【技术实现步骤摘要】
本技术属于车身结构，更具体地说，是涉及一种备胎安装支架及安装总成。
技术介绍
1、汽车一般均会备有一个备用轮胎，其规格与汽车使用轮胎规格相同。备胎的放置方式主要有三种，一是将备胎放在后备箱内；二是将备胎悬挂在汽车背门上；三是将备胎悬挂在地板下方。对于第三种将备胎悬挂在地板下方的安装方式，现有车型的备胎安装点设计在后车架纵梁处，备胎安装横梁分别与左纵梁和右纵梁连接，形成h形的承力结构，备胎等安装附件装配在备胎安装横梁下部。为了保证备胎安装横梁的强度，避免在车辆行驶过程中因颠簸造成备胎安装横梁变形，通常会增加备胎安装横梁的厚度和尺寸，以确保备胎安装横梁具有足够的强度和刚度，但是此种方案不利于实现整车的轻量化。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种备胎安装支架及安装总成，旨在解决现有备胎安装横梁厚度和尺寸较大，导致备胎安装横梁重量较大，不利于实现整车轻量化的问题。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
3、第一方面，提供一种备胎安装支架，包括：
...
【技术保护点】
1.备胎安装支架，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的备胎安装支架，其特征在于，所述加强件(2)包括呈夹角设置的第一支撑部(201)和第二支撑部(203)，还包括连接所述第一支撑部(201)和所述第二支撑部(203)的加强部(202)，所述第一支撑部(201)连接于所述备胎安装横梁(1)，所述第二支撑部(203)与相邻的纵梁(4)连接，所述第一支撑部(201)、所述第二支撑部(203)和所述加强部(202)围合形成三角状结构。
3.如权利要求2所述的备胎安装支架，其特征在于，所述加强件(2)为一体构件，所述加强件(2)具有向背离所述备胎安...
【技术特征摘要】
1.备胎安装支架，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的备胎安装支架，其特征在于，所述加强件(2)包括呈夹角设置的第一支撑部(201)和第二支撑部(203)，还包括连接所述第一支撑部(201)和所述第二支撑部(203)的加强部(202)，所述第一支撑部(201)连接于所述备胎安装横梁(1)，所述第二支撑部(203)与相邻的纵梁(4)连接，所述第一支撑部(201)、所述第二支撑部(203)和所述加强部(202)围合形成三角状结构。
3.如权利要求2所述的备胎安装支架，其特征在于，所述加强件(2)为一体构件，所述加强件(2)具有向背离所述备胎安装横梁(1)的一侧凸出的强化区，所述强化区形成所述加强部(202)。
4.如权利要求1所述的备胎安装支架，其特征在于，所述备胎安装横梁(1)包括主体(104)和沿前后方向分别位于所述主体(104)两侧的加强翻边(105)，所述加强翻边(105)向所述主体(104)的上方或下方弯折。
5.如权利要求4所述的备胎安装支架，其特征在于，所述加强件(2)具有与所述加强翻边(105)相适配的连接槽，所述加强翻边(105)插设于所述连接槽内。
6.如权利要求1所述的备胎安装支架，其特征在于，所述备胎安装横梁(1)包括沿左右方向依次设置的第一连接件(101)、安装件(102)和第二连接件(103)，所述第一连接件(101...
【专利技术属性】
技术研发人员：麻瑞祥，张润朝，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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