电动摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动摩托车，包括：车架；车身覆盖件，至少部分安装于车架上；车轮组件，包括前轮与后轮，用于带动电动摩托车移动；悬挂组件，包括前悬架与后悬架，前悬架连接于车架前侧，前轮连接于前悬架上，后悬架连接于车架后侧，后轮连接于后悬架上；前悬架上设有笼头前罩，且笼头前罩上设有挡风板，挡风板与笼头前罩之间至少设有连接件，连接件包括第一卡扣结构和第二卡扣结构，挡风板和笼头前罩通过第一卡扣结构和第二卡扣结构连接。本实用新型专利技术的有益效果是：可以通过连接件的第一卡扣结构和第二卡扣结构固定挡风板，从而缩短挡风板的安装或拆卸时间。板的安装或拆卸时间。板的安装或拆卸时间。

【技术实现步骤摘要】
电动摩托车


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是指一种电动摩托车。

技术介绍

[0002]现有技术中，电动摩托车的挡风板都通过螺栓安装在安装结构上，这种设置方式会造成安装或拆卸时间长，且挡风板表面存在安装结构。
[0003]因此，需要通过其他方式对挡风板进行安装，从而缩短挡风板安装或拆卸时间。

技术实现思路

[0004]为了解决挡风板都通过螺栓安装在安装结构上，会造成安装或拆卸时间长的问题，本技术提供一种电动摩托车，可以通过连接件的第一卡扣结构和第二卡扣结构固定挡风板，从而缩短挡风板的安装或拆卸时间。
[0005]为了实现上述目的，本技术公开了一种电动摩托车，包括：车架；车身覆盖件，车身覆盖件形成有容纳空间并至少部分安装于车架上；车轮组件，车轮组件包括前轮与后轮，用于带动电动摩托车移动；悬挂组件，悬挂组件包括前悬架与后悬架，前悬架连接于车架前侧，前轮连接于前悬架上，后悬架连接于车架后侧，后轮连接于后悬架上；动力组件，动力组件包括电机，用于带动前轮和/或后轮运行；鞍座组件，鞍座组件包括鞍座；控制系统，控制系统至少部分设置在容纳空间内；电源装置，用于提供电能；照明组件，照明组件包括前照明灯；前悬架上设有笼头前罩，且笼头前罩上设有挡风板，挡风板与笼头前罩之间至少设有连接件，连接件包括第一卡扣结构和第二卡扣结构，挡风板和笼头前罩通过第一卡扣结构和第二卡扣结构连接。
[0006]进一步地，第一卡扣结构包括第一开口和第一板，第一开口设于笼头前罩上，第一板设于挡风板上，第一板伸入第一开口内。<br/>[0007]进一步地，第一板具有弹性，且第一板上设有第一凸台。
[0008]进一步地，第一开口设有第二凸台，第二凸台与第一凸台对应。
[0009]进一步地，第一卡扣结构还包括第二板和第三板，第二板设于笼头前罩上，第三板设于挡风板上，挡风板靠近笼头前罩时，第三板沿第二板侧壁滑动。
[0010]进一步地，第二卡扣结构包括第二开口和第一装配件，第二开口设于笼头前罩上，第一装配件设于挡风板上，第一装配件伸入第二开口内。
[0011]进一步地，第一装配件至少包括第四板和第五板，第四板和第五板连接。
[0012]进一步地，第四板和第五板具有弹性，第四板和第五板上均设有第一斜面，第二开口上设有第二斜面，第二斜面与第一斜面对应。
[0013]进一步地，第四板的第二斜面和第五板上的第二斜面形成通过口，通过口最窄处宽度小于两侧的第一斜面之间的最远距离。
[0014]进一步地，挡风板上设有第六板，第一装配件卡接于第六板上，第六板上设有凹口，第一装配件上设有第三凸台，第三凸台伸入凹口内。
[0015]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
[0016]可以通过连接件的第一卡扣结构和第二卡扣结构固定挡风板，从而缩短挡风板的安装或拆卸时间。
附图说明
[0017]图1为电动摩托车的示意图。
[0018]图2为挡风板及笼头前罩的示意图。
[0019]图3为图2中A
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A方向的示意图。
[0020]图4为图2中B
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B方向的示意图。
[0021]图5为图4中C处的局部放大图。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]图1示出了一种电动摩托车100，该电动摩托车100包括车架11、车身覆盖件12、车轮组件13、悬挂组件14、鞍座组件15、照明组件16。为清楚说明本申请的技术方案，还定义了如图1所示的前侧、后侧、左侧、右侧、上侧和下侧。其中，车架11基本沿前后方向延伸，车身覆盖件12形成有容纳空间且至少部分安装于车架11上。车轮组件13位于车架11下方，且车轮组件13连接至悬挂组件14，车轮组件13通过悬挂组件14安装至车架11上。车轮组件13包括前轮131与后轮132。在说明性实施方式中，前轮131作为电动摩托车100的转向从动轮，后轮132作为电动摩托车100的驱动轮。悬挂组件14包括前悬架141与后悬架142，前悬架141安装于车架11前侧，且前轮131安装于前悬架141上，后悬架142安装于所述车架11后侧，后轮132安装于后悬架142上。鞍座组件15包括鞍座151，鞍座151安装于车架11上，鞍座151供驾驶员乘坐。照明组件16部分安装于车架11上，照明组件16用于提供照明和警示作用。
[0024]参照图2至图5，车架11还包括笼头前罩117，笼头前罩117连接于前悬架141上，笼头前罩117上设有挡风板1171，挡风板1171通过连接件连接于笼头前罩117上。连接件至少包括第一卡扣结构118和第二卡扣结构119。
[0025]第一卡扣结构118包括第一板1181与第一开口1182，第一板1181设于挡风板1171下侧，第一开口1182设于笼头前罩117上，且第一板1181与第一开口1182装配对应。第一开口1182包括第一凸台1182a，第一凸台1182a上设有第一竖直面1182b及第一下斜面1182c，第一竖直面1182b竖直设置，第一下斜面1182c面向第一开口1182内部。作为一种实现方式，第一竖直面1182b与第一下斜面1182c之间的连接处为弯曲面，弯曲面用于降低第一板1181伸入第一开口1182时的磨损。第一板1181具有弹性。第一板1181上设有第二凸台1181a，第二凸台1181a能与第一凸台1182a卡接，第二凸台1181a上设有第一上斜面1181b与第二弧面1181c，第一上斜面1181b位于第二凸台1181a的上方，且第一上斜面1181b能与第一下斜面1182c配合，第二弧面1181c位于第二凸台1181a的下方。第一卡扣结构118还包括第二板1183和第三板1184。第二板1183设于笼头前罩117上，第二板1183上设有第四竖直面1183a和第五竖直面1183b，第四竖直面1183a竖直设置，第五竖直面1183b竖直设置，且第四竖直面1183a与第五竖直面1183b非同面。
[0026]作为一种实现方式，第四竖直面1183a与第五竖直面1183b平行，且沿前后方向延伸的直线垂直于第四竖直面1183a上，沿前后方向延伸的直线垂直于第五竖直面1183b上。第三板1184设于挡风板1171上，第三板1184上设有第六竖直面1184a与第七竖直面1184b，第六竖直面1184a能与第四竖直面1183a贴合滑动，同时，第七竖直面1184b与第五竖直面1183b贴合滑动。
[0027]作为一种实现方式，第三板1184上设有开口向下的凹槽，第六竖直面1184a设于凹槽内壁上，第七竖直面1184b也设于凹槽内壁上。通过第六竖直面1184a与第四竖直面1183a的配合滑动，以及第七竖直面1184b与第五竖直面1183b的配合滑动，能限制挡风板1171的位移方向趋于竖直方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件形成有容纳空间并至少部分安装于所述车架上；车轮组件，所述车轮组件包括前轮与后轮，用于带动所述电动摩托车移动；悬挂组件，所述悬挂组件包括前悬架与后悬架，所述前悬架连接于所述车架前侧，所述前轮连接于所述前悬架上，所述后悬架连接于所述车架后侧，所述后轮连接于所述后悬架上；动力组件，所述动力组件包括电机，用于带动所述前轮和/或所述后轮运行；鞍座组件，所述鞍座组件包括鞍座；控制系统，所述控制系统至少部分设置在容纳空间内；电源装置，用于提供电能；照明组件，所述照明组件包括前照明灯；其特征在于，所述前悬架上设有笼头前罩，且所述笼头前罩上设有挡风板，所述挡风板与所述笼头前罩之间至少设有连接件，所述连接件包括第一卡扣结构和第二卡扣结构，所述挡风板和所述笼头前罩通过所述第一卡扣结构和所述第二卡扣结构连接。2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车，其特征在于，所述第一卡扣结构包括第一开口和第一板，所述第一开口设于所述笼头前罩上，所述第一板设于所述挡风板上，所述第一板伸入所述第一开口内。3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车，其特征在于，所述第一板具有弹性，且所述第一板上设有第一凸台。4.根据权利要求3所述的一种电动摩托车，其特征在于，所述第一开口设有第二凸台，所述第二凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张周明，向芬芳，金玉强，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：