教学仿真地铁塞拉门制造技术

本实用新型专利技术公开了教学仿真地铁塞拉门，包括底架，所述底架的顶部固定连接有底板，所述底板的顶部安装有两个后支撑柱以及两个门面支撑架组，所述底板的顶部设置有上盖板，所述上盖板的底部分别与两个后支撑柱以及两个门面支撑架组相连接，两个所述门面支撑架组之间安装有面板以及车门。该实用新型专利技术，除了车门采用中车原厂原装产品以外，装置内还安装有门驱动机构和电气控制系统，并且门驱动机构和电气控制系统同样采用中车原厂原装产品，进而保障车门开闭性能稳定可靠和性能齐全的同时，还保证教学时与实际地铁塞拉门每个部件和结构完全一致，短时间内可以提高学员的实操能力。短时间内可以提高学员的实操能力。短时间内可以提高学员的实操能力。

【技术实现步骤摘要】
教学仿真地铁塞拉门


[0001]本技术涉及教具
，更具体地说，涉及教学仿真地铁塞拉门。

技术介绍

[0002]目前，城市轨道车辆中广泛应用了塞拉门结构的车门。国内地铁采用双翼塞拉门。国内常用的自动门主要是气动门，但是电动门作为一种新型的自动门系统，也逐渐被推广使用。过去，国内地铁、轻轨自动门系统市场一直由奥地利IFE、法国Faiveley等国外公司占据。当下依照我国国情自主开发设计出了城市轨道车辆塞拉门系统，已应用在国内多数城市轨道车辆上，并参与国际市场竞争。
[0003]目前国内许多大专院校、高等专科学校、技术职业学校都开设了城市轨道车辆专业，培养了大量轨道车辆服务维保人才。在教学过程中多采用理论知识和实际操作同步授学方式。从采购渠道和资金成本综合考虑。实操教室配置许多与城市轨道车辆相关的各类仿真设备，以便现场演示、拆装和分析。这就要求仿真设备与城市轨道车辆的原理、外形和结构高度一致，所以需要设计出一种教学用的仿真地铁塞拉门。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供教学仿真地铁塞拉门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.教学仿真地铁塞拉门，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)的顶部固定连接有底板(2)，所述底板(2)的顶部安装有两个后支撑柱(3)以及两个门面支撑架组(4)，所述底板(2)的顶部设置有上盖板(5)，所述上盖板(5)的底部分别与两个后支撑柱(3)以及两个门面支撑架组(4)相连接，两个所述门面支撑架组(4)之间安装有面板(6)以及车门(7)，所述面板(6)的一侧安装有门侧支撑滚轮防护罩(8)，所述面板(6)的一侧安装有门驱动机构防护罩(9)，相邻的后支撑柱(3)与门面支撑架组(4)之间安装有侧装饰加强柱(10)。2.根据权利要求1所述的教学仿真地铁塞拉门，其特征在于：所述上盖板(5)是由内部钢骨架(501)和整张金属板折弯焊接而成，通过定位螺丝与门面支撑架组(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑晓明，陈红，丹江，王东阁，
申请(专利权)人：洛阳市科佳电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：