电动汽车后悬置总成制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种有效避免橡胶软垫开裂的电动汽车后悬置总成，包括与副车架连接的后悬置骨架，后悬置骨架上一体压装有至少两个缓冲衬套，缓冲衬套上连接有后悬置支架，后悬置支架与减速器固定连接。上述方案中，采用含有至少两个缓冲衬套的后悬置，能避免后悬置出现断裂或橡胶开裂的质量问题，可以兼容多款大扭矩电机；另外不受布置空间影响，缓冲衬套与后悬置支架更容易装配。衬套与后悬置支架更容易装配。衬套与后悬置支架更容易装配。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车后悬置总成


[0001]本技术涉及电动汽车悬置系统
，具体涉及一种电动汽车后悬置总成。

技术介绍

[0002]动力总成后悬置是电动汽车承载整车动力系统的核心部件，其工作状态直接影响到电动汽车的整车性能。在整车情况下，除了要考虑整车的空间布置外，还要考虑后悬置本身的可靠性，力传递性能，如果力传递不均匀会导致整车的抖动进而影响驾驶的舒适性、动力性能。现有的电动汽车后悬置一般与减速器连接，当安装点在减速器侧面，并且布置空间比较紧凑时，悬置软垫会承受很大的载荷。而悬置系统多为三点式悬置系统，一般一个后悬置只有一个悬置软垫结构，如名称为《电动车的动力总成悬置》(授权公告号：CN211416933U)的技术专利公开了以下技术方案：包括与副车架连接的悬置骨架，悬置骨架与缓冲衬套压装为一体，缓冲衬套上连接有悬置支架，悬置支架与动力总成通过螺栓连接。上述结构中动力总成产生的振动及路面的颠簸通过缓冲衬套20缓冲消减，这样悬置结构拆装时更为方便，减少了所需装配的零件数量及装配工时。但是随着电机的扭矩越来越大，一个悬置软垫会承受很大的载荷，后悬置结构如果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车后悬置总成，包括与副车架连接的后悬置骨架(10)，其特征在于：后悬置骨架(10)上一体压装有至少两个缓冲衬套(20)，缓冲衬套(20)上连接有后悬置支架(30)，后悬置支架(30)与减速器固定连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车后悬置总成，其特征在于：所述的后悬置骨架(10)包括两个相互连接的外筒(11)，两个缓冲衬套(20)压装于外筒(11)内并通过橡胶(21)硫化为一体，缓冲衬套(20)的中部通过合装螺栓(22)与后悬置支架(30)固定连接，合装螺栓(22)的轴芯与外筒(11)平行布置。3.根据权利要求2所述的电动汽车后悬置总成，其特征在于：两个外筒(11)的远离中间连接处的两侧朝向两侧延伸有平置的支腿板(12)，支腿板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李保奎，陈松鹤，王勇，周志强，汪仁坤，石建伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：