线束固定支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种线束固定支架，第一走线槽的末端与第二走线槽的首端通过弧形走线槽衔接，第一走线槽、第二走线槽以及弧形走线槽的槽口指向弧形走线槽的曲率中心一侧，第二走线槽外槽壁上设置的卡口座与车身螺栓卡接，螺栓穿过第一走线槽外槽壁上设置的安装板与车身固定。支架设置成L型夹角形状，且在与拐角处用弧形走线槽衔接，采用两点固定的方式，考虑到装配，车身地板直接焊个M6螺柱，第二走线槽上做一个卡口座直接套在M6螺柱上固定，第一走线槽上的安装板用螺母固定在车身上的方式；同时支架的外露面都是光滑的面，紧贴着上方的地毯，同时地毯可根据支架的外形做相应的匹配造型，外观看上去也是很整齐。外观看上去也是很整齐。外观看上去也是很整齐。

【技术实现步骤摘要】
线束固定支架


[0001]本技术涉及汽车线束固定
，具体涉及一种线束固定支架。

技术介绍

[0002]伴随着汽车电器功能的日益增多，整车电器系统构成越来越多元化，作为整车供电和信号传输的中枢，汽车线束也就相应的变成一个庞大而复杂的零部件。除了电器原理设计具有更高的挑战之外，在有限的空间下合理的布置、固定好整车线束，成为了另外一个技术难题。在乘客舱的环境内，有仪表台、座椅、地毯、护板、48V蓄电池等各种部件，占据了原本不大的舱体，还需要为乘客的舒适性预留尽可能大的空间，而整车主要的电器件均在乘客舱内，线束负担格外沉重。特别是其中的 48V正极线束从后地板二排座椅脚部上到二排座椅底部，拐了将近90度直角的弯度，考虑导线线径非常粗，拐直角弯非常困难，如果不能对48V 正极线束进行良好固定，将会致使线束或周边件磨损，导致汽车功能、安全风险，同时如果对48V正极线束不能固定布置合理，将会存在异响、地毯鼓包、导线外漏等风险且安装拆卸都很不方便，影响顾客的舒适性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种线束固定位置精确且可避免地毯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束固定支架，其特征在于：支架本体(10)包括夹角式布置的第一走线槽(11)和第二走线槽(12)，第一走线槽(11)的末端与第二走线槽(12)的首端通过弧形走线槽(13)衔接，第一走线槽(11)、第二走线槽(12)以及弧形走线槽(13)的槽口指向弧形走线槽(13)的曲率中心一侧，第二走线槽(12)外槽壁上设置的卡口座(14)与车身螺栓卡接，螺栓穿过第一走线槽(11)外槽壁上设置的安装板(15)与车身固定。2.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于：第一走线槽(11)和第二走线槽(12)的夹角大于或等于90
°
。3.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于：第一走线槽(11)和第二走线槽(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪名辉，李强，陈宇辉，徐慧，王存峰，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：