具有形变缓冲功能的EPP汽车保险杠及缓冲方法技术

具有形变缓冲功能的EPP汽车保险杠及缓冲方法，包括；外壳，外壳内部中间开设有内槽，内槽中间均匀设有减震机构，外壳内壁设有卡接机构，外壳底部一端设有缓冲机构，本发明专利技术通过使用第二弹簧挤压滑杆上的卡块，便于卡块卡接车辆，方便装置的安装，通过按压压块带动卡块移动，便于其脱离车辆的安装位置，便于拆卸；通过第一弹簧挤压活动杆，在车辆受到冲击时，可以通过弹簧进行缓冲，达到保护车辆及使用人员的目的；通过吸附磁条将其吸附在车辆上，增加其与车辆的贴合程度，防止灰尘雨水等进入，导致内部结构腐蚀；通过使用限位块与斜槽卡接，可以改变不同的卡接位置，改变第三弹簧的变形范围，改变减震的效果，使得其更加适合不同的车辆使用。辆使用。

【技术实现步骤摘要】
具有形变缓冲功能的EPP汽车保险杠及缓冲方法


[0001]本专利技术涉及汽车设备
，具体为具有形变缓冲功能的EPP汽车保险杠及缓冲方法。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，汽车拥有量得到快速发展，汽车保险杠是装在汽车前部的装置，不但可以做到装饰汽车的目的，也可以减少汽车受到的冲击，达到缓冲的作用，可以保护使用人员的安全，EPP是发泡聚丙烯的缩写，具有十分优异的抗震性能、形变后恢复率高、有较好的耐热性、耐化学品、耐油性和隔热性。
[0003]现有的EPP汽车保险杠抗冲击性能比较差，一般通过材料本身的弹性进行减震，缺少减震结构，影响汽车受到冲击时的缓冲功能，而且现有设备难以快速进行拆装，当装置损坏时，无法快速将汽车保险杆进行安装和拆下，而且现有设备中容易进入雨水，导致内部会积水，使得内部结构容易生锈损坏。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供具有形变缓冲功能的EPP汽车保险杠及缓冲方法，通过使用第二弹簧挤压滑杆上的卡块，便于卡块卡接车辆，方便装置的安装，通过按压压块带动卡块移动，便于其脱离车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有形变缓冲功能的EPP汽车保险杠，其特征在于，包括；外壳(1)，所述外壳(1)内部中间开设有内槽(2)，所述内槽(2)中间均匀设有减震机构(4)，所述外壳(1)内壁设有卡接机构(5)，所述外壳(1)底部一端设有缓冲机构(9)；所述减震机构(4)包括第一减震块(41)和第二减震块(42)，所述第一减震块(41)和第二减震块(42)内部固定连接有第一弹簧(43)，所述第一弹簧(43)一端固定连接有活动杆(44)，所述卡接机构(5)包括滑槽(51)，所述滑槽(51)开设在外壳(1)内壁上，所述滑槽(51)中间固定连接有滑杆(52)，所述滑杆(52)上套有第二弹簧(53)，所述滑杆(52)在第二弹簧(53)两端分别滑动连接有卡块(54)。2.根据权利要求1所述的具有形变缓冲功能的EPP汽车保险杠，其特征在于，所述外壳(1)为弧形结构，所述内槽(2)转弯处焊接有加强杆(3)，所述加强杆(3)为弹性材料制成，所述加强杆(3)分为两个直角型结构和一个长方形板组成，其中两个直角型结构直角一端分别固定连接在长方形板中间两端，两个直角型结构两边分别固定连接在内槽(2)内壁上，所述长方形板两端分别固定连接在内槽(2)内壁上。3.根据权利要求1所述的具有形变缓冲功能的EPP汽车保险杠，其特征在于，所述第一减震块(41)和第二减震块(42)一端固定连接在内槽(2)较小的弧度边上，所述活动杆(44)滑动连接在第一减震块(41)和第二减震块(42)内部，所述活动杆(44)穿过第一减震块(41)和第二减震块(42)一端设置有固定块，所述固定块大小直径大于第一减震块(41)和第二减震块(42)上开孔直径，所述第二减震块(42)输出端的活动杆(44)穿过有支撑卷(45)，且活动杆(44)穿过支撑卷(45)一端固定连接在内槽(2)内壁上，所述支撑卷(45)固定连接在内槽(2)中。4.根据权利要求1所述的具有形变缓冲功能的EPP汽车保险杠，其特征在于，所述卡块(54)数量为两个，两个所述卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪锋，程方园，
申请(专利权)人：安徽永锋防护科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：