一种近距离并行高速铁路地连墙低扰动的保护系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种近距离并行高速铁路地连墙低扰动的保护系统，包括设于既有高铁与基坑间的若干阻隔桩，阻隔桩间通过桩顶连系梁连接，阻隔桩远离既有高铁的一侧设有固化土体层，基坑附近设置有重载平台且重载平台与桩顶连系梁间通过一体化导墙连接，基坑内设有地下连续墙和基坑支护结构且地下连续墙设于固化土体层内。本实用新型专利技术的优点是：通过对地连墙两侧土体的加固，可以让地连墙开挖壁面更稳定、平整，对二次结构叠合、基坑开挖深度范围内土体加固；采用物联网、互联网的信息技术和设备，对高速铁路钢轨轨腰变形和桩顶连系梁变形进行自动监测、智能预警、实施发布，大大减少人力，提升预警准确率和实效性。提升预警准确率和实效性。提升预警准确率和实效性。

【技术实现步骤摘要】
一种近距离并行高速铁路地连墙低扰动的保护系统


[0001]本技术涉及地连墙施工的
，尤其是一种近距离并行高速铁路地连墙低扰动的保护系统。

技术介绍

[0002]高速铁路运行对线路条件要求极高，允许施工影响变形值极为严格，通常不允许超过2mm，目前，常规的地连墙施工工艺对邻近高铁的扰动变形难以满足变形要求。尤其是在地质条件较差（如软土、砂 性土、流沙土）、地下水位高、高承压水头、近距离并行高铁区段的壁厚槽宽超深地连墙施工，低扰动性控制难度极大，尚无成熟经验。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种近距离并行高速铁路地连墙低扰动的保护系统，通过在既有高铁与基坑间设置阻隔桩，并将地下连续墙设于固化土体层内，有效地减小了地下连续墙施工对既有高铁的扰动变形。
[0004]本技术目的实现由以下技术方案完成：
[0005]一种近距离并行高速铁路地连墙低扰动的保护系统，其特征在于：包括设于既有高铁与基坑间的若干阻隔桩，所述阻隔桩间通过桩顶连系梁连接，所述阻隔桩远离所述既有高铁的一侧设有固化土本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种近距离并行高速铁路地连墙低扰动的保护系统，其特征在于：包括设于既有高铁与基坑间的若干阻隔桩，所述阻隔桩间通过桩顶连系梁连接，所述阻隔桩远离所述既有高铁的一侧设有固化土体层，所述基坑附近设置有重载平台且所述重载平台与所述桩顶连系梁间通过一体化导墙连接，所述基坑内设有地下连续墙和基坑支护结构且所述地下连续墙设于所述固化土体层内。2.如权利要求1所述的一种近距离并行高速铁路地连墙低扰动的保护系统，其特征在于：所述既有高铁的钢轨上安装有轨腰变形监测装置。3.如权利要求1所述的一种近距离并行高速铁路地连墙低扰动的保护系统，其特征在于：所述阻隔桩上安装有桩体变形监测装置。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李厚荣，陈长青，刘逸敏，朱克宏，陈晓东，盛灿军，张兴华，陈义辉，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：