一种液冷充电桩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液冷充电桩，包括循环冷却组件和散热组件；循环冷却组件包括连接成闭合的冷却循环回路的：第一储液箱、第一驱动源、充电模块、充电枪、充电电池和第一换热器，第一储液箱用于存储第一冷却液，第一驱动源用于驱动第一冷却液在冷却循环回路中流动，充电枪和充电电池均电连接于充电模块；散热组件连接于第一换热器，散热组件用于给冷却循环回路散热。本方案可以同时实现充电模块、充电枪和充电电池的冷却，冷却效果更好，噪声更小，可以提高充电桩的充电功率和充电电流，提高充电效率，而且，充电电池可以为断电区域提供稳定、快速的充电电源，采用液冷方式可以减少外露部件，防护等级更高，环境适应性更强。环境适应性更强。环境适应性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种液冷充电桩


[0001]本技术属于电池充电
，尤其涉及一种液冷充电桩。

技术介绍

[0002]目前电动汽车充电桩中应用的热管理技术主要还是风冷散热技术，其缺点是噪音大、防护等级低，在单位体积内充电功率和充电电流都较小，已经不适用于未来的大功率、大电流超级充电的需求。同时，对于储充柜来说，如果遇到区域断电情况，会无法给汽车充电，影响使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种液冷充电桩，旨在决
技术介绍
中提到的现有技术的充电系统存在的问题中的至少一个。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是这样实现的，提供一种液冷充电桩，包括循环冷却组件和散热组件；所述循环冷却组件包括连接成闭合的冷却循环回路的：第一储液箱、第一驱动源、充电模块、充电枪、充电电池和第一换热器，所述第一储液箱用于存储第一冷却液，所述第一驱动源用于驱动所述第一冷却液在所述冷却循环回路中流动，所述充电枪和所述充电电池均电连接于所述充电模块；所述散热组件连接于所述第一换热器，所述散热组件用于将所述第一换热器的热量导出。
[0005]进一步地，所述循环冷却组件还包括连接于所述冷却循环回路内的至少一个加热器。
[0006]进一步地，所述液冷充电桩还包括与所述第一驱动源、所述充电模块、所述充电枪、所述充电电池、所述第一换热器和所述加热器中的至少一个信号连接的智能控制组件，所述智能控制组件用于调控其信号连接的功能模块的工作状态。
[0007]进一步地，所述充电模块、所述充电枪和所述充电电池的至少一个替换为未包含在所述冷却循环回路中，并采用风冷方式冷却。
[0008]进一步地，所述散热组件包括第二储液箱、第二驱动源和第二换热器，所述第二储液箱、所述第一换热器、所述第二驱动源和所述第二换热器连接成闭合的散热循环回路，所述第二储液箱用于存储第二冷却液，所述第二驱动源用于驱动所述第二冷却液在所述散热循环回路中流动。
[0009]进一步地，所述第二换热器包括散热结构和冷却风机，所述散热结构连接于所述散热循环回路中，所述冷却风机用于驱动外界的空气经过所述散热结构。
[0010]进一步地，所述第二储液箱、所述第一换热器、所述第二驱动源和所述第二换热器沿所述第二冷却液的流动方向依次排布；
[0011]或者，所述第二储液箱、所述第一换热器、所述第二换热器和所述第二驱动源沿所述第二冷却液的流动方向依次排布；
[0012]或者，所述第二储液箱、所述第二驱动源、所述第一换热器和所述第二换热器沿所
述第二冷却液的流动方向依次排布；
[0013]或者，所述第二储液箱、所述第二驱动源、所述第二换热器和所述第一换热器沿所述第二冷却液的流动方向依次排布；
[0014]或者，所述第二储液箱、所述第二换热器、所述第二驱动源、所述第一换热器沿所述第二冷却液的流动方向依次排布；
[0015]或者，所述第二储液箱、所述第二换热器、所述第一换热器和所述第二驱动源沿所述第二冷却液的流动方向依次排布。
[0016]进一步地，所述散热组件包括与所述第一换热器相连的第二驱动源，所述第二驱动源用于连接外界水源，所述第二驱动源用于驱动所述外界水源流经所述第一换热器，所述外界水源流经所述第一换热器时与所述第一换热器内的第一冷却液发生热交换。
[0017]进一步地，所述散热组件包括压缩机、第二换热器和节流元件，所述压缩机、所述第二换热器、所述节流元件和所述第一换热器依次构成散热循环回路，所述散热循环回路内填充冷却介质，所述压缩机用于压缩所述冷却介质并驱动所述冷却介质朝所述第二换热器流动。
[0018]进一步地，所述第二换热器包括冷凝管和冷却风机，所述冷却介质流经所述冷凝管的内部，所述冷却风机用于驱动外界的空气流经所述冷凝管的外表面。
[0019]本技术中液冷充电桩与现有技术相比，有益效果在于：
[0020]在第一驱动源的驱动作用下，第一冷却液可以在冷却循环回路中流动，由于充电模块、充电枪和充电电池均在冷却循环回路中，充电模块、充电枪和充电电池可以由第一冷却液冷却，而且，由于第一换热器在冷却循环回路中且与散热组件相连，第一冷却液流经第一换热器时热量会由散热组件导出，从而在第一换热器处实现第一冷却液的冷却。本方案可以同时实现充电模块、充电枪和充电电池的冷却，采用液冷方式的冷却效果更好，噪声更小，可以提高充电桩的充电功率和充电电流，提高充电效率，而且，充电电池可以为断电区域提供稳定、快速的充电电源，采用液冷方式可以减少外露部件，防护等级更高，环境适应性更强。
附图说明
[0021]图1是本技术一个实施例中散热组件采用了风冷方式的液冷充电桩的结构布局示意图；
[0022]图2是本技术一个实施例中循环冷却组件包括了加热器且散热组件采用了风冷方式的液冷充电桩的结构布局示意图；
[0023]图3是本技术一个实施例中散热组件采用了水冷方式的液冷充电桩的结构布局示意图；
[0024]图4是本技术一个实施例中散热组件采用了压缩制冷方式的液冷充电桩的结构布局示意图。
[0025]在附图中，各附图标记表示：11、第一储液箱；12、第一驱动源；13、充电模块；14、充电枪；15、第一换热器；16、充电电池；17、加热器；21、第二储液箱；22、第二驱动源；23、第二换热器；24、压缩机；25、节流元件；3、智能控制组件。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]实施例：
[0028]在本实施例中，结合图1－4，液冷充电桩包括循环冷却组件和散热组件；循环冷却组件包括连接成闭合的冷却循环回路的：第一储液箱11、第一驱动源12、充电模块13、充电枪14、充电电池16和第一换热器15，第一储液箱11用于存储第一冷却液，第一驱动源12用于驱动第一冷却液在冷却循环回路中流动，充电枪14和充电电池16均电连接于充电模块13；散热组件连接于第一换热器15，散热组件用于将第一换热器15的热量导出。
[0029]在第一驱动源12的驱动作用下，第一冷却液可以在冷却循环回路中流动，由于充电模块13、充电枪14和充电电池16均在冷却循环回路中，充电模块13、充电枪14和充电电池16可以由第一冷却液冷却，而且，由于第一换热器15在冷却循环回路中且与散热组件相连，第一冷却液流经第一换热器15时热量会由散热组件导出，从而在第一换热器15处实现第一冷却液的冷却。本方案可以同时实现充电模块13、充电枪14和充电电池16的冷却，采用液冷方式的冷却效果更好，噪声更小，可以提高充电桩的充电功率和充电电流，提高充电效率，而且，充电电池16可以为断电区域提供稳定、快速的充电电源，采用液冷方式可以减少外露部件，防护等级更高，环境适应性更强。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷充电桩，其特征在于，包括循环冷却组件和散热组件；所述循环冷却组件包括连接成闭合的冷却循环回路的：第一储液箱、第一驱动源、充电模块、充电枪、充电电池和第一换热器，所述第一储液箱用于存储第一冷却液，所述第一驱动源用于驱动所述第一冷却液在所述冷却循环回路中流动，所述充电枪和所述充电电池均电连接于所述充电模块；所述散热组件连接于所述第一换热器，所述散热组件用于将所述第一换热器的热量导出。2.根据权利要求1所述的液冷充电桩，其特征在于，所述循环冷却组件还包括连接于所述冷却循环回路内的至少一个加热器。3.根据权利要求2所述的液冷充电桩，其特征在于，所述液冷充电桩还包括与所述第一驱动源、所述充电模块、所述充电枪、所述充电电池、所述第一换热器和所述加热器中的至少一个信号连接的智能控制组件，所述智能控制组件用于调控其信号连接的功能模块的工作状态。4.根据权利要求2所述的液冷充电桩，其特征在于，所述充电模块、所述充电枪和所述充电电池的至少一个替换为未包含在所述冷却循环回路中，并采用风冷方式冷却。5.根据权利要求1－4中任意一项所述的液冷充电桩，其特征在于，所述散热组件包括第二储液箱、第二驱动源和第二换热器，所述第二储液箱、所述第一换热器、所述第二驱动源和所述第二换热器连接成闭合的散热循环回路，所述第二储液箱用于存储第二冷却液，所述第二驱动源用于驱动所述第二冷却液在所述散热循环回路中流动，以冷却所述冷却循环回路。6.根据权利要求5所述的液冷充电桩，其特征在于，所述第二换热器包括散热结构和冷却风机，所述散热结构连接于所述散热循环回路中，所述冷却风机用于驱动外界的空气经过所述散热结构。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳兴，刘杰，王渭渭，
申请(专利权)人：深圳英飞源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：