车辆及其热管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆的热管理技术领域，具体提供了一种车辆及其热管理系统，其中的热管理系统包括：第一热管理子系统，其包括冷媒循环回路，所述冷媒循环回路用于针对舱内环境进行温度调节；第二热管理子系统，其包括能够与车辆的动力电池进行换热的动力电池冷却液循环回路单元；以及第三热管理子系统，其包括能够与车辆的电机驱动系统中的至少一部分进行换热的电机驱动系统冷却液循环回路单元；所述热管理系统还包括：附加冷却子系统，其能够至少向所述电机驱动系统的驱动电机和电机控制器发放附加的冷量。通过这样的构成，能够谋求通过为驱动电机和电机控制器发放附加的冷量的方式来更好地实现对车辆的热管理。的方式来更好地实现对车辆的热管理。的方式来更好地实现对车辆的热管理。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其热管理系统


[0001]本技术涉及车辆的热管理
，具体提供了一种车辆及其热管理系统。

技术介绍

[0002]随着能源和环境问题在全球范围成为关注的焦点，新能源汽车得到了发展。以新能源汽车中的(纯)电动汽车为例，与传统的燃油车不同，新能源汽车的主要动力源是动力电池，如通过驱动电机将动力电池携带的电能转化为机械能便可为新能源汽车提供行车动力。随着新能源汽车的的高速发展，对电机驱动系统(主要包括驱动电机和电机控制器)的相关技术要求也愈加严苛，如电机驱动系统的发展将必然会呈现出高转速、高功率密度、高集成化等趋势。这样的发展趋势便对电驱系统提出了更高的冷却要求和更高效的冷却方式。
[0003]伴随着新能源汽车的不断发展，对整车提出了追求高加速性能的进一步需求。与其他行车工况相比，在处于高加速工况的情形下，需要电机驱动系统在短时间内输出大扭矩的概率明显更高。而限制电机驱动系统成功在短时间内输出大扭矩的限制包括多个方面，其中的一个最主要的方面(或者说方面之一)是：驱动电机的定子/转子的磁感强度、输出功率扭矩等参数与其自身的温度强相关，电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括：第一热管理子系统，其包括冷媒循环回路，所述冷媒循环回路用于针对舱内环境进行温度调节；第二热管理子系统，其包括能够与车辆的动力电池进行换热的动力电池冷却液循环回路单元；以及第三热管理子系统，其包括能够与车辆的电机驱动系统中的至少一部分进行换热的电机驱动系统冷却液循环回路单元；所述热管理系统还包括：附加冷却子系统，其能够至少向所述电机驱动系统的驱动电机和电机控制器发放附加的冷量。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述冷媒循环回路包括压缩机、冷凝器和蒸发器，所述附加冷却子系统包括所述压缩机、所述冷凝器和具有冷却液通道的附加蒸发器，所述压缩机、所述冷凝器和所述附加蒸发器形成附加冷媒循环回路，所述附加蒸发器通过所述冷却液通道发放附加的冷量。3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述附加蒸发器包括第一两通道冷却器，所述第一两通道冷却器的冷却液通道与所述电机驱动系统冷却液循环回路单元连通。4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述驱动电机配置有机油循环回路，所述机油循环回路和所述电机控制器能够与所述第一两通道冷却器的冷却液通道连通。5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述驱动电机配置电机油冷器,所述驱动电机和所述电机油冷器形成所述机油循环回路。6.根据权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，所述电机油冷器和所述第一两通道冷却器合一设置。7.根据权利要求3至6中任一项所述的热管理系统，其特征在于，所述附加蒸发器包括第二两通道冷却器，所述第二两通道冷却器的冷却液通道与所述动力电池冷却液循环...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈勇，李纪强，毕路，徐士龙，巩文涛，钟如意，李贝贝，龚丽红，
申请(专利权)人：蔚来动力科技合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：