本申请涉及一种电动车电池组定位装置，包括装置主体，所述装置主体的上侧安装有安装盖板，所述安装盖板的两侧中间位置均固定安装有卡板，所述装置主体的两侧面靠近顶部均固定安装有卡壳，两组所述卡板分别与两组卡壳相卡合，所述装置主体的内部设置有定位机构，所述定位机构包括两组移动板、两组一号弹性板和二号弹性板，两组所述移动板之间以及两组一号弹性板上均设置有弹性机构，两组所述移动板的下表面中间位置均固定安装有移动块；本实用新型专利技术能够避免电池组与装置内壁发生碰撞而受损，具有便捷的定位功能，且能够避免电池组在定位的过程中受到较大的瞬时压力，具有很好的缓冲防护功能，提高了电池组的安全性。提高了电池组的安全性。提高了电池组的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车电池组定位装置
[0001]本申请涉及电池组定位
，尤其是涉及一种电动车电池组定位装置。
技术介绍
[0002]当电动车在不平的路面骑行时，由于车子的振动致使电动车电池组也产生振动，从而使电池组发生摆动，进而导致如接线处接触不良、导板侧扭坏及电池易振坏等不良现象，因此需要对电池组进行定位；
[0003]现有技术中的电池组定位装置易使电池组与装置内壁发生直接碰撞而受损，不具备便捷的定位功能，且电池组在定位的过程中容易受到较大的瞬时压力，不具有很好的缓冲防护功能，降低了电池组的安全性，因此需要设计一种电动车电池组定位装置。
技术实现思路
[0004]为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本申请提供一种电动车电池组定位装置。
[0005]本申请提供的一种电动车电池组定位装置采用如下的技术方案：
[0006]一种电动车电池组定位装置，包括装置主体，所述装置主体的上侧安装有安装盖板，所述安装盖板的两侧中间位置均固定安装有卡板，所述装置主体的两侧面靠近顶部均固定安装有卡壳，两组所述卡板分别与两组卡壳相卡合，所述装置主体的内部设置有定位机构，所述定位机构包括两组移动板、两组一号弹性板和二号弹性板，两组所述移动板之间以及两组一号弹性板上均设置有弹性机构。
[0007]优选的，两组所述移动板的下表面中间位置均固定安装有移动块，所述装置主体的一侧底部贯穿设置有一号调节螺杆，两组所述一号弹性板的背对侧靠近边角位置均固定连接有一号活动杆，八组所述一号活动杆的一端均固定连接有挡板，所述二号弹性板的两侧均固定安装有升降块，所述安装盖板的上表面靠近两侧中间位置均贯穿设置有二号调节螺杆。
[0008]优选的，所述一号调节螺杆的外侧面设置有对称螺纹段，两组所述移动块的一侧均贯穿开设有一号螺孔，且两组移动块分别通过一号螺纹与一号调节螺杆螺纹连接，所述装置主体的内部底面中间位置开设有滑槽，两组所述移动块均位于滑槽的内部。
[0009]优选的，两组所述升降块的上表面均贯穿开设有二号螺孔，且两组升降块分别通过二号螺孔与两组二号调节螺杆螺纹连接，两组所述升降块关于一号调节螺杆对称设置，八组所述一号活动杆分别与装置主体两侧滑动连接。
[0010]优选的，所述弹性机构包括八组一号弹簧和八组二号弹簧，两组所述移动板之间设置有三号弹性板，两组所述三号弹性板的背对侧靠近边角位置均固定连接有二号活动杆。
[0011]优选的，八组所述一号弹簧分别活动套接在八组二号活动杆的外侧，八组所述二号弹簧分别活动套接在八组一号活动杆的外侧。
[0012]优选的，两组所述三号弹性板分别通过四组二号活动杆配合四组一号弹簧与两组
移动板活动连接，且两组三号弹性板关于二号弹性板对称设置。
[0013]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0014](1)本技术先将电池组放置在装置主体的内部，并使两组一号弹性板分别紧密贴合在电池组的两侧，然后旋转装置主体一侧的一号调节螺杆，在一号螺孔和对称螺纹段的配合下带动两组移动块沿着滑槽而相对移动，从而使得两组移动板向电池组的另两侧面移动，接着旋转安装盖板上侧的两组二号调节螺杆，在二号螺孔的配合下带动两组升降块和二号弹性板一同向下移动，直至二号弹性板与电池组上侧面紧密贴合，能够避免电池组与装置内壁发生碰撞而受损，具有便捷的定位功能；
[0015](2)两组一号弹性板分别通过四组一号活动杆配合四组二号弹簧和四组挡板而缓慢与电池组的两侧面缓慢贴合，两组三号弹性板分别通过四组二号活动杆配合四组一号弹簧而与电池组的另两侧缓慢贴合，并在二号弹性板的配合下能够避免电池组在定位的过程中受到较大的瞬时压力，具有很好的缓冲防护功能，提高了电池组的安全性。
附图说明
[0016]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0017]图2是本申请实施例中装置主体的剖视结构示意图；
[0018]图3是本申请实施例中装置主体的内部结构示意图；
[0019]图4是本申请实施例的内部俯视示意图。
[0020]附图标记说明：1、装置主体；2、安装盖板；3、卡板；4、卡壳；5、移动板；6、移动块；7、一号调节螺杆；8、一号弹性板；9、一号活动杆；10、挡板；11、二号弹性板；12、升降块；13、二号调节螺杆；14、三号弹性板；15、二号活动杆；16、一号弹簧；17、二号弹簧。
具体实施方式
[0021]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0022]本申请实施例公开一种电动车电池组定位装置。参照图1
‑
3，一种电动车电池组定位装置，包括装置主体1，装置主体1的上侧安装有安装盖板2，安装盖板2的两侧中间位置均固定安装有卡板3，装置主体1的两侧面靠近顶部均固定安装有卡壳4，两组卡板3分别与两组卡壳4相卡合，装置主体1的内部设置有定位机构，定位机构包括两组移动板5、两组一号弹性板8和二号弹性板11，两组移动板5之间以及两组一号弹性板8上均设置有弹性机构；
[0023]两组移动板5的下表面中间位置均固定安装有移动块6，装置主体1的一侧底部贯穿设置有一号调节螺杆7，两组一号弹性板8的背对侧靠近边角位置均固定连接有一号活动杆9，八组一号活动杆9的一端均固定连接有挡板10，二号弹性板11的两侧均固定安装有升降块12，安装盖板2的上表面靠近两侧中间位置均贯穿设置有二号调节螺杆13，一号调节螺杆7的外侧面设置有对称螺纹段，两组移动块6的一侧均贯穿开设有一号螺孔，且两组移动块6分别通过一号螺纹与一号调节螺杆7螺纹连接，装置主体1的内部底面中间位置开设有滑槽，两组移动块6均位于滑槽的内部，两组升降块12的上表面均贯穿开设有二号螺孔，且两组升降块12分别通过二号螺孔与两组二号调节螺杆13螺纹连接，两组升降块12关于一号调节螺杆7对称设置，八组一号活动杆9分别与装置主体1两侧滑动连接，先将电池组放置在装置主体1的内部，并使两组一号弹性板8分别紧密贴合在电池组的两侧，然后旋转装置主
体1一侧的一号调节螺杆7，在一号螺孔和对称螺纹段的配合下带动两组移动块6沿着滑槽而相对移动，从而使得两组移动板5向电池组的另两侧面移动，接着旋转安装盖板2上侧的两组二号调节螺杆13，在二号螺孔的配合下带动两组升降块12和二号弹性板11一同向下移动，直至二号弹性板11与电池组上侧面紧密贴合，能够避免电池组与装置内壁发生碰撞而受损，具有便捷的定位功能。
[0024]参见图2
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4，弹性机构包括八组一号弹簧16和八组二号弹簧17，两组移动板5之间设置有三号弹性板14，两组三号弹性板14的背对侧靠近边角位置均固定连接有二号活动杆15，八组一号弹簧16分别活动套接在八组二号活动杆15的外侧，八组二号弹簧17分别活动套接在八组一号活动杆9的外侧，两组三号弹性板14分别通过四组二号活动杆15配合四组一号弹簧16与两组移动板5活动连接，且两组三号弹性板14关于二号弹性板11对称设置，在定位的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车电池组定位装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的上侧安装有安装盖板(2)，所述安装盖板(2)的两侧中间位置均固定安装有卡板(3)，所述装置主体(1)的两侧面靠近顶部均固定安装有卡壳(4)，两组所述卡板(3)分别与两组卡壳(4)相卡合，所述装置主体(1)的内部设置有定位机构，所述定位机构包括两组移动板(5)、两组一号弹性板(8)和二号弹性板(11)，两组所述移动板(5)之间以及两组一号弹性板(8)上均设置有弹性机构。2.根据权利要求1所述的一种电动车电池组定位装置，其特征在于：两组所述移动板(5)的下表面中间位置均固定安装有移动块(6)，所述装置主体(1)的一侧底部贯穿设置有一号调节螺杆(7)，两组所述一号弹性板(8)的背对侧靠近边角位置均固定连接有一号活动杆(9)，八组所述一号活动杆(9)的一端均固定连接有挡板(10)，所述二号弹性板(11)的两侧均固定安装有升降块(12)，所述安装盖板(2)的上表面靠近两侧中间位置均贯穿设置有二号调节螺杆(13)。3.根据权利要求2所述的一种电动车电池组定位装置，其特征在于：所述一号调节螺杆(7)的外侧面设置有对称螺纹段，两组所述移动块(6)的一侧均贯穿开设有一号螺孔，且两组移动块(6)分别通过一号螺纹与一号...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨林，杨平，
申请(专利权)人：云南奇晨新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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