一种高强度耐磨损汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度耐磨损汽车轮毂，旨在提供一种结构强度高且整体表面耐磨损的汽车轮毂，其技术方案要点是一种高强度耐磨损汽车轮毂，包括轮缘、辐板和若干辐条，所述辐板上圆周等间距开设有若干安装孔，以及中间开设有通孔，还包括：加强筋，所述辐条两侧向内弯曲形成加强筋；加强环，所述加强环设在辐条远离轴心的一侧，且分别与轮缘和辐条固定连接；挡圈，所述挡圈固定设在辐板远离轴心的一侧，通过设置加强筋，提高辐条结构强度；而加强环提高了辐条与轮缘以及各辐条之间的连接强度，同时挡圈一方面进一步强化轮毂的结构强度，从而有效保证轮毂的高强度，提高其使用寿命，本实用新型专利技术适用于汽车轮毂技术领域。本实用新型专利技术适用于汽车轮毂技术领域。本实用新型专利技术适用于汽车轮毂技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐磨损汽车轮毂


[0001]本技术属于汽车轮毂
，特指一种高强度耐磨损汽车轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，现有的铝合金轮毂在汽车行驶在山区较窄的道路时车轮毂容易与路边绿化带的的树枝、路边的杂物发生碰撞，造成铝合金轮毂划伤，导致较低了铝合金的使用寿命、影响美观，且长时间驾驶汽车铝合金管轮毂发热，只能通过汽车行驶中的风能降温，降温及效果低，降低了铝合金轮毂的使用寿命。
[0003]如中国专利申请号为(CN201811438706.0)公开了一种铝合金轮毂，包括固定机构、安装机构、防护散热机构及油冷机构；呈环形阵列焊接在轮辋侧面的侧壁呈弧形结构的辐条的表面开设呈箭头状的卡槽，将橡胶垫底部的导热板、固定销卡合到卡槽的内部，实现了对辐条的保护，避免划伤增加了整体结构的使用寿命，位于橡胶垫侧面的导热板的侧壁等阶梯状焊接用于散热的散热板一方面实现了风冷，另一方面在雨天雨水飞溅到位于散热板表面的成枫叶状的集水槽的内部为辐板进行散热，该申请通过橡胶垫对辐条进行保护，并且通过导热板和散热板通过对辐条和辐板的散热，从而对轮毂进行散热降温，但其结构强度有待提升，且辐条与轮缘之间的连接强度较差，同时在汽车行驶在山区较窄的道路时，轮毂上的轮缘也会与树枝或杂物发生碰撞，会对轮缘发生划伤，有待改进。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构强度高且整体表面耐磨损的汽车轮毂。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种高强度耐磨损汽车轮毂，包括轮缘、辐板和若干辐条，所述辐板上圆周等间距开设有若干安装孔，以及中间开设有通孔，还包括：
[0006]加强筋，所述辐条两侧向内弯曲形成加强筋；
[0007]加强环，所述加强环设在辐条远离轴心的一侧，且分别与轮缘和辐条固定连接；
[0008]挡圈，所述挡圈固定设在辐板远离轴心的一侧。
[0009]本技术进一步设置为，还包括：
[0010]环形槽，所述环形槽开设在轮缘的表面；
[0011]橡胶条，所述橡胶条内嵌式固定设在环形槽内；
[0012]其中，所述橡胶条高出环形槽表面3
‑
5mm。
[0013]本技术进一步设置为，还包括：
[0014]橡胶套，所述橡胶套包裹在辐条表面；
[0015]散热件，所述散热件安装设在辐条上，且用于将橡胶套固定在辐条上；
[0016]其中，所述橡胶套两侧向辐条一侧弯曲形成包边，且加强筋与辐条的夹角为锐角。
[0017]本技术进一步设置为，还包括：
[0018]卡槽，所述卡槽开设在辐条的表面；
[0019]其中，所述散热件穿过橡胶套，并嵌入在卡槽内。
[0020]本技术进一步设置为，所述散热件包括：
[0021]连接端，所述连接端与卡槽相适配，且嵌入在卡槽内；
[0022]散热端，所述散热端位于橡胶套的表面，且所述连接端延伸至橡胶套表面与散热端固定连接；
[0023]散热槽，所述散热槽开设在散热端上。
[0024]本技术进一步设置为，还包括：
[0025]扇形空腔，所述辐条呈三角叉形，且一端与辐板固定连接，另一端与轮缘形成所述扇形空腔。
[0026]本技术进一步设置为，还包括：
[0027]环形流水槽，所述环形流水槽开设在辐板内侧的表面。
[0028]本技术进一步设置为，还包括：
[0029]气门孔，所述气门孔开设在轮缘上；
[0030]其中，所述气门孔的外侧直径大于内侧直径。
[0031]本技术的有益效果为：
[0032]1.通过在辐条的内侧设置加强筋，在提高辐条结构强度的同时，避免影响轮毂表面的美观；而加强环提高了辐条与轮缘之间的连接强度以及各辐条之间的连接强度，提高了轮毂的结构强度，同时挡圈一方面进一步强化轮毂的结构强度，另一方面对辐板起到保护的效果，避免雨天泥水溅入，对辐板内侧造成侵蚀，影响轮毂的使用寿命。
[0033]2.通过在轮缘表面开设环形槽，并在环形槽内嵌入式安装橡胶条，且橡胶条高出环形槽表面3
‑
5mm，通过橡胶条提高轮缘的耐磨损效果，减少轮缘发生磨损的情况，而通过橡胶套对辐条进行保护，并且橡胶套两侧向辐条一侧弯曲形成包边，加强对辐条的保护，防止辐条被划伤，提高辐条的使用寿命。
附图说明
[0034]图1是本技术正面的结构示意图；
[0035]图2是本技术背面的结构示意图；
[0036]图3是本技术辐条处局部的剖视图；
[0037]附图中：1、轮缘；2、辐板；3、辐条；4、安装孔；5、通孔；6、加强筋；7、加强环；8、挡圈；9、环形槽；10、橡胶条；11、橡胶套；110、包边；12、散热件；120、连接端；121、散热端；122、散热槽；13、卡槽；14、扇形空腔；15、环形流水槽；16、气门孔。
具体实施方式
[0038]下面结合图1至图3以具体实施例对本技术作进一步描述：
[0039]实施例1：
[0040]本实施例提供了一种高强度耐磨损汽车轮毂，包括轮缘1、辐板2和若干辐条3，所述辐板2上圆周等间距开设有若干安装孔4，以及中间开设有通孔5，还包括：
[0041]加强筋6，所述辐条3两侧向内弯曲形成加强筋6；
[0042]加强环7，所述加强环7设在辐条3远离轴心的一侧，且分别与轮缘1和辐条3固定连接；
[0043]挡圈8，所述挡圈8固定设在辐板2远离轴心的一侧。
[0044]本实施例可以看出，通过在辐条3的内侧设置加强筋6，在提高辐条3结构强度的同时，避免影响轮毂表面的美观；而加强环7提高了辐条3与轮缘1之间的连接强度以及各辐条3之间的连接强度，提高了轮毂的结构强度，同时挡圈8一方面进一步强化轮毂的结构强度，另一方面对辐板2起到保护的效果，避免雨天泥水溅入，对辐板2内侧造成侵蚀，影响轮毂的使用寿命。
[0045]实施例2：
[0046]本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，还包括：
[0047]环形槽9，所述环形槽9开设在轮缘1的表面；
[0048]橡胶条10，所述橡胶条10内嵌式固定设在环形槽9内；
[0049]其中，所述橡胶条10高出环形槽9表面3
‑
5mm。
[0050]本实施例可以看出，通过在轮缘1表面开设环形槽9，并在环形槽9内嵌入式安装橡胶条10，且橡胶条10高出环形槽9表面3
‑
5mm，通过橡胶条10提高轮缘1的耐磨损效果，减少轮缘1发生磨损的情况。
[0051]实施例3：
[0052]本实施例中，除了包括实施例2的结构特征，进一步的，还包括：
[0053]橡胶套11，所述橡胶套11包裹在辐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐磨损汽车轮毂，包括轮缘(1)、辐板(2)和若干辐条(3)，所述辐板(2)上圆周等间距开设有若干安装孔(4)，以及中间开设有通孔(5)，其特征是，还包括：加强筋(6)，所述辐条(3)两侧向内弯曲形成加强筋(6)；加强环(7)，所述加强环(7)设在辐条(3)远离轴心的一侧，且分别与轮缘(1)和辐条(3)固定连接；挡圈(8)，所述挡圈(8)固定设在辐板(2)远离轴心的一侧。2.根据权利要求1所述的高强度耐磨损汽车轮毂，其特征是，还包括：环形槽(9)，所述环形槽(9)开设在轮缘(1)的表面；橡胶条(10)，所述橡胶条(10)内嵌式固定设在环形槽(9)内；其中，所述橡胶条(10)高出环形槽(9)表面3
‑
5mm。3.根据权利要求2所述的高强度耐磨损汽车轮毂，其特征是，还包括：橡胶套(11)，所述橡胶套(11)包裹在辐条(3)表面；散热件(12)，所述散热件(12)安装设在辐条(3)上，且用于将橡胶套(11)固定在辐条(3)上；其中，所述橡胶套(11)两侧向辐条(3)一侧弯曲形成包边(110)，且加强筋(6)与辐条(3)的夹角为锐角。4.根据权利要求3所述的高强度耐磨...

【专利技术属性】
技术研发人员：张智超，
申请(专利权)人：台州市宇鹏机械锻造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：