一种可自锁的篷布支撑杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种可自锁的篷布支撑杆装置，包括主杆和副杆，所述的主杆的两端为中空结构，所述的主杆的两端均连接有副杆，所述的副杆的一端伸入主杆内部，并通过伸缩弹簧与主杆内部连接，副杆的另一端设置有挡片，两个副杆均与折叠杆连接，所述的折叠杆的中间设置有可拆卸的竖直杆。本实用新型专利技术中的篷布支撑杆上设置有主杆和副杆，主杆和副杆之间通过弹簧连接，且安装有折叠杆，在使用过程中，通过折叠杆调节主杆和副杆，从而实现支撑杆在长度方向上的自锁，并实现支撑杆在车厢上的固定。本实用新型专利技术具有结构设计合理、固定方便、长度可变、固定牢固、便于解锁等优点，适合广泛应用于集装箱或者车厢。装箱或者车厢。装箱或者车厢。

【技术实现步骤摘要】
一种可自锁的篷布支撑杆装置


[0001]本技术涉及支撑杆
，具体涉及一种可自锁的篷布支撑杆装置。

技术介绍

[0002]众所周知，集装箱篷布支撑杆是一种用于集装箱使用过程中，对集装箱篷布进行支撑时所使用的配件，其可提高篷布的稳定性，其在集装箱配件领域具有广泛的使用。现有的篷布支撑杆不具有自锁的功能，导致篷布固定不牢固，盖好之后容易被掀起。因此，本技术设计了一种可自锁的篷布支撑杆装置。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术公开了一种可自锁的篷布支撑杆装置，具体技术方案如下：
[0004]一种可自锁的篷布支撑杆装置，包括主杆和副杆，所述的主杆的两端为中空结构，所述的主杆的两端均连接有副杆，所述的副杆的一端伸入主杆内部，并通过伸缩弹簧与主杆内部连接，副杆的另一端设置有挡片，两个副杆均与折叠杆连接，所述的折叠杆的中间设置有可拆卸的竖直杆。
[0005]进一步地，所述的折叠杆包括左杆、右杆和连接杆，所述的左杆和右杆均通过铰接的方式与中间的连接杆连接，所述的左杆与主杆左端的副杆铰接，所述的右杆与主杆右端的副杆铰接。
[0006]进一步地，所述的连接杆上设置有安装管，所述的安装管内部设置有螺纹，所述的竖直杆的顶端设置有螺纹，所述的安装管与所述的竖直杆之间通过螺纹连接的方式实现可拆卸连接。在使用完毕之后，可以将竖直杆拆卸下来，以免丢失。
[0007]进一步地，所述的挡片上均匀分布有防滑凸起，所述的防滑凸起呈条形均匀排列。
[0008]进一步地，所述的竖直杆上可拆卸地放置有顶杆，所述的顶杆为可伸缩杆，所述的竖直杆上设置有侧管和卡环，所述的顶杆的下端伸入所述的侧管，上端伸入所述的卡环内，所述的侧管的底面密封。顶杆可以伸长，在使用的时候，根据车厢的高度调节顶杆的长度。
[0009]在使用过程中，通过竖直杆拉动连接杆，带动副杆运动，将支撑杆拉长，使得支撑杆的长度大于车厢的宽度，然后放开竖直杆，这样，在弹簧拉力的作用下，两边的挡片就紧贴车厢外壁，从而 实现支撑杆的锁紧和固定；在解锁过程中，通过竖直杆进一步拉动连接杆，再次让支撑杆的长度大于车厢长度，通过顶杆，将支撑杆整体顶起，当支撑杆高于所述的箱体高度的时候，将竖直杆放下，从而实现支撑杆解锁。使用完毕的顶杆，再次将顶杆放置在竖直杆上，在不使用竖直杆的时候，可以将竖直杆和顶杆拆卸下来，以免丢失。
[0010]本技术的有益效果为：本技术中的篷布支撑杆上设置有主杆和副杆，主杆和副杆之间通过弹簧连接，且安装有折叠杆，在使用过程中，通过折叠杆调节主杆和副杆，从而实现支撑杆在长度方向上的自锁，并实现支撑杆在车厢上的固定。本技术具有结构设计合理、固定方便、长度可变、固定牢固、便于解锁等优点，适合广泛应用于集装箱或
者车厢。
附图说明
[0011]图1、本技术的一种可自锁的篷布支撑杆装置的结构示意图。
[0012]图2、本技术的一种可自锁的篷布支撑杆装置的挡片的俯视图。
[0013]附图标记列表：1
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主杆，2
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副杆，3
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伸缩弹簧，4
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挡片，401
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防滑凸起，501
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侧管，502
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卡环，5
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竖直杆，6
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左杆，7
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右杆，8
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连接杆，801
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安装管， 9
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顶杆。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例
[0015]参见图1至2，
[0016]一种可自锁的篷布支撑杆装置，包括主杆1和副杆2，主杆1的两端为中空结构，主杆1的两端均连接有副杆2，副杆2的一端伸入主杆1内部，并通过伸缩弹簧3与主杆1内部连接，副杆2的另一端设置有挡片4，两个副杆2均与折叠杆连接，折叠杆的中间设置有可拆卸的竖直杆5。
[0017]进一步地，折叠杆包括左杆6、右杆7和连接杆8，左杆6和右杆7均通过铰接的方式与中间的连接杆8连接，左杆6与主杆1左端的副杆2铰接，右杆7与主杆1右端的副杆2铰接。
[0018]进一步地，连接杆8上设置有安装管801，安装管801内部设置有螺纹，竖直杆5的顶端设置有螺纹，安装管801与竖直杆5之间通过螺纹连接的方式实现可拆卸连接。
[0019]进一步地，挡片4上均匀分布有防滑凸起401，防滑凸起401呈条形均匀排列。
[0020]进一步地，竖直杆5上可拆卸地放置有顶杆9，顶杆9为可伸缩杆，竖直杆5上设置有侧管501和卡环502，顶杆9的下端伸入侧管501，上端伸入卡环502内，侧管501的底面密封。
[0021]在使用过程中，通过竖直杆拉动连接杆，带动副杆运动，将支撑杆拉长，使得支撑杆的长度大于车厢的宽度，然后放开竖直杆，这样，在弹簧拉力的作用下，两边的挡片就紧贴车厢外壁，从而 实现支撑杆的锁紧和固定；在解锁过程中，通过竖直杆进一步拉动连接杆，再次让支撑杆的长度大于车厢长度，通过顶杆，将支撑杆整体顶起，当支撑杆高于所述的箱体高度的时候，将竖直杆放下，从而实现支撑杆解锁。使用完毕的顶杆，再次将顶杆放置在竖直杆上，在不使用竖直杆的时候，可以将竖直杆和顶杆拆卸下来，以免丢失。
[0022]该篷布支撑杆上设置有主杆和副杆，主杆和副杆之间通过弹簧连接，且安装有折叠杆，在使用过程中，通过折叠杆调节主杆和副杆，从而实现支撑杆在长度方向上的自锁，并实现支撑杆在车厢上的固定。
[0023]本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自锁的篷布支撑杆装置，其特征在于，包括主杆（1）和副杆（2），所述的主杆（1）的两端为中空结构，所述的主杆（1）的两端均连接有副杆（2），所述的副杆（2）的一端伸入主杆（1）内部，并通过伸缩弹簧（3）与主杆（1）内部连接，副杆（2）的另一端设置有挡片（4），两个副杆（2）均与折叠杆连接，所述的折叠杆的中间设置有可拆卸的竖直杆（5）。2.根据权利要求1所述的可自锁的篷布支撑杆装置，其特征在于，所述的折叠杆包括左杆（6）、右杆（7）和连接杆（8），所述的左杆（6）和右杆（7）均通过铰接的方式与中间的连接杆（8）连接，所述的左杆（6）与主杆（1）左端的副杆（2）铰接，所述的右杆（7）与主杆（1）右端的副杆（2）铰接。3.根据权利要求2所述的可自锁的篷布支撑杆装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂振西，王卫岐，杨卫峰，王喜亮，
申请(专利权)人：青岛欣宏达专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：