一种汽车动力变速箱生产模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车动力变速箱生产模具，包括上模体以及与上模体合模的下模体，所述上模体的侧壁上固定连接有固定板，所述固定板的一侧设置有驱动机构，所述驱动机构一侧设置有夹持机构，通过驱动电机输出轴带动花键轴转动，由花键轴带动偏心轮旋转，使偏心轮凸出部分挤压凸轮，使得旋转板的下端克服弹簧的弹力而向内侧旋转，进而使旋转板下侧的敲击球振动敲击下模体，随着偏心轮的持续转动使偏心轮凸出部分远离凸轮，在弹簧的弹力作用下使旋转板上侧敲击球回弹振动敲击上模体，通过偏心轮的不断旋转实现对上模体与下模体的持续敲击，使融料混合均匀，且实用可靠，安全性好，减少对模具的损伤。少对模具的损伤。少对模具的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力变速箱生产模具


[0001]本技术属于变速箱生产相关
，具体涉及一种汽车动力变速箱生产模具。

技术介绍

[0002]变速箱铸造过程中，因其轮廓复杂，铸铁液料在底部成型腔中成型时，因布料不均，易出现缺料或沙眼现象，导致最终成型的变速箱外壳质量较低，后期修复时效较长，生产效率较低。
[0003]为此，申请号为CN202022003902.4公开了一种变速箱用铸造模具，包括顶模，所述顶模的底部设置有底模，所述顶模和底模通过对装孔固定连接，所述顶模一侧设置有用于向模腔中浇注金属液的浇注孔，所述底模两侧开设有转槽，所述转槽内安装有可令铸造模倾斜状落地滚动时使用的脚辊；所述振动腔的轮廓结构与所述底模的成型腔轮廓结构一致，所述振动腔内安装有令底模注料成型时形成底部振动效应的第一振动座和第二振动座。
[0004]现有的变速箱生产模具技术存在以下问题：上述方案在使用过程中，需将模具吊起，然后由工作人员自底部向上锤击完成振动效果，这一振动方式使得下模体的振动效果明显，而上模体的振动效果偏弱，使得上下模腔的融料混合不一致，易出现空腔或多余气泡的情况。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车动力变速箱生产模具，以解决上述
技术介绍
中提出的上下模腔的融料混合不一致的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车动力变速箱生产模具，包括上模体以及与上模体合模的下模体，所述上模体的侧壁上固定连接有固定板，所述固定板的一侧设置有驱动机构，所述驱动机构一侧设置有夹持机构，所述夹持机构上设置有用于在驱动机构驱使下进行水平运动并对上模体与下模体模腔内融料振动混匀的振动机构。
[0007]优选的，所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机固定在固定板的一侧内壁上，所述驱动电机的输出轴上固定连接有第一轮盘，所述驱动电机的输出轴端固定连接有花键轴，所述花键轴的一端与固定板转动连接，所述花键轴的一侧平行设置有螺纹杆的两端与固定板转动连接，所述螺纹杆上固定连接有第二轮盘，所述第一轮盘与第二轮盘通过传动带传动连接。
[0008]优选的，所述夹持机构包括U型支架，所述U型支架分别与花键轴和螺纹杆转动连接，所述U型支架的内侧设置有偏心轮，所述偏心轮与花键轴滑动连接。
[0009]优选的，所述振动机构包括旋转板，所述旋转板的中部位置贯穿有，套筒，所述套筒与旋转板转动连接，所述套筒与螺纹杆螺纹连接，所述套筒的两端与U型支架固定连接，
所述旋转板的两端内侧面固定连接有敲击球，所述旋转板的底端外侧面固定连接有凸轮，所述旋转板的内侧面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端抵在下模体的外壁上。
[0010]优选的，所述旋转板上的两个敲击球分别位于上模体与下模体的外侧。
[0011]优选的，所述凸轮与偏心轮的位置竖向对齐。
[0012]优选的，所述驱动电机为正反电机。
[0013]与现有变速箱生产模具技术相比，本技术提供了一种汽车动力变速箱生产模具，具备以下有益效果：
[0014]1、本技术通过驱动电机输出轴带动花键轴转动，由花键轴带动偏心轮旋转，使偏心轮凸出部分挤压凸轮，使得旋转板的下端克服弹簧的弹力而向内侧旋转，进而使旋转板下侧的敲击球振动敲击下模体，随着偏心轮的持续转动使偏心轮凸出部分远离凸轮，在弹簧的弹力作用下使旋转板上侧敲击球回弹振动敲击上模体，通过偏心轮的不断旋转实现对上模体与下模体的持续敲击，使融料混合均匀，且实用可靠，安全性好，减少对模具的损伤；
[0015]2、本技术同时通过传动带传动下，使螺纹杆同步转动，通过螺纹杆与套筒的螺纹关系，又在U型支架与上模体及下模体的限位下，带动旋转板在螺纹杆上沿着螺纹杆的长度方向水平运动，同时由U型支架推动偏心轮在花键轴上滑动，进而使运动过程中持续挤压凸轮，通过驱动电机正反转，实现对上模体与下模体的往复振动，使上模体与下模体的模腔中融料混合均匀。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0017]图1为本技术提出的一种汽车动力变速箱生产模具示意图；
[0018]图2为本技术提出的驱动机构结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的夹持机构与振动机构结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的振动机构侧视结构示意图。
[0021]图中：1、上模体；2、下模体；3、驱动机构；4、夹持机构；5、固定板；6、振动机构；31、驱动电机；32、第一轮盘；33、花键轴；34、第二轮盘；35、传动带；36、螺纹杆；41、U型支架；42、偏心轮；61、旋转板；62、敲击球；63、凸轮；64、弹簧；65、套筒。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车动力变速箱生产模具，包括上模体1以及与上模体1合模的下模体2，上模体1的侧壁上固定连接有固定板5，固定板5的一侧设置有驱动机构3，驱动机构3包括驱动电机31，驱动电机31为正反电机，驱动电机31固定在固定板5的一侧内壁上，驱动电机31的输出轴上固定连接有第一轮盘32，驱动电机
31的输出轴端固定连接有花键轴33，花键轴33的一端与固定板5转动连接，花键轴33的一侧平行设置有螺纹杆36的两端与固定板5转动连接，螺纹杆36上固定连接有第二轮盘34，第一轮盘32与第二轮盘34通过传动带35传动连接，通过驱动电机31带动输出轴转动，进而由驱动电机31输出轴带动花键轴33转动，通过传动带35传动下，使螺纹杆36同步转动。
[0024]需要注意的是，驱动机构3一侧设置有夹持机构4，夹持机构4包括U型支架41，U型支架41分别与花键轴33和螺纹杆36转动连接，U型支架41的内侧设置有偏心轮42，偏心轮42与花键轴33滑动连接，由花键轴33转动时带动偏心轮42转动，U型支架41上设有直线轴承，可由U型支架41推动偏心轮42在花键轴33上左右滑动。
[0025]值得关注的是，夹持机构4上设置有用于在驱动机构3驱使下进行水平运动并对上模体1与下模体2模腔内融料振动混匀的振动机构6，振动机构6包括旋转板61，旋转板61的中部位置贯穿有，套筒65，套筒65与旋转板61转动连接，套筒65与螺纹杆36螺纹连接，套筒65的两端与U型支架41固定连接，旋转板61的两端内侧面固定连接有敲击球62，旋转板61上的两个敲击球62分别位于上模体1与下模体2的外侧，旋转板61的底端外侧面固定连接有凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力变速箱生产模具，包括上模体(1)以及与上模体(1)合模的下模体(2)，其特征在于：所述上模体(1)的侧壁上固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的一侧设置有驱动机构(3)，所述驱动机构(3)一侧设置有夹持机构(4)，所述夹持机构(4)上设置有用于在驱动机构(3)驱使下进行水平运动并对上模体(1)与下模体(2)模腔内融料振动混匀的振动机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车动力变速箱生产模具，其特征在于：所述驱动机构(3)包括驱动电机(31)，所述驱动电机(31)固定在固定板(5)的一侧内壁上，所述驱动电机(31)的输出轴上固定连接有第一轮盘(32)，所述驱动电机(31)的输出轴端固定连接有花键轴(33)，所述花键轴(33)的一端与固定板(5)转动连接，所述花键轴(33)的一侧平行设置有螺纹杆(36)的两端与固定板(5)转动连接，所述螺纹杆(36)上固定连接有第二轮盘(34)，所述第一轮盘(32)与第二轮盘(34)通过传动带(35)传动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车动力变速箱生产模具，其特征在于：所述夹持机构(4)包括U型支架(41)，所述U型支架(41)...

【专利技术属性】
技术研发人员：史智敏，刘龙权，
申请(专利权)人：上海绪声动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：