一种新型排气歧管隔热罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型排气歧管隔热罩，包括第一隔热片和第二隔热片，第一隔热片具有第一翻边、第一自由端和第一连接端，第二隔热片具有第二翻边、第二自由端和第二连接端，第一翻边与第二翻边之间的夹角呈36.3

【技术实现步骤摘要】
一种新型排气歧管隔热罩


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种新型排气歧管隔热罩。

技术介绍

[0002]汽车的发动机排气歧管隔热罩是包覆在排气歧管周围，一方面有热隔离的作用，防止排气热量散失导致机舱温度场过高，减少对其他零部件的热辐射；另一方面有利于其他相关部件的正常工作并保证安全，减少排气管散热可保证三元催化器快速起燃，降低冷启动阶段的污染物；此外有的排气歧管隔热罩还可以对热量进行导流。
[0003]因此需要排气歧管隔热罩在包裹发动机的排气歧管时，罩体内壁和排气歧管贴合较为紧密，装配也具有较高要求；另一方面，当隔热罩与排气歧管的包裹贴合程度较高时，隔热罩随时间推移会积聚大量的热量，热量分散性不佳，造成积热效应，这样一来，积聚的热量反而更容易更快速地向发动机零部件及线束方向进行传导和辐射，长期下来容易隔热失效，影响隔热效果。但是对于市面上的某些特定发动机机型，市面上现有的隔热罩均无法满足其条件。
[0004]有鉴于此，本案专利技术人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种结构简单、成本较低、不易变形，且隔热效果好的排气歧管隔热罩。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：一种新型排气歧管隔热罩，包括外形与发动机的排气歧管形状相配合的隔热罩本体，所述隔热罩本体与排气歧管固定连接，所述隔热罩本体包括第一隔热片和连接设置在所述第一隔热片上的第二隔热片，所述第一隔热片和所述第二隔热片均呈长形片状，且同排气歧管的管路延伸方向一致，所述第一隔热片沿其长度方向具有第一自由端和第一连接端，所述第二隔热片沿宽度方向具有第二自由端和第二连接端；
[0007]所述第一连接端上连接有第一翻边，所述第一翻边竖立在所述第一隔热片上，且朝向所述第二隔热片的一侧，所述第二自由端上连接有第二翻边，所述第二翻边与所述第一隔热片均竖立在所述第二隔热片上，且均朝向同一侧，所述第一翻边和所述第二隔热片相连接的边与所述第二翻边和所述第一隔热片相连接的边之间的夹角呈36.3
°
。
[0008]优选地，所述第一隔热片靠近所述第一连接端的位置上设置有用于避让发动机缸体的缺口。
[0009]优选地，所述第一隔热片和所述第二隔热片上的多个相对应位置处均设有凸起结构，所述凸起结构上设置有用于与排气歧管相配合安装的螺钉安装孔，所述第一隔热片和所述第二隔热片与排气歧管通过螺钉配合安装。
[0010]优选地，所述第一隔热片上的所述螺钉安装孔有两个，分别沿所述第一隔热片的长度方向设置在所述第一隔热片上。
[0011]优选地，所述第一隔热片上至少一个加强筋，所述第二隔热片上至少一个加强筋。
[0012]优选地，所述第一隔热片上沿所述第一隔热片的宽度方向上设置有一个所述加强筋，所述加强筋延伸至所述第二翻边，所述加强筋由所述第一隔热片沿所述第二隔热片延伸至所述第二翻边上。
[0013]优选地，所述第二隔热片上沿所述第二隔热片的宽度方向上设置有一个所述加强筋，所述加强筋延伸至所述第二翻边。
[0014]优选地，所述加强筋为加强筋凸起或加强筋凹槽，所述加强筋凸起或所述加强筋凹槽均为条形加强筋，所述条形加强筋的中部为椭圆形加强筋，两对边采用圆弧过渡。
[0015]优选地，所述隔热罩本体的板材结构呈夹心的三层结构，包括顶层、底层和中间层一体冲压成型，所述顶层和所述底层为镀铝钢板层，所述中间层为陶瓷纤维层。
[0016]通过采用前述设计方案，本技术的有益效果是：通过第一隔热片和第二隔热片的连接，使隔热罩本体形成为L型结构，使得隔热罩本体所包覆的排气歧管的面积增大，增强了隔热罩本体的隔热能力；同时第一隔热片和第二隔热片分别通过第一翻边和第二翻边包覆在一起，改变了传统的排气歧管隔热罩的结构形式，在不增加成本的同时，增强了排气歧管隔热罩的隔热效果，降低了排气歧管周边的温度，增加了周边器件的使用寿命；另外，本技术隔热效果的增强，使得发动机中冷机启动时三元催化剂的作用时间缩短，降低了冷机启动时的排气指标。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的另一结构示意图；
[0019]图中：第一隔热片1、第一自由端11、第一连接端12、缺口13、第二隔热片2、第二自由端21、第二连接端22、第一弧面31、第二弧面32、第三弧面33、加强筋4、第一加强筋41、第二加强筋42、第一翻面51、第二翻面52、凸起结构6、螺钉安装孔61、腔洞7。
具体实施方式
[0020]下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参照图1至图2
[0022]一种新型排气歧管隔热罩，包括外形与发动机的排气歧管(图中未示出)形状相配合的隔热罩本体，所述隔热罩本体与所述排气歧管通过安装固定连接在一起，所述隔热罩本体包括第一隔热片1和连接设置在第一隔热片1上的第二隔热片2，第一隔热片1与第二隔热片2之间通过第一弧面31过渡连接。第一隔热片1、第二隔热片2以及第一弧面31作为一个整体与所述排气歧管配合安装，增强了本技术的隔热效果。优选的，为了增加本技术的强度和结构稳定性，在第一隔热片1和第二隔热片2上都可以设置至少一个加强筋4。加强筋4可以利用冲压的方式，使得第一隔热片1和第二隔热片2的相对应位置处均设有加强筋4。加强筋4为条形加强筋，所述条形加强筋为回型加强筋结构，中部为椭圆形加强筋，两
对边采用圆弧过渡，所述条形加强筋的角设为圆倒角。这样一来，通过进一步设置圆角、圆弧过渡，提升了整体排气歧管隔热罩的机械性能和力学结构性能，强化了连接结构的刚性，可以避免高温下应力集中造成隔热罩体开裂。
[0023]值得说明的是，所述隔热罩本体的板材结构呈夹心的三层结构，包括顶层(图中未示出)、底层(图中未示出)和中间层(图中未示出)一体冲压成型，且冲压加工时一体成型有加强筋4，一体冲压成型提高加工生产的便利性，免去工人焊接等工序带来的不便，由于均是板件结构，加工程序复杂度低，节约了企业成本，提高了生产效率，且一体成型的结构可以保持更佳的结构刚性、机械强度及力学性能，有利于提高隔热罩本体的使用寿命。
[0024]所述顶层和所述底层为镀铝钢板层，所述中间层为陶瓷纤维层。具体的，所述顶层和所述底层可以采用具有良好的耐热性、热反射性、耐腐蚀性的钢板SA1D材质制成，所述中间层可采用具有较好的装配特性和隔热功能的Carbolane板制成。通过将排气歧管隔热罩本体加工为如此的三层结构，镀铝钢板构成的顶层和底层，使得深冲压性能好，且不易被腐蚀，有利于保障隔热罩本体的使用寿命；中间层能够进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型排气歧管隔热罩，包括外形与发动机的排气歧管形状相配合的隔热罩本体，所述隔热罩本体与排气歧管固定连接，其特征在于：所述隔热罩本体包括第一隔热片和连接设置在所述第一隔热片上的第二隔热片，所述第一隔热片和所述第二隔热片均呈长形片状，且同排气歧管的管路延伸方向一致，所述第一隔热片沿其长度方向具有第一自由端和第一连接端，所述第二隔热片沿其宽度方向具有第二自由端和第二连接端；所述第一连接端上连接有第一翻边，所述第一翻边竖立在所述第一隔热片上，且朝向所述第二隔热片的一侧，所述第二自由端上连接有第二翻边，所述第二翻边与所述第一隔热片均竖立在所述第二隔热片上，且均朝向同一侧，所述第一翻边和所述第二隔热片相连接的边与所述第二翻边和所述第一隔热片相连接的边之间的夹角呈36.3
°
。2.根据权利要求1所述的一种新型排气歧管隔热罩，其特征在于：所述第一隔热片靠近所述第一连接端的位置上设置有用于避让发动机缸体的缺口。3.根据权利要求2所述的一种新型排气歧管隔热罩，其特征在于：所述第一隔热片和所述第二隔热片上的多个相对应位置处均设有凸起结构，所述凸起结构上设置有用于与排气歧管相配合安装的螺钉安装孔，所述第一隔热片和所述第二隔热片与排气歧管通过螺钉配合安装。4.根据权利要求3所述的一种新型排气歧管隔热罩，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文波，苏志伟，叶文城，林耀阳，吴云流，
申请(专利权)人：福建省南安职业中专学校，
类型：新型
国别省市：