一种可替换式发动机前端轮系盘曲轴卡头工具制造技术

本发明专利技术公开了一种可替换式发动机前端轮系盘曲轴卡头工具，包括：杆体，其一端设有把手；卡头，其插装于杆体的另一端，且卡头的一侧一体式焊接有连接件，另一侧焊接有端头；卡板，其通过弹性件与杆体的表面连接，至少有一组，且卡板一侧焊接有至少两组一号卡柱，用于定位连接杆体与连接件；其技术要点位为，本发明专利技术采用一个可以更换卡头的模块式盘曲轴工装，使其通用于发动机前后两端盘转曲轴，使用时只需将对应的二号卡柱与柱槽分离，而后将卡头拔出即可，整体结构简单，使用极为便利。使用极为便利。使用极为便利。

【技术实现步骤摘要】
一种可替换式发动机前端轮系盘曲轴卡头工具


[0001]本专利技术属于发动机组件装配
，具体是一种可替换式发动机前端轮系盘曲轴卡头工具。

技术介绍

[0002]发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)；其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、燃气轮机(赛车)、电动机等；在对发动机的相关配件进行装配处理，尤其是对发动机前端轮系盘曲轴进行装配处理时会使用到卡头工具；
[0003]然而现有的卡头工具大多规格固定，单种类型的卡头工具只能对一种尺寸的前端轮系盘曲轴进行拆卸处理；同时在卡头工具的卡头发生损坏时会造成整个工具的报废，无法进行更换卡头来减少损失。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种可替换式发动机前端轮系盘曲轴卡头工具。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种可替换式发动机前端轮系盘曲轴卡头工具，包括：
[0007]杆体，其一端设有把手；
[0008]卡头，其插装于杆体的另一端，且卡头的一侧一体式焊接有连接件，另一侧焊接有端头；
[0009]卡板，其通过弹性件与杆体的表面连接，至少有一组，且卡板一侧焊接有至少两组一号卡柱，用于定位连接杆体与连接件。
[0010]优选的，所述杆体的截面呈“L”形。
[0011]优选的，所述卡头为圆盘状结构，且卡头的表面开设有若干呈圆环状分布的通口。/>[0012]优选的，所述连接件的内部开设有槽体，且槽体的截面呈矩形，所述连接件的外表面开设有可与槽体连接的柱槽。
[0013]优选的，所述卡板的截面呈弧形，可与连接件和杆体的外表面紧贴，且卡板的外侧焊接有手持杆，并在卡板的内侧焊接至少两组二号卡柱，该二号卡柱可卡装到杆体表面预设的槽孔内。
[0014]优选的，所述一号卡柱的数量与柱槽数量一致，且一号卡柱的一端可贯穿对应的柱槽，并进入到槽体中。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种可替换式发动机前端轮系盘曲轴卡头工具，具有如下有益效果：
[0016]本专利技术采用一个可以更换卡头的模块式盘曲轴工装，使其通用于发动机前后两端盘转曲轴，使用时只需将对应的二号卡柱与柱槽分离，而后将卡头拔出即可，整体结构简
单，使用极为便利。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的整体结构正视图；
[0018]图2是本专利技术的卡头结构示意图；
[0019]图3是本专利技术的卡头结构剖视图；
[0020]图4是本专利技术的卡板结构示意图。
[0021]附图标记：1、杆体；2、卡头；201、连接件；3、端头；4、把手；5、卡板；51、手持杆；52、一号卡柱；53、二号卡柱；54、弹性件；6、槽体；7、柱槽。
具体实施方式
[0022]以下结合附图1，进一步说明本专利技术一种可替换式发动机前端轮系盘曲轴卡头工具的具体实施方式。本专利技术一种可替换式发动机前端轮系盘曲轴卡头工具不限于以下实施例的描述。
[0023]本实施例给出一种可替换式发动机前端轮系盘曲轴卡头工具的具体结构，如图1
‑
4所示，一种可替换式发动机前端轮系盘曲轴卡头工具，包括：
[0024]杆体1，其一端设有把手4；
[0025]卡头2，其插装于杆体1的另一端，且卡头2的一侧一体式焊接有连接件 201，另一侧焊接有端头3；
[0026]卡板5，其通过弹性件54与杆体1的表面连接，至少有一组，且卡板5一侧焊接有至少两组一号卡柱52，用于定位连接杆体1与连接件201。
[0027]具体的，上述一号卡柱52的数量为两组。
[0028]通过采用上述技术方案：
[0029]本专利技术采用一个可以更换卡头2的模块式盘曲轴工装，使其通用于发动机前后两端盘转曲轴，使用时只需将对应的二号卡柱53与柱槽7分离，而后将卡头2拔出即可，整体结构简单，使用极为便利。
[0030]如图1所示，杆体1的截面呈“L”形。
[0031]如图2
‑
3所示，卡头2为圆盘状结构，且卡头2的表面开设有若干呈圆环状分布的通口。
[0032]如图2和3所示，连接件201的内部开设有槽体6，且槽体6的截面呈矩形，连接件201的外表面开设有可与槽体6连接的柱槽7。
[0033]如图4所示，卡板5的截面呈弧形，可与连接件201和杆体1的外表面紧贴，且卡板5的外侧焊接有手持杆51，并在卡板5的内侧焊接至少两组二号卡柱53，该二号卡柱53可卡装到杆体1表面预设的槽孔内。
[0034]上述的二号卡柱53可对整个卡板5的活动轨迹进行限位处理。
[0035]如图2和4所示，一号卡柱52的数量与柱槽7数量一致，且一号卡柱52 的一端可贯穿对应的柱槽7，并进入到槽体6中。
[0036]具体使用时，可手持手持杆51，将整个卡板5抬起，使得一号卡柱52与对应的柱槽7分离，而后手持卡头2，使连接件201与杆体分离即可。
[0037]以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可替换式发动机前端轮系盘曲轴卡头工具，其特征在于，包括：杆体(1)，其一端设有把手(4)；卡头(2)，其插装于杆体(1)的另一端，且卡头(2)的一侧一体式焊接有连接件(201)，另一侧焊接有端头(3)；卡板(5)，其通过弹性件(54)与杆体(1)的表面连接，至少有一组，且卡板(5)一侧焊接有至少两组一号卡柱(52)，用于定位连接杆体(1)与连接件(201)。2.如权利要求1所述的一种可替换式发动机前端轮系盘曲轴卡头工具，其特征在于：所述杆体(1)的截面呈“L”形。3.如权利要求1所述的一种可替换式发动机前端轮系盘曲轴卡头工具，其特征在于：所述卡头(2)为圆盘状结构，且卡头(2)的表面开设有若干呈圆环状分布的通口。4.如权利要求1所述的一种可替换式发动机前...

【专利技术属性】
技术研发人员：郎永桢，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：