共享电车停车点换电阈值的确定方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种共享电车停车点换电阈值的确定方法和装置，涉及共享电车领域，该方法包括：首先根据当前停车点的历史扫码和骑行数据，确定当前停车点的换电最高电量、换电最低电量以及每小时的骑行需求量；然后根据当前停车点的骑行数据和历史停车驶入数据，确定当前停车点的实时可用库存车辆数和当前库存车辆总数；当实时可用库存车辆数不小于骑行需求量时，确定当前停车点的换电阈值为换电最低电量；当实时可用库存车辆数小于骑行需求量时，则根据当前库存车辆总数确定当前停车点的换电阈值。通过该方法可以缓解现有共享单车换电方案中成本高、效率低的问题，实现了在最大限度满足用户需求的基础上，降低换电频率和成本的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
共享电车停车点换电阈值的确定方法和装置


[0001]本专利技术涉及共享电车
，具体而言，涉及一种共享电车停车点换电阈值的确定方法和装置。

技术介绍

[0002]目前共享电车的动力来源主要依靠车身电池，并且为了便于管理，共享电车的使用和归还一般都必须停放在固定的停车点(即：围栏)，而停车点内电车又无法自主充电，使得运营商必须采用人工作业的方式为电量不足的电车提供换电服务。现有的换电策略通常是对低电量车逐一排查换电，由于电车分布存在较大的随机性，一些电车存在长时间不被使用而自然掉电的情况，这样的换电无疑是对资源的浪费。因此为了最大限度满足用户需求的基础上，降低换电频率和成本，是共享电车管理急需解决的问题。也就是说，现有针对共享单车电池进行换电的方案存在成本高、效率低的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种共享电车停车点换电阈值的确定方法和装置，以解决现有针对共享单车电池进行换电的方案存在成本高、效率低的问题。
[0004]其中一个方面，提供一种共享电车停车点换电阈值的确定方法，包括：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共享电车停车点换电阈值的确定方法，其特征在于，包括：根据当前停车点的历史扫码和骑行数据，确定所述当前停车点的换电最高电量、换电最低电量以及每小时的骑行需求量；根据所述当前停车点的所述骑行数据和历史停车驶入数据，确定所述当前停车点的实时可用库存车辆数和当前库存车辆总数；当所述实时可用库存车辆数不小于所述骑行需求量时，确定所述当前停车点的换电阈值为换电最低电量；所述换电阈值用于判断所述当前停车点的共享电车是否需要换电；当所述实时可用库存车辆数小于所述骑行需求量时，则根据所述当前库存车辆总数确定所述当前停车点的换电阈值。2.如权利要求1所述的共享电车停车点换电阈值的确定方法，其特征在于，根据所述当前停车点的所述骑行数据和历史停车驶入数据，确定所述当前停车点的实时可用库存车辆数和当前库存车辆总数的步骤之前，所述方法还包括：获取当前停车点在每个整点的实时车辆数和电量分布，确定当前停车点的车辆总数以及不小于换电最高电量的第一车辆数；根据历史数据预测当前停车点在未来每个小时驶入的计划车辆数；根据电量分布，预测所述计划车辆数中电量不小于换电最高电量的第二车辆数。3.如权利要求2所述的共享电车停车点换电阈值的确定方法，其特征在于，根据所述当前停车点的所述骑行数据和历史停车驶入数据，确定所述当前停车点的实时可用库存车辆数和当前库存车辆总数的步骤，包括：根据所述当前停车点的车辆总数和所述计划车辆数，确定所述当前库存车辆总数；根据所述不小于换电最高电量的第一车辆数和所述不小于换电最高电量的第二车辆数，确定所述当前停车点的实时可用库存车辆数。4.如权利要求1所述的共享电车停车点换电阈值的确定方法，其特征在于，根据当前停车点的历史扫码和骑行数据，确定所述当前停车点的换电最高电量、换电最低电量以及每小时的骑行需求量的步骤，包括：根据当前停车点的历史扫码和骑行数据，获取各电量电车的扫码骑行概率；确定不小于所述扫码骑行概率的第一阈值的电量为所述当前停车点的换电最高电量；确定电池缺电的最低阈值为所述当前停车点的换电最低电量；根据历史数据确定当前停车点...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，陈沉，顾蒙，朱波，
申请(专利权)人：宁波小遛共享信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：