一种微卡门槛结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种微卡门槛结构及汽车，微卡门槛结构包括一体成型的门槛本体，所述门槛本体整体呈长方形腔体结构，所述门槛本体长度方向的一部分与后地板前板焊接，另一部分与后地板后板焊接，靠近门框的边缘焊接有门槛封板，并与后地板总成一起形成底板密封结构。汽车包括前述微卡门槛结构。通过将门槛本体一体成型为一个带有长方形腔体的整体，代替多个零件拼焊后形成整体，减少零部件开发数量，降低出错风险，减轻整体重量，实现轻量化，并节约人工工时，汽车质量好。汽车质量好。汽车质量好。

【技术实现步骤摘要】
一种微卡门槛结构及汽车


[0001]本技术涉及车辆结构的
，具体涉及一种微卡门槛结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车的发展，汽车轻量化的应用被各大主机厂作为评判车身的一个重要指标，要求零件设计不仅要满足轻量化要求，同时满足刚度强度要求。
[0003]传统微卡门槛是通过后脚踏板侧板、后脚踏板前板、后脚踏板后板和门槛等多个零件拼焊成一个总成，这种方式存在一些缺点，开发零部件数量多，存在出错风险较高，重量相对增加；总成焊接量较大，还需要开发总成焊接工装，并需要额外人员投入等问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种微卡门槛结构及汽车，由一体成型的门槛本体代替多个零件拼焊后形成的整体，避免多处焊接，减轻整体重量，实现轻量化。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。
[0006]一种微卡门槛结构，包括一体成型的门槛本体，所述门槛本体整体呈长方形腔体结构，所述门槛本体长度方向的一部分与后地板前板焊接，另一部分与后地板后板焊接，靠近门框的边缘焊接有门槛封板，并与后地板总成一起形成底板密封结构。
[0007]采用上述技术方案的本技术，通过将门槛本体一体成型为一个带有长方形腔体的整体，代替多个零件拼焊后形成的整体，减少零部件开发数量，降低出错风险，避免多处焊接，减轻门槛整体重量，实现轻量化，并节约人工工时；并将门槛本体的一侧与后地板前板和后地板后板连接，另一侧与门槛封板连接密封门洞，门槛本体的两端分别与后地板前板和后地板后板连接形成密封整体，相比多个零件拼焊可提升扭转刚度，并可通过与门槛封板连接，防止地面溅水进入车内的问题。
[0008]优选的，所述门槛本体长度方向的一侧设置有第一翻边，通过所述第一翻边与后地板前板和后地板后板搭接焊接。
[0009]通过设置第一翻边与后地板后板搭接焊接，可提升焊接点的强度和刚度。
[0010]优选的，所述门槛本体与门槛封板连接的一侧设置有第二翻边，通过所述第二翻边与门槛封板搭接焊接。
[0011]通过设置第二翻边与门槛封板搭接焊接，可提升焊接点的强度和刚度。
[0012]优选的，所述门槛本体的一端形成有连接部，通过所述连接部与后地板前板上的翻边搭接焊接。
[0013]通过设置连接部与后地板前板上的翻边搭接焊接，可提升焊接点的强度和刚度。
[0014]优选的，所述门槛本体的一端形成有连接部，通过所述连接部与后地板后板上的翻边搭接焊接。
[0015]通过设置连接部与后地板后板上的翻边搭接焊接，可提升焊接点的强度和刚度。
[0016]优选的，所述门槛本体上形成有数个加强部。
[0017]通过设置加强部，可提升门槛本体的强度和刚度。
[0018]优选的，所述加强部由门槛本体凹凸变形形成。
[0019]通过将加强部由凹凸结构形成，通过该凹凸结构对本体加强，并有防滑的作用，可避免摔倒乘车人员。
[0020]优选的，所述加强部呈长方形并相互平行。
[0021]通过将加强部设置为长方形并沿门槛本体宽度方向延伸，提升门槛本体在宽度方向的强度和刚度。
[0022]为了达到上述目的，本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述微卡门槛结构。
[0023]本技术的有益效果是，通过将门槛本体一体成型为一个带有长方形腔体的整体，代替多个零件拼焊后形成的整体，减少零部件开发数量，降低出错风险，避免多处焊接，减轻门槛整体重量，实现轻量化，并节约人工工时；并将门槛本体的一侧与后地板前板和后地板后板连接，另一侧与门槛封板连接密封门洞，门槛本体的两端分别与后地板前板和后地板后板连接形成密封整体，相比多个零件拼焊可提升扭转刚度，并可通过与门槛封板连接，防止地面溅水进入车内的问题。
附图说明
[0024]图1是本技术的结构图；
[0025]图2是本技术门槛本体的结构图；
[0026]图3是本技术图1中A
‑
A的截面图；
[0027]图4是本技术图1中B
‑
B的截面图；
[0028]图5是本技术图1中C
‑
C的截面图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术作进一步说明，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0030]说明书附图中的附图标记包括：门槛本体1、门槛封板2、后地板前板4、后地板后板5、安装孔6、加强部7、第一翻边8、第二翻边81。
[0031]实施例1，参见图1至图4，一种微卡门槛结构，包括一体成型的门槛本体1，所述门槛本体1整体呈长方形腔体结构，所述门槛本体1长度方向的一部分与后地板前板4焊接，另一部分与后地板后板5焊接，靠近门框的边缘焊接有门槛封板2，并与后地板总成一起形成底板密封结构。
[0032]其中，参见图1和图2，所述门槛本体1长度方向的一侧设置有第一翻边8，通过所述第一翻边8与后地板前板4和后地板后板5搭接焊接。
[0033]参见图1和图2，所述门槛本体1与门槛封板2连接的一侧设置有第二翻边81，通过所述第二翻边81与门槛封板2搭接焊接。
[0034]参见图1至图3，所述门槛本体1的一端形成有连接部，通过所述连接部与后地板前板4上的翻边搭接焊接。
[0035]参见图1和图4，所述门槛本体1的一端形成有连接部，通过所述连接部与后地板后
板5上的翻边搭接焊接。
[0036]参见图1，所述门槛本体上设置有数个安装孔6，螺栓穿设所述安装孔6将门槛本体1与车架连接。
[0037]参见图1，所述门槛本体1上形成有数个加强部7。所述加强部7由门槛本体1凹凸变形形成。所述加强部7呈长方形并相互平行。
[0038]实施例2，一种汽车，包括上述微卡门槛结构。需要说明的是，该汽车可包括燃油汽车、电动汽车等。具体的，可为两厢轿车、三厢轿车、皮卡车、SUV、MPV、面包车或越野车等。
[0039]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种微卡门槛结构，其特征在于，包括一体成型的门槛本体(1)，所述门槛本体(1)整体呈长方形腔体结构，所述门槛本体(1)长度方向的一部分与后地板前板(4)焊接，另一部分与后地板后板(5)焊接，靠近门框的边缘焊接有门槛封板(2)，并与后地板总成一起形成底板密封结构。2.根据权利要求1所述的微卡门槛结构，其特征在于，所述门槛本体(1)长度方向的一侧设置有第一翻边(8)，通过所述第一翻边(8)与后地板前板(4)和后地板后板(5)搭接焊接。3.根据权利要求1所述的微卡门槛结构，其特征在于，所述门槛本体(1)与门槛封板(2)连接的一侧设置有第二翻边(81)，通过所述第二翻边(81)与门槛封板(2)搭接焊接。4.根据权利要求1所述的微卡门槛结构，其特征在于，所述门槛本体(1)的一端形成有连接部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵纯国，漆银利，谢定良，郑益斌，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：