一种能调整车门间隙、平度的车门装配辅具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种能调整车门间隙、平度的车门装配辅具，其特征在于，包括前门辅具部分和后门辅具部分，所述前门辅具部分和后门辅具部分均包括框架；所述框架的上下左右四边上分别设置有定位块，所述定位块的厚度相同；所述框架的上部设置有若干快速夹紧机构以与车身侧围或相应车门夹紧固定；所述框架的下部还设置有主、辅定位销孔以与主、辅定位销配合；所述框架的下部同一平面内还设置有若干强磁块，所述强磁块的厚度相同。所述强磁块的厚度相同。所述强磁块的厚度相同。

【技术实现步骤摘要】
一种能调整车门间隙、平度的车门装配辅具


[0001]本技术属于汽车工装辅具
，具体涉及一种能调整车门间隙、平度的车门装配辅具。

技术介绍

[0002]目前，在焊装车间调整线四门装配时，需员工凭借经验装配，各车门与侧围之间的间隙的一致性较差、前后门的平度的一致性较差，后道工序调整用时较长且无法满足DTS标准，影响员工作业时间。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术设计了一种能调整车门间隙、平度的车门装配辅具。
[0004]为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下技术方案：
[0005]一种能调整车门间隙、平度的车门装配辅具，包括前门辅具部分和后门辅具部分，所述前门辅具部分和后门辅具部分均包括框架；所述框架的上下左右四边上分别设置有定位块，所述定位块的厚度相同；所述框架的上部设置有若干快速夹紧机构以与车身侧围或相应车门夹紧固定；所述框架的下部还设置有主、辅定位销孔以与主、辅定位销配合；所述框架的下部同一平面内还设置有若干强磁块，所述强磁块的厚度相同。
[0006]进一步，所述框架的左边、右边、上边分别设置有一个快速夹紧机构以与车身侧围夹紧固定，所述框架的上部横杆上设置有一个快速夹紧机构以与相应车门夹紧固定。
[0007]进一步，所述定位块的厚度是4mm。
[0008]进一步，所述定位块和所述快速夹紧机构的压紧块的材质均采用45号钢，表面硬度值达到HRC40
‑
55。
[0009]进一步，所述框架采用Q235A板材焊接而成，所述框架的平面和主、辅定位销孔一次加工成型。
[0010]进一步，所述主、辅定位销的主体材质采用42CrMo，表面硬度值HRC＞50。
[0011]该能调整车门间隙、平度的车门装配辅具具有以下有益效果：
[0012]（1）本技术结构简单，重量较轻，操作方便且耐用性良好，成本较低，完全满足生产质量要求。
[0013]（2）本技术与员工凭感觉操作相比，确保了前后车门与侧围间隙的一致性、前后车门平度的一致性，避免了后道工序因间隙问题返工。
[0014]（3）本技术实用性强，操作方便，易于推广。
附图说明
[0015]图1：本技术实施方式中能调整车门间隙、平度的车门装配辅具的立体结构示意图Ⅰ；
[0016]图2：本技术实施方式中能调整车门间隙、平度的车门装配辅具的立体结构示意图Ⅱ;
[0017]图3：本技术实施方式中能调整车门间隙、平度的车门装配辅具的主视图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1—前门辅具部分；2—后门辅具部分；3—框架；31—检测基准孔；4—定位块；5—快速夹紧机构；61—主定位销；62—辅定位销;7—强磁块。
具体实施方式
[0020]下面结合附图，对本技术做进一步说明：
[0021]图1至图3示出了本技术一种能调整车门间隙、平度的车门装配辅具的具体实施方式。图1至图2是本实施方式中能调整车门间隙、平度的车门装配辅具的立体结构示意图；图3是本实施方式中能调整车门间隙、平度的车门装配辅具的主视图。
[0022]如图1至图3所示，本实施方式中的能调整车门间隙、平度的车门装配辅具，包括前门辅具部分1和后门辅具部分2，前门辅具部分1和后门辅具部分2均包括框架3；框架3的上下左右四边上分别设置有定位块4，定位块4的厚度相同；框架3的上部设置有若干快速夹紧机构5以与车身侧围或相应车门夹紧固定；框架3的下部还设置有主、辅定位销孔以与主、辅定位销61、62配合；框架3的下部同一平面内还设置有若干强磁块7，强磁块7的厚度相同。
[0023]具体地，框架3的左边、右边、上边分别设置有一个快速夹紧机构5以与车身侧围夹紧固定，框架3的上部横杆上设置有一个快速夹紧机构5以与相应车门夹紧固定，如图1至图3所示。
[0024]本实施例中，定位块4的厚度是4mm。
[0025]本实施例中，定位块4和快速夹紧机构5的压紧块的材质均采用45号钢，表面淬火处理，表面硬度值达到HRC40
‑
55，表面发黑处理。
[0026]本实施例中，框架3采用Q235A板材焊接而成，焊接采用非连续焊缝，焊后经热处理退火消除应力（不允许采用机械消除应力）并喷砂处理。框架3的平面和主、辅定位销孔一次装夹在数控机床上加工成型。
[0027]本实施例中，主、辅定位销61、62的主体材质采用42CrMo,表面淬火处理后镀硬铬，镀后需精磨，表面硬度值达到HRC＞50，保证尺寸精度和较好的光洁度。
[0028]本实施例中，定位块4的组立精度控制在
±
0.2mm以内；定位销的组立位置精度控制在
±
0.1mm以内，主辅定位销的间距精度控制在
±
0.1mm以内；定位销的加工度精度：直径+0.00~
‑
0.05mm，与安装连接销孔的配合公差为H7/g6；装配辅具的重复定位精度在0.3mm以内。制作辅具与侧围的装配基准定位块4时，利用CNC设备的装配基准辅具定位点的铝合金仿型面，利用CNC对定位点的装配基准进行定位并且对定位点点位进行3D模型仿型加工。
[0029]本实施例中，装配辅具的总重量不超出12kg。
[0030]本实施例中，快速夹紧机构5采用市场上的现有产品，在此不再详述。
[0031]使用时，1、拿起该装配辅具，将该装配辅具装配到侧围门洞里并采用快速夹紧机构5夹紧；即将前门辅具部分1装配到侧围前门门洞里并采用相应的快速夹紧机构5夹紧，将后门辅具部分2装配到侧围后门门洞里并采用相应的快速夹紧机构5夹紧；
[0032]2、将门装配于该装配辅具之上，并插入主、辅定位销61、62保证X方向（汽车前后
向）不发生移动，Y方向（汽车左右向）紧贴强磁块7；即将前门装配于前门辅具部分1之上，并插入相应的主、辅定位销61、62保证前门X方向不发生移动，Y方向紧贴强磁块7，然后采用相应的快速夹紧机构5夹紧；将后门装配于后门辅具部分2之上，并插入相应的主、辅定位销61、62保证后门X方向不发生移动，Y方向紧贴强磁块7，然后采用相应的快速夹紧机构5夹紧；
[0033]3、门紧贴该装配辅具，保证了四门与侧围之间的间隙一致，均为定位块4设计的厚4mm，装配辅具的强磁块7吸紧门内板，保证前后门的平度标准，然后紧固螺栓完成门的装配；
[0034]4、紧固完毕，撤出该装配辅具。
[0035]本技术，保证了前后门间隙一致均为4mm（标准4
±
0.7mm），平度为0mm（标准
‑
0.,3mm至+0.7mm），解决了员工在装配过程中，凭感觉预测间隙、平度导致的前后车门与侧围间隙不一致、前后车门平度不一致的问题，提高了工作效率，避免了后道工序返工。
[0036]本技术结构简单，重量较轻，操作方便且耐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能调整车门间隙、平度的车门装配辅具，其特征在于，包括前门辅具部分和后门辅具部分，所述前门辅具部分和后门辅具部分均包括框架；所述框架的上下左右四边上分别设置有定位块，所述定位块的厚度相同；所述框架的上部设置有若干快速夹紧机构以与车身侧围或相应车门夹紧固定；所述框架的下部还设置有主、辅定位销孔以与主、辅定位销配合；所述框架的下部同一平面内还设置有若干强磁块，所述强磁块的厚度相同。2.根据权利要求1所述的能调整车门间隙、平度的车门装配辅具，其特征在于，所述框架的左边、右边、上边分别设置有一个快速夹紧机构以与车身侧围夹紧固定，所述框架的上部横杆上设置有一个快速夹紧机构以与相应车门夹紧固定。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏飞，郑含刚，刘维维，王洪亮，赵涛，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：