调节机构、车辆的尾翼组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种调节机构、车辆的尾翼组件和车辆，所述调节机构用于调节第一部件和第二部件在第一方向上的相对位置或公差，所述调节机构包括：底座和调节件，底座适于与第一部件固定，底座形成有沿第二方向延伸的导向槽，第二方向垂直于第一方向；调节件沿第二方向延伸，调节件沿第二方向可移动地设于导向槽内，调节件具有在第一方向相对的第一表面和第二表面，第一表面与第二表面呈角度布置，第一表面与导向槽的底壁滑动抵接，第二表面适于与第二部件的表面抵接，根据本实用新型专利技术的调节机构，通过底座与调节件之间的相互配合，其中，调节件的第一表面与第二表面呈角度布置，将调节件在第二方向的移动转化为底座在第一方向上的移动。的移动。的移动。

【技术实现步骤摘要】
调节机构、车辆的尾翼组件和车辆


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种调节机构、车辆的尾翼组件和车辆。

技术介绍

[0002]在进行机械加工的零部件找正的过程中，必须根据零部件的实际状态进行调节。但是，由于零部件的状态存在差异性，故而造成每一件零件在装夹时，所需求的调节高度会不一致；现有的组装过程中，无法满足每一个零部件在装配过程中调节高度的一致，也就是说，由于产品生产公差或产品之间装配公差的存在，会导致产品与周边件的匹配间隙、段差、位置不满足设计要求，产品品质不良或无法批量生产。因此，如何进行稳固的调节支撑，已经成为影响加工精度的主要因素之一。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种调节机构，所述调节机构可以通过底座与调节件之间的相互配合，其中，调节件的第一表面与第二表面呈角度布置，将调节件在第二方向的移动转化为底座在第一方向上的移动，第一部件固定在底座上，第二部件与调节件的第二表面抵接，进而实现调节第一部件与第二部件之间的相对位置或公差。
[0004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调节机构，其特征在于，所述调节机构用于调节第一部件和第二部件在第一方向上的相对位置或公差，所述调节机构包括：底座，所述底座适于与所述第一部件固定，所述底座形成有沿第二方向延伸的导向槽，所述第二方向垂直于所述第一方向；调节件，所述调节件沿所述第二方向延伸，所述调节件沿第二方向可移动地设于所述导向槽内，所述调节件具有在所述第一方向相对的第一表面和第二表面，所述第一表面与所述第二表面呈角度布置，所述第一表面与所述导向槽的底壁滑动抵接，所述第二表面适于与所述第二部件的表面抵接。2.根据权利要求1所述的调节机构，其特征在于，所述调节件朝向所述底座的一侧表面形成有凸起的导向块，所述导向块沿所述第二方向延伸且配合于所述导向槽内。3.根据权利要求2所述的调节机构，其特征在于，所述导向槽沿所述第二方向贯通所述底座的两端，在从所述底座朝向所述调节件的方向上，所述导向槽的宽度逐渐减小，所述导向块的截面与所述导向槽适配。4.根据权利要求1所述的调节机构，其特征在于，所述底座上设有限位部，所述调节件上设有配合部，所述配合部沿第二方向延伸，所述限位部构造成适于所述配合部限位配合以将所述调节件固定于所述底座。5.根据权利要求4所述的调节机构，其特征在于，所述限位部形成为限位齿，所述配合部形成为在所述第二方向依次布置的多个配合槽，所述限位齿配合于所述配合槽内，在从所述限位齿的固定端到自由端的方向上，所述限位齿在所述第二方向上的宽度逐渐减小，所述配合槽与所述限位齿形状适配。6.根据权利要求5所述的调节机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵海，刘振高，曹小硕，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：