一种搭接区打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种搭接区打磨装置，包括基座、转接头、引导头和打磨片，基座为套筒结构，基座的后端内壁上设有若干导向槽和若干导向柱，转接头包括内芯和外壳，内芯上设有与导向槽配合的导轨、与导向柱配合的限位槽，外壳上设有夹持杆，引导头设于基座的前端，引导头贯穿基座，打磨片设于引导头上，并通过锁紧螺母固定在基座上。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，可与风钻或电钻配合使用，打磨速度快，极大地提高了工作效率；打磨时具有导向作用，且不随该装置伸缩运动，能有效保护打磨处另一面安装的托板螺母；具有缓冲性，打磨过程不易损伤打磨对象，极大地提高了打磨质量；打磨片与基座连接可靠，不易脱落，且能快速更换。且能快速更换。且能快速更换。

【技术实现步骤摘要】
一种搭接区打磨装置


[0001]本技术属于飞机装配
，具体涉及一种搭接区打磨装置。

技术介绍

[0002]飞机上需安装大量的电气成品，为了保证飞机的搭接电阻要求，需要打将电气成品与机体接触面、搭铁线与机体接触面打磨至发出金属光泽，打磨形状通常为圆形或者椭圆形，电气成品、搭铁线固定点处的另一面通常安装有托板螺母。现有技术通常采用砂纸或不锈钢丝打磨刷进行打磨，但是均存在一些问题，砂纸打磨消耗体力，效率低下；不锈钢丝打磨刷打磨不稳定，打磨表面不均匀，容易损伤机体表面。目前也有一种砂纸沾盘打磨器，但是砂纸使用的时间极短，而且砂纸极易脱落。所以，急需研制一种打磨装置，以满足使用需求。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术的目的是提供一种搭接区打磨装置。
[0004]一种搭接区打磨装置，包括基座、转接头、引导头和打磨片，所述基座为套筒结构，基座的后端内壁上设有若干导向槽和若干导向柱，所述转接头包括内芯和外壳，所述内芯上设有与导向槽配合的导轨、与导向柱配合的限位槽，为便于导向柱移动，所述限位槽为腰型槽，所述外壳上设有夹持杆，引导头设于基座的前端，所述引导头贯穿基座，打磨片设于引导头上，并通过锁紧螺母固定在基座上，打磨片的前端设有台阶，锁紧螺母设有卡接台阶的卡勾，连接后，打磨片的前端凸出锁紧螺母，为便于缓冲，所述基座与转接头之间设有弹簧。
[0005]为保证引导头在基座内能够自由转动，且便于更换，所述基座前端内设有引导头安装腔，所述引导头安装在引导头安装腔内，引导头为橡胶材质或塑料材质或木质。
[0006]为便于打磨，所述打磨片为砂轮材质或不锈钢材质。
[0007]本技术搭接区打磨装置，与现有技术相比，其有益效果在于：1.本技术结构简单，使用方便，可与风钻或电钻配合使用，打磨速度快，极大地提高了工作效率；2.本技术打磨时具有导向作用，且不随该装置伸缩运动，能有效保护打磨处另一面安装的托板螺母；3.本技术具有缓冲性，打磨过程不易损伤打磨对象，极大地提高了打磨质量；4.本技术打磨片与基座连接可靠，不易脱落，且能快速更换。
附图说明
[0008]下面结合附图对本技术做进一步详细说明。
[0009]图1为本技术本技术搭接区打磨装置的爆炸结构示意图；
[0010]图2为本技术搭接区打磨装置中基座的结构示意图；
[0011]图3为本技术搭接区打磨装置中转接头的结构示意；
[0012]图4为本技术搭接区打磨装置的组装结构示意图。
[0013]图中所示，1
‑
基座、2
‑
转接头、3
‑
弹簧、4
‑
引导头、5
‑
打磨片、6
‑
锁紧螺母、11
‑
导向槽、12
‑
限位柱、13
‑
引导头安装腔、21
‑
导轨、22
‑
限位槽、23
‑
夹持杆。
具体实施方式
[0014]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0015]须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“前”、“后”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]如图1所示，一种搭接区打磨装置，包括基座1、转接头2、引导头4和打磨片5，所述基座1为套筒结构，如图2所示，基座1的后端内壁上设有若干导向槽11和若干导向柱12，如图3所示，所述转接头2包括内芯和外壳，所述内芯上设有与导向槽11配合的导轨21、与导向柱12配合的限位槽22，为便于导向柱12移动，所述限位槽22为腰型槽，所述外壳上设有夹持杆2，引导头4设于基座1的前端，所述引导头4贯穿基座1，打磨片5设于引导头4上，并通过锁紧螺母6固定在基座1上，打磨片5的前端设有台阶，锁紧螺母6设有卡接台阶的卡勾，连接后，打磨片5的前端凸出锁紧螺母6，为便于缓冲，所述基座1与转接头2之间设有弹簧3。
[0018]为保证引导头在基座1内能够自由转动，且便于更换，所述基座1前端内设有引导头安装腔13，所述引导头4安装在引导头安装腔13内，引导头4为橡胶材质或塑料材质或木质，选用塑料或木质材质时，具体选用软质塑料或软木。
[0019]为便于打磨，所述打磨片5为砂轮材质或不锈钢材质，为节约材料，可将打磨片5的前端工作面设计成砂轮材质或不锈钢材质。
[0020]本技术是通过以下方式实现的：如图4所示，使用时，将引导头4装入引导头安装腔13内，然后将弹簧3装入基座1内，并将转接头2上的导轨21卡入基座1内的导向槽11内，将打磨片5装在引导头4上，然后通过锁紧螺母6与基座1连接，从而将打磨片5固定在基座1的前端，然后将夹持杆23固定在风钻或电钻上，引导头4对准电气成品或者搭铁线固定点处的螺栓孔，缓缓推动风钻或电钻，打磨片5与机体表面接触，从而在机体上打磨出圆形区域。
[0021]本技术其他未详尽之处均为本领域技术人员所公知的常规技术。
[0022]本技术的保护范围不限于具体实施方式所公开的技术方案，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均落入本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种搭接区打磨装置，其特征在于:包括基座、转接头、引导头和打磨片，所述基座为套筒结构，基座的后端内壁上设有若干导向槽和若干导向柱，所述转接头包括内芯和外壳，所述内芯上设有与导向槽配合的导轨、与导向柱配合的限位槽，所述外壳上设有夹持杆，引导头设于基座的前端，所述引导头贯穿基座，打磨片设于引导头上，并通过锁紧螺母固定在基座上。2.如权利要求1所述的搭接区打磨装置，其特征在于:所述基座前端内...

【专利技术属性】
技术研发人员：周斌，杨军，朱冲冲，孙铭浩，
申请(专利权)人：中航贵州飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：