电动车用电机的旋转密封机构制造技术

电动车用电机的旋转密封机构，包括安装在电动自行车轮毂上的电机，电机两侧经左端盖和右端盖相密封，左端盖和右端盖分别经轴承固定在电机轴上，其特征在于所述的左端盖和右端盖的出轴端中心分别制有密封室和固定槽，密封室内装有耐磨密封环，耐磨密封环外安装密封圈构成组合密封副，密封圈与密封室的圆周壁相接触，组合密封副经挡环与弹性挡圈相接触，弹性挡圈安装在固定槽内。本方案采用由耐磨密封环和密封圈组成的组合密封副与电机端盖和电机轴相密封，耐磨密封环的加工精度易保证，从而其与电机轴配合精确，密封圈通过预压后还可适当补偿耐磨密封环的磨损，使用寿命长，密封防水效果好。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车用电机，特别是涉及电机端盖与电机轴之间的 旋转密封结构。
技术介绍
电机是电动车的心脏，是运动与能量的中心，但是电机的防水问题一 直困扰着消费者，雨天在外骑行若电机不能防水，水进入电机会造成电机 相关零件的生锈、绝缘电阻下降、电器元件短路，最终会导致电机功能的 丧失。已有电机的防水结构大都采用碗型橡胶密封件(带骨架或不带骨架)， 在旋转轴与端盖间压入密封件，其存在的缺点是第一，碗型橡胶密封件 一般经模压成型，制造精度差，因而定位精度低，装配后会与轴产生一定 偏差，因此密封可靠性差；第二，由于在一般情况下(如晴天使用)电机 接触不到水，主要密封介质为空气，因此密封副工作时大都处于干摩擦状 态，而橡胶密封件的耐干磨性差，使用后短时间内就会快速磨损，使用寿 命低。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种易于保 证密封件的加工精度，使密封件与电机轴配合精确，密封性能可靠，并且 安装方便，耐磨性好，使用寿命长的旋转密封结构。本技术电动车用电机的旋转密封机构的技术方案是包括安装在 电动自行车轮毂上的电机，电机两侧经左端盖和右端盖相密封，左端盖和 右端盖分别经轴承固定在电机轴上，其特征在于所述的左端盖和右端盖的 出轴端中心分别制有密封室和固定槽，密封室内装有耐磨密封环，耐磨密 封环外安装密封圈构成组合密封副，密封圈与密封室的圆周壁相接触，组 合密封副经挡环与弹性挡圈相接触，弹性挡圈安装在固定槽内。本技术的电动车用电机的旋转密封机构，在左端盖和右端盖的出 轴端制有密封室和固定槽，密封室内安装由耐磨密封环和密封圈组成的组 合密封副，耐磨密封环可采用数控机床车加工成型，制造精度高，定位准 确，与电机轴和密封室配合后的尺寸、形位公差精确，密封防水性能好，使用寿命长；密封圈通过预压后还可适当补偿耐磨密封环的磨损。安装时， 将密封圈套在耐磨密封环上，再将整个密封副从轴端套入电机轴后推到密 封室内，特别有利于由硬质材料制成的耐磨密封环安装，使组合密封副与 密封室及电机轴的配合到位，密封效果好，安装到位后再套入挡环，并用 挡环将密封副压紧后装上弹性挡圈，借助工具将弹性挡圈推到固定槽内， 来固定密封副的轴向位置，安装简便，成本低，适宜批量经济生产，符合 密封副实际规范。.本技术的电动车用电机的旋转密封机构，其所述的耐磨密封环是 "T"型耐磨密封环，包括相连的纵向密封环和横向密封环，纵向密封环与密封室的内侧壁相接触，横向密封环的内壁与电机轴相接触，"T"型耐磨密封环既与电机端盖的密封室相密封，又与电机轴相密封，密封效果好。 其所述横向密封环的内壁中部制有润滑腔，润滑腔的两侧分别制有唇口 ， 唇口与电机轴过盈配合，可在润滑腔内加入一定的油脂润滑，油脂在两唇 口间被密封，磨损小，并且两唇与电机轴过盈配合，密封效果好。其所述 的润滑腔是一个或者两个或者两个以上，可进行多处加油，使润滑均匀。 其所述的耐磨密封环由增强聚四氟乙烯材料制成，增强聚四氟乙烯材料是 一种自润滑材料，对润滑油的依赖性较小，润滑腔内的润滑油可维持较长 的一段时间，此外增强聚四氟乙烯材料具有摩擦系数小，耐高、低温，抗 咬合等优良性能，可适应我国各类地区的使用环境。附图说明图1是本技术电动车用电机的装配示意图2是本技术电动车用电机的旋转密封机构剖视示意图3是耐磨密封环的剖视示意图。具体实施方式本技术公开了一种电动车用电机的旋转密封机构，如图1所示，包括安装在电动自行车轮毂1上的电机2，电机两侧经左端盖3和右端盖4 相密封，左端盖3和右端盖4分别经轴承3K 41固定在电机轴21上，其 特征在于所述的左端盖3和右端盖4的出轴端中心分别制有密封室32和固 定槽33，密封室32内装有耐磨密封环5，耐磨密封环5外安装密封圈6构 成组合密封副，密封圈6与密封室的圆周壁35相接触，组合密封副经挡环7与弹性挡圈8相接触，弹性挡圈8安装在固定槽33内。本方案在左端盖 3和右端盖4的出轴端制有密封室32和固定槽33，密封室32内安装由耐 磨密封环5和密封圈6构成的组合密封副，耐磨密封环可采用数控机床车 加工成型，制造精度高，定位准确，与电机轴21和密封室32配合后的尺 寸、形位公差精确，密封防水性能好，使用寿命长；密封圈6可采用0型 密封圈，密封圈6通过预压后还可适当补偿耐磨密封环5的磨损。安装时， 将密封圈6套到耐磨密封环5上，再将整个密封副从轴端套入电机轴21后 推到密封室32内，特别有利于由硬质材料制成的耐磨密封环安装，使组合 密封副与密封室及电机轴的配合到位，密封效果好，安装到位后再套入挡 环7，并用挡环7将密封副压紧后装上弹性挡圈8，借助工具将弹性挡圈8 推到固定槽33内，来固定密封副的轴向位置，安装简便，成本低，适宜批 量经济生产，符合密封副实际规范。经试验表明，采用本密封机构的电机 可在水中浸泡15天，滴水不漏(电机绝缘电阻值仍达到200M。以上)。如 图2所示，其所述的耐磨密封环5是"T"型耐磨密封环，包括相连的纵向 密封环51和横向密封环52，纵向密封环51与密封室32的内侧壁34相接 触，横向密封环52的内壁与电机轴21相接触，"T"型耐磨密封环既与电 机端盖的密封室32相密封，又与电机轴21相密封，密封效果好，当然也 可采用其它形状的耐磨密封环，不受附图限制。如图3所示，其所述的横 向密封环52的内壁中部制有润滑腔55，润滑腔55的两侧分别制有唇口 53、 54，唇口53、 54与电机轴21过盈配合，可在润滑腔55内加入一定的油脂 润滑，油脂在两唇口53、 54间被密封，磨损小，并且两唇口53、 54与电 机轴21过盈配合，密封效果好。其所述的润滑腔55是一个或者两个或者 两个以上，可进行多处加油，使润滑均匀。其所述的耐磨密封环5由增强 聚四氟乙烯材料制成，增强聚四氟乙烯材料是一种自润滑材料，对润滑油 的依赖性较小，润滑腔内的润滑油可维持较长的一段时间，此外增强聚四 氟乙烯材料具有摩擦系数小，耐高、低温，抗咬合等优良性能，可适应我 国各类地区的使用环境。权利要求1、电动车用电机的旋转密封机构，包括安装在电动自行车轮毂(1)上的电机(2)，电机两侧经左端盖(3)和右端盖(4)相密封，左端盖(3)和右端盖(4)分别经轴承(31、41)固定在电机轴(21)上，其特征在于所述的左端盖(3)和右端盖(4)的出轴端中心分别制有密封室(32)和固定槽(33)，密封室(32)内装有耐磨密封环(5)，耐磨密封环(5)外安装密封圈(6)构成组合密封副，密封圈与密封室的圆周壁(35)相接触，组合密封副经挡环(7)与弹性挡圈(8)相接触，弹性挡圈(8)安装在固定槽(33)内。2、 如权利要求1所述的电动车用电机的旋转密封机构，其特征在 于所述的耐磨密封环(5)是"T"型耐磨密封环，包括相连的纵向密封 环(51)和横向密封环(52)，纵向密封环(51)与密封室(32)的内 侧壁(34)相接触，横向密封环(52)的内壁与电机轴(21)相接触。3、 如权利要求2所述的电动车用电机的旋转密封机构，其特征在 于所述的横向密封环(52)的内壁中部制有润滑腔(55)，润滑腔(55) 的两侧分别制有唇口 (53、 54)，唇口本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车用电机的旋转密封机构，包括安装在电动自行车轮毂（１）上的电机（２），电机两侧经左端盖（３）和右端盖（４）相密封，左端盖（３）和右端盖（４）分别经轴承（３１、４１）固定在电机轴（２１）上，其特征在于所述的左端盖（３）和右端盖（４）的出轴端中心分别制有密封室（３２）和固定槽（３３），密封室（３２）内装有耐磨密封环（５），耐磨密封环（５）外安装密封圈（６）构成组合密封副，密封圈与密封室的圆周壁（３５）相接触，组合密封副经挡环（７）与弹性挡圈（８）相接触，弹性挡圈（８）安装在固定槽（３３）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍文光，
申请(专利权)人：鲍文光，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]