控制口和第二控制口，进口、第一控制口分别与进油管路连通，出口与泄油管路连接；在第二泄油管路上连接有节流元件，在节流元件与油箱之间的第二泄油管路上连接有减压元件；节流元件的出油口与液控换向阀的第二控制口连通。本实用新型专利技术能够大大降低高压大流量液压油路的成本，并减少减压元件的发热量。减压元件的发热量。减压元件的发热量。

【技术实现步骤摘要】
一种液压调节系统及工程机械


[0001]本技术涉及液压控制
，具体涉及一种液压调节系统及工程机械。

技术介绍

[0002]对于旋挖钻机卷扬马达扭矩的控制常用两种方式：1、采用变量马达，通过手动或者电控调节马达变量；2、通过执行元件例如减压阀、溢流阀等对马达进油压力进行限制实现扭矩调节。
[0003]目前由于旋挖钻机工法的拓展以及质量成本的考量，一般会选取变量马达实现负载适配。但对于定型产品或者定制机型，考虑到货期、定制等因素的影响，定量马达的优势更为突出。但是，主油路压力及流量一般较大，采用减压阀、溢流阀这种方式导致成本较高。并且溢流阀与减压阀在工作过程中发热量大，对整机系统具有一定负面影响。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的高压大流量的液压油路中的溢流阀和减压阀成本高、发热量大的缺陷，从而提供一种液压调节系统及工程机械。
[0005]为了解决上述问题，本技术的第一方面提供了一种液压调节系统，包括进油管路、第一泄油管路和第二泄油管路。其中，进油管路的一端通过液压泵与油箱连接，另一端连接有执行机构；第一泄油管路的一端通过液控换向阀与进油管路连通，另一端与油箱连通；液控换向阀具有进口、出口、第一控制口和第二控制口，进口与进油管路连通；出口与第一泄油管路连通；第一控制口与进油管路连通；第二泄油管路的一端通过节流元件与进油管路连通，另一端通过减压元件与油箱连通，节流元件的出油口与第二控制口连通。
[0006]可选的，液控换向阀为二位二通液控换向阀。
[0007]可选的，进口与第一控制口连通。
[0008]可选的，节流元件包括阻尼孔或节流阀。
[0009]可选的，减压元件包括电磁换向阀和减压阀，电磁换向阀的进油口与节流元件的出油口连接，电磁换向阀的出油口与减压阀的进油口连接，减压阀的出油口与油箱连通。
[0010]可选的，电磁换向阀为二位二通电磁换向阀；减压阀为比例减压阀。
[0011]可选的，液压泵和执行机构之间的进油管路上连接有控制阀。
[0012]可选的，执行机构包括卷扬机。
[0013]可选的，液控换向阀、节流元件、减压元件设在集成阀块中；集成阀块设有进油口、出油口、第一泄油口和第二泄油口，进油口、出油口与进油管路连通；第一泄油口与第一泄油管路连通，第二泄油口与第二泄油管路连通。
[0014]本技术的第二方面提供了一种工程机械，包括以上技术方案中任一项所述的液压调节系统。
[0015]可选的，工程机械为旋挖钻机。
[0016]本技术具有以下优点：
[0017]1.利用本技术的技术方案，泄油管路上的节流元件能够对进油管路进来的液压油进行节流，使较小流量的液压油流入泄油管路，从而能够降低泄油管路上的减压元件的规格，降低减压元件的成本，减少减压元件的发热量。通过液控换向阀和节流元件的配合，使得液控换向阀在油压和弹簧的作用下自动换向，实现对主油路，也就是进油管路的泄油泄压。通过液控换向阀代替传统的大型的减压阀来实现大流量的泄压目的，液控换向阀的成本更低，且不存在发热量大的问题，并且液控换向阀动作准确、自动化程度高、工作稳定可靠、使用寿命更长。
[0018]2.将液控换向阀、节流元件、减压元件设在集成阀块中，便于安装，且大大缩短了液压调节系统的安装时长，该集成阀块适用于工程机械中大流量、高压环境下的定量马达扭矩调节场合。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1示出了本技术提供的液压调节系统的结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、油箱；2、液压泵；3、执行机构；4、集成阀块；P1、进油口；A1、出油口；T1、第一泄油口；T2、第二泄油口；5、控制阀；6、液控换向阀；K1、第一控制口；K2、第二控制口；7、节流元件；8、电磁换向阀；9、减压阀；a、进油管路；b、第一泄油管路；c、第二泄油管路；W1、第一测压口；W2、第二测压口。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间
未构成冲突就可以相互结合。
[0027]为了便于介绍本技术的技术方案，以下结合附图以及具体的实施例来详细说明，但实施例不应看作是对本技术的限制。
[0028]实施例1
[0029]一种液压调节系统，参照图1，包括进油管路a、第一泄油管路b和第二泄油管路c。进油管路a的一端通过液压泵2与油箱1连接，另一端连接有执行机构3；第一泄油管路b的一端通过液控换向阀6与进油管路a连通，另一端与油箱1连通；液控换向阀6具有进口、出口、第一控制口K1和第二控制口K2，进口与进油管路a连通；出口与第一泄油管路b连通；第一控制口K1与进油管路a连通；第二泄油管路c的一端通过节流元件7与进油管路a连通，另一端通过减压元件与油箱1连通，节流元件7的出油口与第二控制口K2连通。
[0030]利用本技术的技术方案，节流元件7能够对进油管路a进来的液压油进行节流，使较小流量的液压油流入液控换向阀6的第二控制口K2及减压元件处，从而能够降低减压元件的规格，降低减压元件的成本，减少减压元件的发热量。通过液控换向阀6和节流元件7的配合，使得液控换向阀6在油压和弹簧的作用下自动换向，实现对主油路，也就是进油管路的回油减压。通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压调节系统，其特征在于，包括：进油管路(a)，所述进油管路(a)的一端通过液压泵(2)与油箱(1)连接，另一端连接有执行机构(3)；第一泄油管路(b)，所述第一泄油管路(b)的一端通过液控换向阀(6)与所述进油管路(a)连通，另一端与油箱(1)连通；所述液控换向阀(6)具有进口、出口、第一控制口(K1)和第二控制口(K2)，所述进口与所述进油管路(a)连通；所述出口与所述第一泄油管路(b)连通；所述第一控制口(K1)与所述进油管路(a)连通；第二泄油管路(c)，所述第二泄油管路(c)的一端通过节流元件(7)与所述进油管路(a)连通，另一端通过减压元件与所述油箱(1)连通，所述节流元件(7)的出油口与所述第二控制口(K2)连通。2.根据权利要求1所述的液压调节系统，其特征在于，所述液控换向阀(6)为二位二通液控换向阀。3.根据权利要求1所述的液压调节系统，其特征在于，所述节流元件(7)包括阻尼孔或节流阀。4.根据权利要求1所述的液压调节系统，其特征在于，所述减压元件包括电磁换向阀(8)和减压阀(9)，所述电磁换向阀(8)的进油口与所述节流元件(7)的出油口连接，所述电磁换向阀(8)的出油口与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，
申请(专利权)人：北京三一智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：