一种充电桩的循环多通道散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种充电桩的循环多通道散热结构，属于充电桩技术领域。一种充电桩的循环多通道散热结构，包括：底座；充电桩外壳，固定连接在所述底座上；蓄水箱，固定连接在所述底座的一侧；制冷设备，安装在所述蓄水箱内，且制冷头延伸进所述蓄水箱内；本实用新型专利技术与现有技术相比，通过使水泵持续的工作，即可使冷水在上环形管、下环形管、竖管内循环的进行流动，对充电桩进行循环的换热，从而达到对充电桩散热的效果，通过将上环形管、下环形管、竖管套接在充电桩上，可以对充电桩的四周进行均匀的散热，有效的提高了对充电桩的散热效率，且散热速率快，保证了充电桩能够持续稳定的进行工作，实用性较高，适于推广使用。适于推广使用。适于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种充电桩的循环多通道散热结构


[0001]本技术涉及充电桩
，尤其涉及一种充电桩的循环多通道散热结构。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展进步，电动汽车逐渐开始普及，电动汽车在使用时，若遇到电量不足的情况，需要使用充电桩对其进行充电，充电桩在使用过程中，会散热热量，若温度过高，容易加剧其内部结构的老化，因此，对充电桩进行散热尤为重要。
[0003]现有技术中，为了确保充电桩稳定的工作，会在充电桩外壳上设置散热孔，然后再通过风机来提高充电桩外壳内部空气的流动速率，从而对充电桩进行散热处理，此种散热方式较为单一，虽然可以通过设置滤网来防止灰尘进入到充电桩外壳内，但是在长时间使用后，仍会有灰尘进入充电桩外壳内，久而久之，灰尘在充电桩内部模块上堆积，容易导致模块故障，且使用寿命也会缩短，实用性较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的散热方式较为单一，长时间使用后仍会有灰尘进入，从而导致充电桩寿命缩短的问题，而提出的一种充电桩的循环多通道散热结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种充电桩的循环多通道散热结构，包括：底座；充电桩外壳，固定连接在所述底座上；蓄水箱，固定连接在所述底座的一侧；制冷设备，安装在所述蓄水箱内，且制冷头延伸进所述蓄水箱内；上环形管、下环形管，分别安装在所述充电桩外壳内部的上下两端，其中，所述上环形管、下环形管上分别设有多个竖直相对应的连接孔，所述上环形管、下环形管相对应的连接孔之间通过竖管连接；水泵，固定连接在所述充电桩外壳靠近蓄水箱的一侧，其中，所述水泵的进水口固定连接有输水管，所述输水管远离水泵的一端延伸进蓄水箱内，所述水泵的出水口通过连接管与上环形管的进水口相连接，所述下环形管的出水口与蓄水箱的回水口通过回水管相连接。
[0007]为了便于提高对充电桩的散热效果，且便于对空气中的灰尘等杂质进行过滤，优选地，所述充电桩外壳的下端两侧均匀分布有多个通风孔，所述充电桩外壳靠近通风孔的位置固定连接有滤网。
[0008]为了便于加快充电桩外壳内气体流动的速度，进一步地，所述充电桩外壳的两侧上端设有吸风口，所述吸风口内安装有吸风机。
[0009]为了防止雨水通过吸风口进入到充电桩外壳内，对充电桩造成损坏，更进一步地是，所述充电桩外壳靠近吸风口的外侧设有防护圆筒，所述吸风机安装在防护圆筒内。
[0010]为了便于对充电桩进行全方位的散热，优选地，所述上环形管与下环形管之间连接的竖管均匀的分布一圈。
[0011]为了便于对充电桩外壳内的温度进行监控，优选地，所述充电桩外壳上固定连接有温度表。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种充电桩的循环多通道散热结构，具备以下有益效果：
[0013]1、该种充电桩的循环多通道散热结构，通过使水泵持续的工作，即可使冷水在上环形管、下环形管、竖管内循环的进行流动，对充电桩进行循环的换热，从而达到对充电桩散热的效果；
[0014]2、该种充电桩的循环多通道散热结构，通过将上环形管、下环形管、竖管套接在充电桩上，可以对充电桩的四周进行均匀的散热，有效的提高了对充电桩的散热效率，且散热速率快，保证了充电桩能够持续稳定的进行工作。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术与现有技术相比，通过使水泵持续的工作，即可使冷水在上环形管、下环形管、竖管内循环的进行流动，对充电桩进行循环的换热，从而达到对充电桩散热的效果，通过将上环形管、下环形管、竖管套接在充电桩上，可以对充电桩的四周进行均匀的散热，有效的提高了对充电桩的散热效率，且散热速率快，保证了充电桩能够持续稳定的进行工作，实用性较高，适于推广使用。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种充电桩的循环多通道散热结构的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种充电桩的循环多通道散热结构中充电桩外壳、通风孔、制冷设备的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种充电桩的循环多通道散热结构中上环形管、下环形管、连接管、回水管的结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种充电桩的循环多通道散热结构中上环形管、下环形管、连接管、回水管、竖管的结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、充电桩外壳；3、蓄水箱；4、制冷设备；5、水泵；6、通风孔；7、滤网；8、防护圆筒；9、吸风机；10、上环形管；11、下环形管；12、竖管；13、输水管；14、连接管；15、回水管；16、温度表。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]实施例1：
[0024]参照图1
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图4，一种充电桩的循环多通道散热结构，包括：底座1；充电桩外壳2，固定连接在底座1上；蓄水箱3，固定连接在底座1的一侧；制冷设备4，安装在蓄水箱3内，且制冷头延伸进蓄水箱3内；上环形管10、下环形管11，分别安装在充电桩外壳2内部的上下两
端，其中，上环形管10、下环形管11上分别设有多个竖直相对应的连接孔，上环形管10、下环形管11相对应的连接孔之间通过竖管12连接；水泵5，固定连接在充电桩外壳2靠近蓄水箱3的一侧，其中，水泵5的进水口固定连接有输水管13，输水管13远离水泵5的一端延伸进蓄水箱3内，水泵5的出水口通过连接管14与上环形管10的进水口相连接，下环形管11的出水口与蓄水箱3的回水口通过回水管15相连接。
[0025]在使用时，工作人员首先将该充电桩安装在充电桩外壳2内，然后再将上环形管10、下环形管11、竖管12组成的散热结构套接在充电桩的外侧，安装好后，再将其整体移动到工作指定位置后即可投入使用，当充电桩对汽车进行充电导致内部过热时，此时启动制冷设备4对蓄水箱3内的水进行制冷，然后再启动水泵5，使水泵5通过输水管13将蓄水箱3内的冷水抽出，然后再将冷水通过连接管14输送进上环形管10内，进入到上环形管10内的冷水则会被分配到多个竖管12内，多个竖管12内的冷水向下流动进下环形管11内，然后再通过回水管15回流进蓄水箱3内，其中上环形管10、下环形管11、竖管12周围的温度则会在冷水的作用下变低，从而将充电桩散发出的热量吸走，通过使水泵5持续的工作，即可使冷水在上环形管10、下环形管11、竖管12内循环的进行流动，对充电桩进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电桩的循环多通道散热结构，其特征在于，包括：底座(1)；充电桩外壳(2)，固定连接在所述底座(1)上；蓄水箱(3)，固定连接在所述底座(1)的一侧；制冷设备(4)，安装在所述蓄水箱(3)内，且制冷头延伸进所述蓄水箱(3)内；上环形管(10)、下环形管(11)，分别安装在所述充电桩外壳(2)内部的上下两端，其中，所述上环形管(10)、下环形管(11)上分别设有多个竖直相对应的连接孔，所述上环形管(10)、下环形管(11)相对应的连接孔之间通过竖管(12)连接；水泵(5)，固定连接在所述充电桩外壳(2)靠近蓄水箱(3)的一侧，其中，所述水泵(5)的进水口固定连接有输水管(13)，所述输水管(13)远离水泵(5)的一端延伸进蓄水箱(3)内，所述水泵(5)的出水口通过连接管(14)与上环形管(10)的进水口相连接，所述下环形管(11)的出水口与蓄水箱(3)的回水口通过回水管...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁超，袁海龙，金雷，
申请(专利权)人：安徽助行电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：