一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车后桥技术领域，尤其涉及一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成。其技术方案包括：后桥壳体、轴承壳体与主减壳体，后桥壳体的顶部安装有油盒，后桥壳体的两侧安装有轴臂壳，轴臂壳的正面设置有安装槽，安装槽的内部通过固定槽孔安装有制冷器，制冷器的背面安装有两组降温导杆，后桥壳体的正面通过安装盘与连接盘配合安装有主减壳体。本实用新型专利技术通过制冷器将电能转换为冷能，并通过降温导杆将制冷器转化的冷能传递至轴臂壳内部，从而实现对轴臂壳及后桥壳体与主减壳体内部主动降温，有效避免装置内部温度过高影响内部结构运转的稳定性，也防止内部结构损耗严重，保证了内部结构耐用性，延长了装置的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成


[0001]本技术涉及汽车后桥
，尤其涉及一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成。

技术介绍

[0002]后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动；同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用；如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥；整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架，在后桥驱动过程中会产生热量，为保证后桥的使用寿命需要进行散热，为此提出一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成。
[0003]经检索，专利公告号为CN201566422U公开一种带散热结构的后桥减壳，包括一体结构的前板及由四周侧壁围合而成的双面开口的腔体，所述前板表面设有散热筋，所述散热筋之间间隔一固定角度，与前板为一体式结构。
[0004]现有的后桥主减壳带轴承壳总本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成，包括后桥壳体(1)、轴承壳体(4)与主减壳体(6)，其特征在于：所述后桥壳体(1)的顶部安装有油盒(2)，所述后桥壳体(1)的两侧安装有轴臂壳(3)，所述轴臂壳(3)的正面设置有安装槽(301)，所述安装槽(301)的两侧设置有固定槽孔(302)，所述安装槽(301)的内部设置有贯通的散热孔(303)，所述安装槽(301)的内部通过固定槽孔(302)安装有制冷器(5)，所述制冷器(5)的背面安装有两组降温导杆(501)，且降温导杆(501)延伸至散热孔(303)内部，所述轴臂壳(3)的一端安装有轴承壳体(4)，且轴承壳体(4)的外侧等距设置有散热条(403)，所述后桥壳体(1)的正面安装有安装盘(101)，所述后桥壳体(1)的正面通过安装盘(101)与连接盘(601)配合安装有主减壳体(6)。2.根据权利要求1所述的一种带散热结构的后桥主减壳带...

【专利技术属性】
技术研发人员：井远奎，
申请(专利权)人：山东环泽机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：