一种电动尾翼安装底座加强件及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动尾翼安装底座加强件及汽车，该加强件包括：加强件本体，所述加强件本体具有与尾门撑杆加强件紧贴并固定的贴合部以及与尾门外板和电动尾翼加强座固定的连接部；所述电动尾翼加强座、所述尾门外板和所述连接部由上至下依次布置。板和所述连接部由上至下依次布置。板和所述连接部由上至下依次布置。

【技术实现步骤摘要】
一种电动尾翼安装底座加强件及汽车


[0001]本技术用于车辆的电动尾翼的安装加强件，更具体涉及一种电动尾翼安装底座加强件及汽车。

技术介绍

[0002]目前，市场上带尾翼车型大部分使用固定尾翼，由于其自身重量较轻，其贴合尾门外板的造型也使其定位安装结构较也为简单，仅依靠尾门外板的刚性，使用螺栓或者拉铆连接即可将其固定。
[0003]电动尾翼和固定尾翼相比，是一个运动开闭件，安装在尾门外板凹槽内。电动尾翼不仅自身重达十数公斤，并且还具有运动功能，所以其安装结构的可靠性,对于一个汽车产品来说至关重要。电动尾翼除要考虑其使用的可靠性外，还要考虑定位装配等生产问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种电动尾翼安装底座加强件及汽车, 相对固定尾翼钣金安装结构，其能承载更大质量，使尾门焊接总成刚度，特别是电动尾翼的安装点刚度提升。本技术目的是保证电动尾翼在汽车高速下的开闭功能可靠性，同时也尽可能为电动尾翼生产过程中的定位安装提供便利。
[0005]为了实现以上目的，本技术的技术解决方案为：
[0006]本技术提供了一种电动尾翼安装底座加强件，包括：
[0007]加强件本体，所述加强件本体具有与尾门撑杆加强件紧贴并固定的贴合部以及与尾门外板和电动尾翼安装底座固定的连接部；
[0008]所述电动尾翼安装底座、所述尾门外板和所述连接部由上至下依次布置。
[0009]优选地，所述贴合部具有多个与所述尾门撑杆加强件贴合的贴合面。
[0010]优选地，通过电动尾翼安装底座自带的螺栓依次穿过尾门外板上设置的第一螺栓孔和连接部上设置的第二螺栓孔后与螺母紧固。
[0011]优选地，电动尾翼安装底座上预埋的定位销穿过依次穿过尾门外板上设置的第一定位孔和连接部上设置的第二定位孔形成预定位。
[0012]优选地，所述贴合部与尾门撑杆加强件焊接固定。
[0013]本技术还提供了一种汽车，包括：
[0014]尾门外板，与所述尾门外板部分贴合并固定的尾门撑杆加强件，与所述尾门外板部分贴合的电动尾翼安装底座，还包括上述的电动尾翼安装底座加强件。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]设计加强件从尾门气压撑杆加强件边缘处（两者通过焊接连接）延伸至尾门外板内侧并同尾门外板部分贴合，从而达到提升电动尾翼安装底座在尾门外板上的安装点强度的目的，具有结构简单（质量轻）、强度高的优点。
附图说明
[0017]图1为未安装加强件的电动尾翼安装结构透视图；
[0018]图2为安装了加强件的电动尾翼安装结构透视图；
[0019]图3为图2中A
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A处的剖视图；
[0020]图4为加强件与尾门撑杆加强件焊接示意图；
[0021]图5为加强件的结构示意图；
[0022]图中，1
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加强件本体；2
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尾门外板；3
‑
电动尾翼安装底座；4
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尾门撑杆加强件；5
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螺母；12
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第二定位孔；11
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第二螺栓孔；31
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螺栓；32
‑
定位销；13
‑
贴合面。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0024]本技术实施例提供了一种应用于尾门焊接总成的电动尾翼安装的加强件，该加强件能够提高提高电动尾翼安装底座3在尾门内板2上安装点的安装强度，如图2～4所示，该加强件包括部分和尾门撑杆加强件4紧贴的加强件本体1，加强件本体1和尾门撑杆加强件4焊接连接。加强件本体1的另一侧延伸至与尾门外板2贴合，再通过使用工装将电动尾翼安装底座3自身预埋的定位销32穿过尾门外板2上设置的第一定位孔和加强件本体1上设置的第二定位孔12形成预定位；再使用工装将电动尾翼安装底座3自带的螺栓31穿过尾门外板2上设置的螺栓孔和加强件本体1上设置的第二螺栓孔11，使电动尾翼安装底座3、尾门外板2、加强件本体1三者通过拧紧螺母连接。
[0025]在本实施例中，所述加强件主要由加强件本体1组成。如图3所示。所诉加强件本体1前侧通过设计的焊接平台与尾门撑杆加强件4末端上表面紧贴，两者通过焊接连接；加强件本体1后侧延伸至尾门外板2下侧，通过设计的2个第二螺栓孔11所在平面与尾门外板2下侧紧贴。
[0026]作为一种可选实施例，所述加强件本体1前侧为与尾门撑杆加强件4贴合并固定的贴合部，贴合部设计有3个贴合面13，如图4、图5所示贴合面13，加强件本体1通过3个贴合面13与尾门撑杆加强件4通过焊接相连，3个贴合面的焊接尺寸均满足焊接最小尺寸要求。
[0027]作为一种可选实施例，加强件本体1后侧为与尾门外板2和电动尾翼安装底座3连接的连接部，该连接部上设计有2个第二螺栓孔11和1个第二定位孔12，第二定位孔12位于两个第二螺栓孔11之间，如图5所示，2个第二螺栓孔11的直径为11.5mm，第二螺栓孔11所在平面与尾门外板2的下表面贴合。
[0028]作为一种可选实施例，如图3，电动尾翼安装底座3自带的2颗螺栓31依次穿过尾门外板的2个螺栓孔、加强件本体1上的2个第二螺栓孔11，并采用螺母将三者紧固，此时电动尾翼安装底座3、尾门外板2、加强件本体1三者位置关系是从上到下依次排列。
[0029]作为一种可选实施例，加强件本体1的连接部中部设计有1个电动尾翼安装底座的第二定位孔12，该第二定位孔12直径为10mm。电动尾翼安装底座3上预埋的定位销32穿过依次穿过尾门外板2上设置的第一定位孔和连接部上设置的第二定位孔12形成预定位。
[0030]作为一种可选实施例，所述加强件本体2的厚度为1.2mm。
[0031]本实施例中，通过设计加强件从尾门气压撑杆4加强件边缘处（两者通过焊接连接）延伸至尾门外板1内侧并同尾门外板1部分贴合，从而达到提升电动尾翼安装底座2在尾
门外板1上的安装点强度的目的，具有结构简单（质量轻）、强度高的优点。
[0032]上述仅对本技术中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本技术的保护范围，凡是依据本技术中的设计精神所做出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动尾翼安装底座加强件，其特征在于，包括：加强件本体（1），所述加强件本体（1）具有与尾门撑杆加强件（4）紧贴并固定的贴合部以及与尾门外板（2）和电动尾翼安装底座（3）固定的连接部；所述电动尾翼安装底座（3）、所述尾门外板（2）和所述连接部由上至下依次布置。2.根据权利要求1所述的电动尾翼安装底座加强件，其特征在于，所述贴合部具有多个与所述尾门撑杆加强件（4）贴合的贴合面。3.根据权利要求1所述的电动尾翼安装底座加强件，其特征在于，通过电动尾翼安装底座（3）自带的螺栓依次穿过尾门外板（2）上设置的第一螺栓孔和连接部上设置的第二螺栓孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓中伦，刘中华，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：