车用交流发电机制造技术

本发明专利技术揭示一种电感器，该电感器是将线圈图案形成在层叠的多个绝缘层中的规定层上，线圈图案至少形成在２个绝缘层上，同时将各线圈图案之间进行电气连接。根据上述构成，能不使电感器大型化而提高其Ｑ值。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术关于例如利用内燃机驱动的交流发电机，特别是关于装在轿车、卡车等车辆上的车用交流发电机的定子结构。
技术介绍
近些年里，在车用交流发电机中，对小型、高输出功率、或绝缘性、耐电化学腐蚀性的要求越来越高，为达到这一目的，提出各种改进方案。在提高发电能力上，一种方案例如如特開平11-164505号公报所示在导电体的过渡部中，使导电体在空间上互相分开，而且将其绝缘层厚度做得比位于所述槽内的放置部的绝缘层厚度簿，从而提高导电体过渡部的冷却性能，提高发电机的输出及效率。另外，众所周知，现在通常定子的导电体由带被膜的导体构成，并且该绝缘层明显地妨碍导电体的散热。但要废除上述绝缘层或简单地减薄绝缘层的厚度，由于会招致绝缘性能降低，所以在实用上是不可能的。
技术实现思路
本申请基于上述问题而提出，其目的在于提供一种车用交流发电机，该发电机的导电体的各部分即使在空间上互相不分开，也能确保线圈间的绝缘，并力图实现小型高输出或提高其绝缘性及耐电化学腐蚀性。本申请的车用交流发电机包括具有励磁线圈的转子；具有与所述转子对向配置的定子铁心及卷绕在该定子铁心上的导电体的定子；以及支持所述转子和定子的机壳，在这种车用交流发电机中，其特点是所述定子铁心由具有分别沿轴向延伸的多条槽的叠层铁心组成，所述导电体由位于所述槽内的放置部和在定子铁心轴端一侧将该放置部之间互相连接的过渡部组成，位于所述槽内的放置部的导电体的断面形状实际上为长方形，同时，所述过渡部处的所述导电体的断面形状实际上为圆形，位于所述槽内的放置部处的导电体至少其长边部分绝缘层厚度做得比所述过渡部的绝缘层厚度薄。本申请涉及的车用交流发电机，由于其位于槽的放置部处的导电体断面近似长方形，而且将绝缘层厚度减薄，使导电体的发热有效传给叠层铁心和机壳，同时相反将过渡部的绝缘层厚度加厚，所以具有的效果是，即使线圈间没有设置不需要的空间，也能够确保线圈间的绝缘性，降低过渡部的轴向高度，同时还能保护过渡部的导电体部免受外部水淋等，提高耐电化学腐蚀性。附图说明图1为表示本专利技术实施方式1涉及的车用交流发电机构成的断面图。图2为表示本专利技术实施方式1涉及的车用交流发电机定子的立体图。图3为表示本专利技术实施方式1涉及的车用交流发电机定子的定子线圈在槽中放置状态的局部断面图。图4为表示本专利技术实施方式1涉及的车用交流发电机定子1相线圈的立体图。图5为表示本专利技术实施方式1涉及的车用交流发电机定子1相线圈主要部分的放大图。图6为表示本专利技术实施方式2涉及的车用交流发电机定子的定子线圈在槽中放置状态的局部断面图。图7为表示本专利技术实施方式3涉及的车用交流发电机定子的定子线圈在槽中放置状态的局部断面图。图8为从前面看本专利技术实施方式4涉及的车用交流发电机的前轴承架的图。为表示用本专利技术实施方式5的关节型铁心的对接部定位制造时的齿槽效应转矩的低次分量的实测结果。图9为表示本专利技术实施方式4涉及的转子外形结构的立体图。图10为说明本专利技术实施方式5涉及的车用交流发电机定子制造工序用的工序断面图。具体实施例方式实施方式1现参照图1说明本专利技术实施方式1的车用交流发电机。该车用交流发电机20如图1所示，包括分别由近似碗形的传热性能良好的铝制成的前轴承架21及后轴承架22构成的机壳23；设置在该机壳23内、并在一端固定带轮24的轴26；固定于该轴26上的鼓(rundle)型转子27；固定在该转子27的轴向两端上的风扇25；包围转子27那样地固定在机壳23上的定子40；固定在上述轴26的另一端向转子27供给电流的滑环28；在滑环28表面滑动的一对电刷29；放置该电刷29的刷握30；与定子40电连接、并将在定子40上产生的交流整流成直流的整流器31；以及嵌装在刷握30上、并调节定子40产生的交流电压大小的调节器32。转子27包括流过电流产生磁通的励磁线圈33；以及设置成覆盖该励磁线圈33、并利用其磁通形成磁极的一对磁极铁心34及35。而且，一对磁极铁心34、35由铁制成，各自直径最大的表面形状为近似梯形的爪形磁极34a、35a在外圆边缘上沿圆周方向以相等角度的间距凸出设置，为了使这些爪形磁极34a、35a啮合而对向固定于轴26上。定子40由磁性钢片层叠而成的圆筒形的定子铁心41；及卷绕在定子铁心41上的定子线圈42构成。而且定子40被前轴承架21和后轴承架22夹住，使得在爪形磁极34a、35a的外圆面和定子铁心41的内圆面之间形成均匀的气隙。另外，在前轴承架21上有进气孔36和排气孔37，在后轴承架22上有进气孔38和排气孔39。图2为表示车用交流发电机定子的立体图。图3为表示车用交流发电机定子的定子线圈在槽中放置状态的局部断面图。图4为表示车用交流发电机定子1相线圈的立体图。图5为表示车用交流发电机定子1相线圈主要部分的放大图。图2中，定子铁心41A是将冲压加工成规定形状的磁性钢片层叠成一体制成圆筒形，按每极每相2个的比例沿圆周方向以近似相等角度的间距形成槽41c。即，对于转子27的12个爪形磁极，为了得到两个由3相交流线圈组成的定子线圈42A，在定子铁心41A上设置72条槽41c。另一方面，定子线圈42A具有将所装的槽41c每次错开一条槽而装在定子铁心41A上的6相的线圈43A。而且，各个3相的换向线圈43A交流接线、例如Y形联接，构成两个3相交流线圈。各线圈43A如图4所示，将一根由被覆绝缘被膜的铜线构成的导线44在每隔6条槽的槽41c中沿圆周方向一侧波浪形地卷绕5匝，接着再在每隔6条槽的槽41c中沿圆周方向另一侧波浪形地卷绕5匝，按照各槽内导体数全部为相同的整距绕组形式构成各线圈。而且如图3所示，导线44的断面形状在放置在槽41c内的槽放置部44a中形成断面近似长方形的形状，其长边部分的绝缘被膜45做得比过渡部(线圈末端)44b薄。与此不同的是，在定子铁心41A的轴端一侧连接上述槽放置部44a的线圈末端44b的断面形成圆形。而且这部分绝缘被膜做得比上述槽放置部44a中至少长边部分的绝缘被膜厚。另外，导线44的槽放置部44a将其断面近似长方形的长度方向朝着圆周方向、而且互相靠紧沿径向排成一列，叠成10层，隔着绝缘纸46放置于各槽41c中。这里，槽放置部44a的结构做成断面近似长方形的长边长度比凸缘41d间的间隙41e(槽开口)大，使得导线44不会从槽中脱落。图5表示上述1相线圈主要部分放大图。表示将6根的换相线圈43A排列成一列的例子。即，在圆周方向一侧离开6个间距的槽的定子铁心41A的轴端一侧，放置形状做成波浪形的3根槽放置部44a1，然后，在定子铁心41A的轴端另一侧沿圆周方向的另一侧以6个间距的间隔放置形状做成波浪形的另外3根槽放置部44a2。而且，与槽放置部44a连接的槽开口通过部44d(参照图5)的断面做成扁平形，其长轴方向与槽放置部44a的断面近似长方形的长度方向正交，其断面扁平的短轴方向长度比凸缘41d间的间隙小。在上述实施方式中，通过沿槽41c内的径向无间隙地放置导线44的槽放置部44a，从而能提高放置部处导电体的密度，并能高效地将导电体的发热传给层叠铁心和机壳。为了得到这样的导线形状，在将带绝缘被膜断面圆形的导电体插入槽41c之前，用轧辊等轧成断面近似长方形的形状。例如，用轧辊夹住直径1.6mm断面形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用交流发电机，包括：具有励磁线圈的转子；具有与所述转子对向配置的定子铁心及卷绕在该定子铁心上的导电体的定子；以及支持所述转子和定子的机壳，其特征在于，所述定子铁心由具有分别沿轴向延伸的多条槽的叠层铁心组成，所述导电体由位于所述 槽内的放置部和在定子铁心轴端一侧将该放置部之间互相连接的过渡部组成，位于所述槽内的放置部的导电体的断面形状实际上为长方形，同时，所述过渡部处的所述导电体的断面形状实际上为圆形，位于所述槽内的放置部处的导电体至少其长边部分绝缘层厚度做得比所述过渡部的绝缘层厚度薄。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：柏原利昭，田中和德，田村修一，大西行仪，大田顺一，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]