一种汽车空调热泵系统八通阀结构技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车空调热泵系统八通阀结构，属于汽车空调热泵系统领域。包括转子和定子，所述转子端部通过花键与所述定子相连并嵌套于所述定子内部；所述定子上设有用于与所述转子相匹配的呈矩阵式设置的若干通孔，所述转子外侧通过隔板分隔成若干不同区域，与所述通孔相匹配以形成不同的工作模式。本实用新型专利技术通过对转子及定子的结构调整，通过旋转转子至不同工作区以实现不同通路，在不增加成本的前提下提升了工作效率，降低了结构复杂度，同时可以实现更为复杂的工况设计。同时可以实现更为复杂的工况设计。同时可以实现更为复杂的工况设计。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调热泵系统八通阀结构


[0001]本技术属于汽车空调热泵系统领域，涉及一种汽车空调热泵系统八通阀结构。

技术介绍

[0002]目前市场上的新能源汽车中，空调系统多数采用的PTC加热，从而冬季时电池电量衰减加快，车辆行驶里程也大大降低。为了解决这一难题，越来越多的汽车研发人员投入到如何收集车辆自身能源来缓解电池能源不足的研究当中。
[0003]热泵系统作为一项新技术逐渐被运用到新能源汽车中。在当前热泵系统的新能源汽车中，大多数汽车热泵系统采用四通换向阀，来满足环境热源和成员舱的热交换。少部分为了整合了更多的热源，采用了八通阀，但其结构设计相对复杂，故障率较高。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车空调热泵系统八通阀结构，在成本不变的情况下，提出一种更多工作模式的八通阀，实现更多更为复杂工况。
[0005]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车空调热泵系统八通阀结构，包括转子和定子，所述转子端部通过花键与所述定子相连并嵌套于所述定子内部；所述定子上设有用于与所述转子相匹配的呈矩阵式设置的若干通孔，所述转子外侧通过隔板分隔成若干不同区域，与所述通孔相匹配以形成不同的工作模式。
[0007]可选的，所述定子上设有呈2*4矩阵设置的通孔，其中一列依次为第一通孔、第三通孔、第八通孔、第七通孔；另一列依次为第二通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔。
[0008]可选的，所述转子上设有不同的工作区，每个工作区与所述定子相匹配时形成不同通路以形成不同的工作模式。
[0009]可选的，所述转子上设有5个工作区，分别为第一工作区，第二工作区、第三工作区、第四工作区、第五工作区。
[0010]可选的，所述第一工作区内通过隔板连通第一通孔与第五通孔、第二通孔与第四通孔、第三通孔与第八通孔、第六通孔与第七通孔。
[0011]可选的，所述第二工作区内通过隔板连通第一通孔与第三通孔、第二通孔与第四通孔、第五通孔与第六通孔、第七通孔与第八通孔。
[0012]可选的，所述第三工作区内通过隔板连通第一通孔与第三通孔、第二通孔与第四通孔、第五通孔与第八通孔、第六通孔与第七通孔。
[0013]可选的，所述第四工作区内通过隔板连通第一通孔与第三通孔，第二通孔与第六通孔、第四通孔与第五通孔、第七通孔与第八通孔。
[0014]可选的，所述第五工作区内通过隔板连通第一通孔与第三通孔、第二通孔与第八通孔、第四通孔与第五通孔、第六通孔与第七通孔。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]本技术通过对转子及定子的结构调整，通过旋转转子至不同工作区以实现不同通路，在不增加成本的前提下提升了工作效率，降低了结构复杂度，同时可以实现更为复杂的工况设计。
[0017]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0018]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：
[0019]图1为本技术的整体结构爆炸图；
[0020]图2为定子的第一视角示意图；
[0021]图3为定子的第二视角示意图；
[0022]图4为定子的第三视角示意图；
[0023]图5为转子的第一视角示意图；
[0024]图6为转子的第二视角示意图；
[0025]图7为第一工作区的通路连接示意图；
[0026]图8为第二工作区的通路连接示意图；
[0027]图9为第三工作区的通路连接示意图；
[0028]图10为第四工作区的通路连接示意图；
[0029]图11为第五工作区的通路连接示意图。
[0030]附图标记：转子1、定子2。
具体实施方式
[0031]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0033]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，
而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0034]请参阅图1～图11，为一种汽车空调热泵系统八通阀结构，包括转子1和定子2，所述转子1端部通过花键与所述定子2相连并嵌套于所述定子2内部；所述定子2上设有用于与所述转子1相匹配的呈矩阵式设置的若干通孔，所述转子1外侧通过隔板分隔成若干不同区域，与所述通孔相匹配以形成不同的工作模式。
[0035]所述定子2上设有呈2*4矩阵设置的通孔，其中一列依次为第一通孔、第三通孔、第八通孔、第七通孔；另一列依次为第二通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔；所述转子1上设有不同的工作区，每个工作区与所述定子2相匹配时形成不同通路以形成不同的工作模式；所述转子1上设有5个工作区，分别为第一工作区，第二工作区、第三工作区、第四工作区、第五工作区。
[0036]所述第一工作区内通过隔板连通第一通孔与第五通孔、第二通孔与第四通孔、第三通孔与第八通孔、第六通孔与第七通孔；所述第二工作区内通过隔板连通第一通孔与第三通孔、第二通孔与第四通孔、第五通孔与第六通孔、第七通孔与第八通孔；所述第三工作区内通过隔板连通第一通孔与第三通孔、第二通孔与第四通孔、第五通孔与第八通孔、第六通孔与第七通孔；所述第四工作区内通过隔板连通第一通孔与第三通孔，第二通孔与第六通孔、第四通孔与第五通孔、第七通孔与第八通孔；所述第五工作区内通过隔板连通第一通孔与第三通孔、第二通孔与第八通孔、第四通孔与第五通孔、第六通孔与第七通孔，具体可参照下表。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调热泵系统八通阀结构，其特征在于：包括转子和定子，所述转子端部通过花键与所述定子相连并嵌套于所述定子内部；所述定子上设有用于与所述转子相匹配的呈矩阵式设置的若干通孔，所述转子外侧通过隔板分隔成若干不同区域，与所述通孔相匹配以形成不同的工作模式。2.根据权利要求1所述的汽车空调热泵系统八通阀结构，其特征在于：所述定子上设有呈2*4矩阵设置的通孔，其中一列依次为第一通孔、第三通孔、第八通孔、第七通孔；另一列依次为第二通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔。3.根据权利要求2所述的汽车空调热泵系统八通阀结构，其特征在于：所述转子上设有不同的工作区，每个工作区与所述定子相匹配时形成不同通路以形成不同的工作模式。4.根据权利要求3所述的汽车空调热泵系统八通阀结构，其特征在于：所述转子上设有5个工作区，分别为第一工作区，第二工作区、第三工作区、第四工作区、第五工作区。5.根据权利要求4所述的汽车空调热泵系统八通阀结...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁向梅，吴贵超，覃旗开，袁玉麟，杨金辉，李小兰，
申请(专利权)人：南方英特空调有限公司，
类型：新型
国别省市：