共享车辆的换电方法、装置、计算机设备及可读存储介质制造方法及图纸

本申请提供一种共享车辆的换电方法、装置、计算机设备及可读存储介质，共享车辆的换电方法包括：接收连续时间段的所有第一用户终端的用车请求；根据用车起点对所有用车请求进行分类，得到多个分类类型；根据集合中心确定预设范围内的当前停车数量；根据集合中心、用车终点和当前停车数量，确定当前待换电车辆数量；根据集合中心对应的用车请求数量、当前待换电车辆数量和用车时间，确定当前待换电车辆的换电优先级；根据换电优先级，确定预计换电时间，并将预计换电时间发送至第一用户终端；若接收到第一用户终端发送的确定预约换电信息，发送锁定指令至待换电车辆。根据待换电车辆的换电优先级，对车辆进行换电，提高了车辆的利用率与收益。的利用率与收益。的利用率与收益。

【技术实现步骤摘要】
共享车辆的换电方法、装置、计算机设备及可读存储介质


[0001]本专利技术涉及共享车辆领域，尤其涉及一种共享车辆的换电方法、装置、计算机设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]目前，共享车辆的换电方法为工作人员根据换电订单和自身定制的换电路线对多个停车场内低电量的共享车辆进行批量换电。这种换电方法可能会出现沿换电路线先换电的停车场的用车需求较小，而沿换电路线后换电的停车场有用户等着用车的现象，导致共享车辆的利用率低，进而降低共享车辆的收益。因此，如何提高共享车辆的利用率，进而提高共享车辆的收益是现在亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种共享车辆的换电方法、装置、计算机设备及可读存储介质，以解决共享车辆的利用率低的问题。
[0004]第一方面，本申请提供一种共享车辆的换电方法，应用于服务器，所述方法包括：
[0005]接收连续时间段的所有第一用户终端的用车请求，其中，所述用车请求包括用车时间、用车起点和用车终点；
[0006]根据所述用车起点对所有所述用车请求进行分类，得到多个分类类型，其中，同一分类类型的用车请求的用车起点的聚合半径在预设值内形成用车起点范围集合，所述用车起点范围集合具有集合中心；
[0007]根据所述集合中心确定预设范围内的当前停车数量；
[0008]根据所述集合中心、所述用车终点和所述当前停车数量，确定当前待换电车辆数量；
[0009]根据所述集合中心对应的用车请求数量、所述当前待换电车辆数量和所述用车时间，确定当前待换电车辆的换电优先级；
[0010]根据所述换电优先级，确定预计换电时间，并将所述预计换电时间发送至所述第一用户终端；
[0011]若接收到所述第一用户终端发送的确定预约换电信息，发送锁定指令至所述待换电车辆。
[0012]根据待换电车辆的换电优先级，对车辆进行换电，避免用户请求解锁的车辆的电量不足以行驶至用户终端，提高车辆的利用率，进而提高车辆的收益。
[0013]结合第一方面，在第一种可能的实现方式中，通过以下方式确定同一分类类型的用车请求的用车起点的聚合半径：
[0014]确定同一分类类型的用车请求的第一用车起点；
[0015]以所述第一用车起点为中心，在所述预设值内确定距离所述第一用车起点最近的第二用车起点；
[0016]以所述第一用车起点和所述第二用车起点的中心为中心，在所述预设值内确定距离所述第一用车起点和所述第二用车起点的中心最近的第三用车起点；
[0017]重复执行循环步骤，直至在所述预设值内没有其他用车起点；
[0018]其中，所述循环步骤包括：
[0019]根据全部用车起点组成的多边形的质心为中心，在所述预设值内确定距离所述多边形的质心最近的用车起点。
[0020]根据全部用车起点组成的多边形的质心为中心，在预设值内确定距离多边形的质心最近的用车起点，确定同一分类类型的用车请求的用车起点的聚合半径，以确定同一分类类型的用车请求。
[0021]结合第一方面，在第二种可能的实现方式中，所述根据所述集合中心对应的用车请求数量、所述当前待换电车辆数量和所述用车时间，确定当前待换电车辆的换电优先级，包括：
[0022]根据所述用车时间的分布，形成用车时间段；
[0023]根据所述用车时间段，对当前待换电车辆进行第一次换电优先级排序，得到第一换电优先级序列，其中，所述用车时间段越近，所述换电优先级越高；
[0024]根据同一用车时间段内的当前待换电车辆数量进行第二次换电优先级排序，得到第二换电优先级序列，其中，所述当前待换电车辆数量越多，所述换电优先级越高；
[0025]根据同一用车时间段和预设当前待换电车辆数量区间对应的用车请求数量进行第三次换电优先级排序，得到第三换电优先级序列，其中，所述用车请求越多，所述换电优先级越高；
[0026]根据所述第一换电优先级序列或所述第二换电优先级序列或所述第三换电优先级序列，确定当前待换电车辆的换电优先级。
[0027]根据第一换电优先级序列或第二换电优先级序列或第三换电优先级序列，确定当前待换电车辆的换电优先级。根据用户的用车需求，确定当前待换电车辆的换电优先级，进而为用户提供电量充足的车辆，提供车辆利用率。
[0028]结合第一方面，在第三种可能的实现方式中，所述方法还包括：
[0029]根据所述集合中心确定所述预设范围内的停车点和可容纳停车数量；
[0030]根据所述可容纳停车数量和所述当前停车数量确定空置比；
[0031]根据所述集合中心对应的用车请求数量、换电优先级和所述空置比，确定所述停车点的调度优先级。
[0032]根据停车点的调度优先级调度车辆，有效避免停车点内的车辆长时间未被解锁使用，提高车辆的利用率。
[0033]结合第一方面的第三种可能的实现方式，在第一种可能的实现方式中，所述根据所述集合中心对应的用车请求数量、所述换电优先级和所述空置比，确定所述停车点的调度优先级，包括：
[0034]根据所述空置比，对所述停车点进行第一次调度优先级排序，得到第一调度优先级序列，其中，所述空置比越高，所述调度优先级越高；
[0035]根据同一空置比的停车点的用车请求数量，对所述停车点进行第二次调度优先级排序，得到第二调度优先级序列，其中，所述用车请求数量越多，所述调度优先级越高；
[0036]根据同一空置比且预设用车请求数量区间对应的换电优先级，对所述停车点进行第三次调度优先级排序，得到第三调度优先级序列，其中，所述换电优先级越高，所述调度优先级越高；
[0037]根据所述第一调度优先级序列或所述第二调度优先级序列或所述第三调度优先级序列，确定所述停车点的调度优先级。
[0038]根据每个停车点的调度优先级，向停车点调度车辆，保证每个停车点都能提供足够数量的车辆供用户解锁使用，提供车辆的利用率。
[0039]结合第一方面，在第五种可能的实现方式中，在根据所述集合中心对应的用车请求数量、所述当前待换电车辆数量和所述用车时间，确定当前待换电车辆的换电优先级之前，还包括：
[0040]将所述用车请求分配至换电人员的第二用户终端；
[0041]根据所述第二用户终端的位置信息和所述待换电车辆的位置信息，确定所述第二用户终端与所述待换电车辆之间的相对距离；
[0042]所述根据所述集合中心对应的用车请求数量、所述当前待换电车辆数量和所述用车时间，确定当前待换电车辆的换电优先级，包括：
[0043]根据所述集合中心对应的用车请求数量、所述当前待换电车辆数量、所述用车时间和所述相对距离，确定当前待换电车辆的换电优先级。
[0044]换电人员根据待换电车辆的换电优先级，规划待换电车辆的换电路线，有效避免了用户请求解锁的车辆的电量不足以支撑行驶至用车终点。
[0045]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共享车辆的换电方法，其特征在于，应用于服务器，所述方法包括：接收连续时间段的所有第一用户终端的用车请求，其中，所述用车请求包括用车时间、用车起点和用车终点；根据所述用车起点对所有所述用车请求进行分类，得到多个分类类型，其中，同一分类类型的用车请求的用车起点的聚合半径在预设值内形成用车起点范围集合，所述用车起点范围集合具有集合中心；根据所述集合中心确定预设范围内的当前停车数量；根据所述集合中心、所述用车终点和所述当前停车数量，确定当前待换电车辆数量；根据所述集合中心对应的用车请求数量、所述当前待换电车辆数量和所述用车时间，确定当前待换电车辆的换电优先级；根据所述换电优先级，确定预计换电时间，并将所述预计换电时间发送至所述第一用户终端；若接收到所述第一用户终端发送的确定预约换电信息，发送锁定指令至所述待换电车辆。2.根据权利要求1所述的共享车辆的换电方法，其特征在于，通过以下方式确定同一分类类型的用车请求的用车起点的聚合半径：确定同一分类类型的用车请求的第一用车起点；以所述第一用车起点为中心，在所述预设值内确定距离所述第一用车起点最近的第二用车起点；以所述第一用车起点和所述第二用车起点的中心为中心，在所述预设值内确定距离所述第一用车起点和所述第二用车起点的中心最近的第三用车起点；重复执行循环步骤，直至在所述预设值内没有其他用车起点；其中，所述循环步骤包括：根据全部用车起点组成的多边形的质心为中心，在所述预设值内确定距离所述多边形的质心最近的用车起点。3.根据权利要求1所述的共享车辆的换电方法，其特征在于所述根据所述集合中心对应的用车请求数量、所述当前待换电车辆数量和所述用车时间，确定当前待换电车辆的换电优先级，包括：根据所述用车时间的分布，形成用车时间段；根据所述用车时间段，对当前待换电车辆进行第一次换电优先级排序，得到第一换电优先级序列，其中，所述用车时间段越近，所述换电优先级越高；根据同一用车时间段内的当前待换电车辆数量进行第二次换电优先级排序，得到第二换电优先级序列，其中，所述当前待换电车辆数量越多，所述换电优先级越高；根据同一用车时间段和预设当前待换电车辆数量区间对应的用车请求数量进行第三次换电优先级排序，得到第三换电优先级序列，其中，所述用车请求越多，所述换电优先级越高；根据所述第一换电优先级序列或所述第二换电优先级序列或所述第三换电优先级序列，确定当前待换电车辆的换电优先级。4.根据权利要求1所述的共享车辆的换电方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述集合中心确定所述预设范围内的停车点和可容纳停车数量；根据所述可容纳停车数量和所述当前停车数量确定空置比；根据所述集合中心对应的用车请求数量、换电优先级和所述空置比，确定所述停车点的调度优先级。5.根据权利要求4所述的共享车辆的换电方法，其特征在于，所述根据所述集合中心对应的用车请求数量、所述换电优先级和所述空置比，确定所述停车点的调度优先级，包括：根据所述空置比，对所述停车点进行第一次调度优先级排序，得到第一调度优先级序列，其中，所述空置比越高，所述调度优...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱波，顾蒙，楼兴弘，
申请(专利权)人：宁波小遛共享信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：